دیزل ژنراتور

تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو – تعمیر دیزل ام تی یو – تعمیر دیزل ژنراتور MTU

تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو ( MTU )

دیزل ژنراتور ام تی یو یکی از پر طرفدارترین دیزل ژنراتور ها در ایران می باشد. دیزل MTU ساخت کشور المان می باشد . دیزل های ام تی یو بسیار قدرمند و مقاوم هستند و در صورت نگهداری مناسب معمولا به مشکلی بر نمی خورند مگر در صورت کار زیاد نیاز به اورهال و سرویس این دیزل ها باشد. برای تعمیر دیزل ژنراتور MTU باید به نکات و عیب های زیر توجه کرد:

اجزای اصلی یک مجموعه دیزل ژنراتور MTU عبارت است از :

• موتور(دیزلی یا گازی) MTU
• ژنراتور
• مونتاژ اصلی یا همان شاسی
• باتری استارت و شارژر
• سیستم روغن کاری
• سیستم خنک کننده از جمله رادیاتور
• سیستم سوخت رسانی
• تنظیم کننده ولتاژ
• لوله اگزوز و صدا خفه کن
• پنل پایش و کنترل

"<yoastmark

ایراد و عیب در هر کدام از قطعات ذکر شده ممکن است ایجاد شود که نیاز است تا دیزل ژنراتور ام تی یو را تعمیر کرد.
حال هر کدام از ایردادهای مرتبط را در این مقاله به صورت مختصر شرح می دهیم.

عیب ها و تعمیر دیزل ژنراتور کاترپیلار:

معمولا موتورهای دیزلی بسیار پایدار و قوی هستند و در صورت نگهداری مناسب مشکلی دار نمی شوند.

سیستم سوخت:

ایرادهای معمول در دیزل می تواند ناشی از سوخت نامناسب یا مشکل در سیستم سوخت دیزل ایجاد شود که علائمی مانند خاموش شدن و یا دل دل زدن موتور و یا هانتینگ موتور می تواند ناشی را نشان می دهند. در صورت مشاهده این عیوب باید سیستم گاورنر و یا ایسیو دیزل و همچنین مخزن سوخت و لوله های ارتباطی دیزل ژنراتور پرکینز را چک کنید. مطمئن شوید که در سیستم سوخت هوا وجود ندارد.

سیستم روغن کاری دیزل ژنراتور MTU:

معمولا در صورت کاهش روغن در دیزل، سیستم کنترلی دیزل آن را خاموش می کند و اگر سیستم حفاظتی درست عمل نکند آسیب بسیار شدیدی به خاطر کم بودن روغن به دیزل وارد می شود که نیاز به تعمیر اساسی دیزل ژنراتور ام تی یو می باشد.
همچنین بسیار مهم است بر اساس پیشنهاد سازنده به موقع روغن دیزل را تعویض کنید.
عیب های معمول می تواند ناشی از سنسور روغن دیزل نیز باشد که نیاز به بررسی آن می باشد

سیستم خنک کننده (رادیاتور):

در صورت مشکل در سیستم خنک کننده و رادیاتور کنترلر سریعا دیزل ژنراتور ام تی یو را خاموش می کند. معمولا دیزل ها دارای سنسور سطح آب و سنسور دمای آب می باشد که اگر در صورت مشکل در سیستم خنک کنندگی دیزل این سنسور ها درست عمل نکنند معمولا به دیزل MTU آسب شدیدی وارد می شود که نیاز به تعمیر اساسی پیدا می کنند.

سیستم کنترل یا ایسیو دیزل ژنراتور MTU:

اضافه ولتاژ های ناگهانی و جوشکاری و یا عیب در دینام و … می تواند باعث سوختن و آسیب به ایسیو دیزل شود. در صورت عیب در ایسیو معمولا دیزل روشن نمی شود که یا باید ایسیو تعویض و یا ایسیو را تعمیر کرد.

علل سوختن ECU یا همان ECM در دیزل ژنراتورها و جلوگیری از آسیب آن

و باتری شارژر:

در صورت روشن نشدن دیزل، اولین موردی که باید چک و بررسی شود باتری و باتری شارژر است. معمولا بعد از ۲ سال کار باتری های دیزل ژنراتور ام تی یو نیازبه تعویض پیدا می کنند. حتما از باتری و باتری شارژر مناسب برای دیزل استفاده کنید.

هوای ورودی:

معمولا در نصب دیزل ژنراتورها به پیشنهادات سازنده توجه نمی شود و این باعث می شود دیزل ژنراتور به خوبی کار نکند. اگر هوای ورودی به دیزل ام تی یو برای خنک کنندگی کافی نباشد، دیزل ژنراتور کامینز نمی تواند توان نامی را تحویل دهد و سریعا داغ می کند که بسیار خطرناک است. همچنین کثیفی فیلتر هوا و گرفتگی آن باعث می شود هوای کافی جهت احتراق به داخل پیستون ها نرسد.
عیب در توربور شارژر دیزل نیز می تواند باعث نرسیدن هوای کافی به دیزل شود. در صورت وجود این عیب نیاز به تعمیر دیزل ژنراتور کامینز می باشد.

سیستم اگزوز دیزل ژنراتور ام تی یو :

بعد از احتراق در سیلندر ها، دود باید از دیزل به صورت کامل خارج شود که این کار توسط سیستم اگزوز انجام می شود. اگر در خروجی اگزوز گرفتگی وجود داشته باشد باعث آسیب به دیزل ژنراتور می شود. همچنین در زمان نصب باید به سایز مناسب لوله و اگزوز دیزل ژنراتور توجه شود زیرا در صورت کوچک بودن لوله اگزوز با مسیر پیچ و خم و طولانی باعث ایجاد بک پرشر در اگزوز شده و هوای احتراق از دیزل خارج نمی شود و معمولا این مشکل با داغ شدن شدید لوله اگزوز خروجی مشخص می شود. در صورت عیب در سیستم اگزوز دیزل ژنراتور کامینز نیاز به تعمیر آن می باشد.

ژنراتور:

عیوب ژنراتور در دیزل ژنراتور MTU می تواند ناشی از موارد زیر باشد:
• سیستم کنترل ولتاژ AVR
• دیود های یکسو کننده
• مغناطیس های دائم ژنراتور
• برقگیر ژنراتور
• سیم پیچ استاتور
• سیم پیچ روتور
• اتصالات و کابل ها
عیب یابی کامل ژنراتور در این مقاله توضیح داده شده است:
دستورالعمل عیب یابی ژنراتورهای استمفورد – قسمت ۱

دستورالعمل عیب یابی ژنراتورهای استمفورد – قسمت ۱

تابلو کنترل:

ممکن است تابلو کنترل و کنترلر دیزل ژنراتور نقص پیدا کند. معمولا مشکل در کنترل ناشی از شل بودن وایر ها و یا اتصالات است. که نیاز به بررسی و چک کامل وایرینگ می باشد. در صورت حل نشدن مشکل باید کنترلر توسط متخصص بررسی و عیب یابی شود.

در صورت ایراد و عیب در دیزل ژنراتور کامینز بهتر است عیب یابی و تعمیر آن توسط متخصصان این امر انجام شود. گروه مهندسی ماه صنعت تخصص و تجربه بسیار بالایی در این زمینه دارند که می توانید از ما کمک بگیرید.

کارشناسان دیزل ام تی یو ماه صنعت

ما کلیه مدل ها و مدلهای مجهز به هر نسل موتور دیزل کاتپرپیلار را سرویس و تعمیر می کنیم.تعمیرات دیزل کاترپیلار همیشه با تجهیزات اصلی ، کامینز انجام می شود.

تعمیر گاه دیزل ژنراتور ام تی یو

کارشناسان دیزل ماه صنعت ، در زمینه تعمیرات موتور دیزل بسیار با تجربه هستند. از سال ۱۳۸۶ ، تکنسین های ما در زمینه تعمیر دیزل های کاترپیلار فعالیت می کنند و رزومه ی بسیار قوی در زمینه ی تعمیر این نوع دیزل ها دارا می باشیم

بخشی از تعمیر ات دیزل ژنراتور MTU که ما انجام می دهیم:

  • تعمیرات نشت مایع خنک کننده دیزل ژنراتور ام تی یو
  • تشخیص و تعمیر مشکلات مکانیکال و الکتریکال موتور MTU
  • تعمیر واشر سرسیلندر MTU
  • تعویض و تعمیر انژکتور سوخت دیزل ژنراتور ام تی یو
  • تعمیرات پمپ روغن دیزل ژنراتور ام تی یو
  • تعمیر پمپ تزریق سوخت دیزل ژنراتور ام تی یو
  • تعمیر سیستم کنترل آلایندگی دیزل
  • تعمیرات نشت روغن دیزل ام تی یو
  • تعمیرات فیلتر ذرات معلق
  • تعمیرات و تعویض ایسیو MTU
  • تعمیر و تعویض قطعات معیوب دیزل ژنراتور MTU
  • فیلر گیری و تایمینگ ام تی یو
  • سایر تعمیرات اساسی مکانیکی دیزل ژنراتور MTU (اورهال کلی دیزل ژنراتور ام تی یو )
  • تعمیر واترپمپ ام تی یو
  • تعمیر توربوشارژ MTU
  • تعویز و چک انژکتور ام تی یو
  • تعمیر استارت MTU
  • تعمیر دینام ام تی یو
  • عیب یابی سیم کشی دیزل ژنراتور MTU
  • دیاگ زدن ایسیو ام تی یو

تعمیر و نگهداری دیزل ام تی یو

دیزل ام تی یو شما برای دستیابی به حداکثر کارایی و عملکرد به تعمیر و نگهداری منظم خاص نیاز دارد. برای کلیه نیازهای نگهداری خود به کارشناسان شرکت ماه صنعت مراجعه کنید.

  • تعمیر و نگهداری که ما انجام می شود شامل:
  • تعویض روغن و تمامی فیلترهای دیزل
  • تعویض تسمه های فن و آلترناتور
  • تعویض مایع خنک کننده رادیاتور و فلاشینگ رادیاتور و سیستم خنک کننده
  • تعمیرات اساسی ۵۰۰۰ ساعت و ۱۰۰۰۰ ساعت دیزل
  • تمیز کردن انژکتور سوخت
  • تعویض فیلتر سوخت
  • عیب یابی و تست های ژنراتور شامل تست های عایقی (IR  و PI )

 

عیب های معمول دیزل ژنراتور MTU و تعمیر آن

مشکل شماره ۱- استارتر موتور را به صورت آهسته می چرخاند و توان کافی را ندارد
  • باتری شارژ نیست
  • اتصالات الکتریکی و کابل های بین باتری و دیزل ژنراتور مشکل دارد
  • موتور استارتر معیوب است
  • غلظت روغن مناسب نیست و روغن مناسب برای موتور استفاده نشده است
  • موتور خیلی سرد است و باعث سفت شدن روغن شده است

 

مشکل شماره ۲- موتور روشن نمی شود
  • سرعت موتور ایجاد شده توسط استارتر کم است. به مشکل شماره ۱ رجوع شود
  • باک سوخت خالی است. مقدار سوخت باک را کنترل کنید
  • فرمان استاپ از کنترلر یا تابلو دیزل ژنراتور وجود دارد. مدار کنترلی و استاپ ها را چک کنید
  • لوله ی اتصال تانکر سوخت و دیزل ژنراتور مشکل دارد.
  • پمپ سوخت دیزل ژنراتور مشکل دارد
  • فیلتر سوخت کثیف است و گرفته است
  • در سیستم سوخت هوا وجود دارد
  • پمپ انژکتور سوخت مشکل دارد
  • نسبت مقدار سوخت و هوا برای احتراق در سیلندر مشکل دارد.
  • هیتر گرم کن دیزل ژنراتور مشکل دارد و موتور برای استارت خیلی سرد است
  • محور پمپ انژکتور شکسته است
  • زمان بندی (تایمینگ) پمپ انژکتور سوخت مشکل دارد
  • تایمینگ موتور (زمان بندی) یا همان تایمینگ سوسپاپ ها مشکل دارد.
  • تراکم در سیلندر ها ی موتور کافی و مناسب نیست
  • درجه یا نوع سوخت موتور خوب نیست.
  • سیلندر فرسوده یا سوراح شده است.
  • سوپاپها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
  • رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فروسده و یا شکسته اند
  • عیب در سوئیچ فشار روغن یا فشار روغنکاری در موتورهای توربوشاردار کم است.

 

مشکل شماره ۳- موتور سخت روشن می شود
  • سرعت موتور توسط استارت کم است
  • عیب در کنترل توقف موتور
  • نارسائی در لوله سوخت رسان
  • عیب در پمپ سوخت رسان
  • فیلتر سوخت کثیف است
  • تارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
  • هوا در سیستم سوخت رسان
  • عیب در پمپ انژکتور سوخت
  • عیب در مخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
  • لوازم روشن کننده موتورهای سبک مانند هیترهای برقی بدرستی استعمال نشده اند
  • عیب در لوازم هیتر های برقی در موتورهای سبک
  • پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم نیست
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • تراکم در سیلندر موتور خوب نیست
  • نارسایی در باک سوخت
  • درجه یا نوع سوخت موتور خوب نیست
  • نارسایی در لوله اگزوز موتور
  • سوپاپ ها خلاصی ندارند
  • سیلندر فرسوده یا سوراخ شده است
  • سوپاپ ها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
  • رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته اند
  • عیب در سوئیچ فشار روغن یا فشار روغنکاری در موتورهای توربوشارژدار کم است

 

مشکل شماره ۴- قدرت موتور بقدر کافی نیست
  • نارسائی در لوله سوخت رسان
  • عیب در پمپ سوخت رسان
  • فیلتر سوخت کثیف است
  • نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
  • هوا در سیستم سوخت رسان
  • عیب در پمپ انژکتور سوخت
  • عیب در مخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
  • پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم نیست
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • تراکم در سیلندر موتور خوب نیست
  • نارسایی در باک سوخت
  • درجه یا نوع سوخت موتور خوب نیست
  • نارسایی در تنظیم سرعت موتور در حرکت
  • نارسایی در لوله اگزوز موتور
  • واشر سر سیلندر هوا می کشد
  • حرارت موتور خیلی زیاد است
  • حرارت موتور خیلی کم است
  • سیلندر فرسوده یا سوراخ شده است
  • سوپاپ ها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
  • رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته اند
  • ایمپلر یا وارد کننده هوا به توربوشارژ کثیف و یا آسیب دیه است.
  • در موتورهای توربو شارژ دار در سیستم نصبَ هوا می کشد
مشکل شماره ۵- موتور آتش نمی شود
  • نارسائی در لوله سوخت رسان
  • عیب در پمپ سوخت رسان
  • فیلتر سوخت کثیف است
  • هوا در سیستم سوخت رسان
  • عیب در پمپ انژکتور سوخت
  • عیب در مخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
  • عیب در لواز هیترهای برقی در موتورهای سبک
  • عیب در مخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
  • عیب در لوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
  • پمپ انژکتور سوخت درست تنطیم نیست
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • تراکم در سیلندر موتور خوب نیست
  • واشر سرسیلندر هوا می کشد
  • حرارت موتور خیلی زیاد است
  • فاصلیه زیر سوپاپها درست میزان نیستند
  • سوپاپها خلاصی ندارند
  • لولهای فشار قوی سوخت اشتباخ بسته شده اند
  • سوپاپ ها در جای خود به درستی آب بندی نیستند

تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو و عیوب آن

مشکل شماره ۶- مصرف سوخت موتور زاید است
  • نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
  • عیب در پمپ انژکتور سوخت
  • عیب در مخلوط گاز یا دست نبودن نوع آن
  • عیب در لوازم هیتر های برقی در موتور های سبک
  • پمپ انژکتور سوخت درست تنطیم نیست
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • تراکم در سیلندر موتور خوب نیست
  • درجه یا نوع سوخت موتور خوب نیست
  • نارسایی در تنظیم سردعت موتور در حرکت
  • نارسایی در لوله اگزوز موترو
  • واشر سر سیلندر هوا می کشد
  • حرارت موتور خیلی کم است
  • حرارت متور خیلی کم است
  • فاصله زیر سوپاپ ها درت میزان نیستند
  • سوپاپها خلاصی ندارند
  • سیلندر فرسوده یا سوراخ شده است
  • سوپاپها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
  • رینگهای پیستورن خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته اند
مشکل شماره ۷- خروج دود سیاه از اگزوز موتور
  • نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب ان
  • عیب در پمپ انژکتور سوخت
  • عیب در مخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
  • عیب در لوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
  • پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم نیست
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • تراکم در سیلندر موتور خوب نیست
  • درجه یا نوع سوخت موتور خوب نیست
  • نارسایی در لوله اگزوز موتور
  • واشر سر سیلندر هوا می کشد
  • حرارت موتور خیلی کم است
  • فاصله زیر سوپاپها درست میزان نیستند
  • سوپاپها خلاصی ندارند
  • سیلندر فرسوده یا سوراخ شده است
  • سوپاپها در جای خو به درستی آب بندی نیستند
  • رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فروسده و یا شکسته اند
  • ایمپلر یا وارد کننده هوا به توربو شارژ کثیف و یا آسیب دیده است.چ
  • در موتورهای توربو شارژ دار در سیستم نصب هوا می کشد
مشکل شماره ۸- خروج دود سفید و آبی از اگزوز موتور
  • غلظت روغن مناسب نیست و روغن مناسب برای موتور استفاده نشده است
  • عیب در لوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
  • پمپ انژکتور سوخت درت تنظیم نیست
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • تراکم در سیلندر موتور خوب نیست
  • واشر سر سیلندر هوا می کشد
  • حرارت موتور خیلی کم است
  • سیلندر فرسوده یا سوراخ شده است
  • رینگهای پیستون خلاصی ندراند یا فرسوده و یا شکسته اند
  • ساقه های سوپاپ و رانماها فرسوده اند
  • صافی هوای نوع روغنی یا روغن زیاد دارد یا نوع روغن اشتباه است
  • پیستون موتور اسیب دیده است
  • کاسه نمدهای ساقه سوپاپها در جای خود آسیب دیده اند
  • روغن ریزی در محل روغنکاری توربو شارژ
مشکل شماره ۹- فشار روغنکاری موتور کم است
  • درجه غلظت روغن موتور اشتباه است
  • بوشهای میل لنگ فرسوده یا آسیب دیده اند
  • روغن بقدر کافی در کارتل موتور نیست
  • درجه اندازه گیر روغن موتور درست نیست
  • پمپ روغن موتور فرسوده است
  • سوپاپ خلاص کننده پمپ روغن آزاد نیست که باز کند
  • سوپاپ خلاص کننده پمپ روغن آزاد نیست که ببندد
  • فنر سوپاپ خلاص کننده پمپ روغن شکسته است
  • عیب در لوله مکش پمپ روغن
  • فیلتر روغن موتور کثیف است
  • نارسای در صافی روغن کف کارتل موتور

تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو

مشکل شماره ۱۰- صدای غیر عادی موتور
  • عیب در پمپ سوخت رسان
  • عیب در مخلوط گاز یا دست نبودن نوع آن
  • عیب در لوازم هیتر های برقی در موتورهای سبک
  • پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم نیست
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • واشر سر سیلندر هوا می کشد
  • فاصله زیر سوپاپها درست میزان نیستند
  • سوپاپها خلاصی ندارند
  • سیلندر فرسوده یا سوراخ شده است
  • رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته اند
  • صافی هوای نوع روغنی یا روغن زیاد دارد یا نوع روغن اشتباه است
  • بوشهای میل لنگ فرسوه یا آسیب دیده اند
  • پیستون موتور آسیب دیده است
  • پیستون موتور درست میزان نیست
  • فنر سوپاپ موتور شکسته است
مشکل شماره ۱۱- حرکت یا جابجائی موتور
  • عیب در کنترل توقف موتور
  • نارسائی در لوله سوخت رسان
  • عیب در پمپ سوخت رسان
  • فیلتر سوخت کثیف است
  • نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب ان
  • هوا در سیستم سوخت رسان
  • عیب در پمپ انژکتور سوخت
  • عیب در مخلوط گاز یا درست نبوده نوع آن
  • عیب در لوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
  • تراکم در سیلندر خوب نیست
  • نارسایی در باک سوخت
  • نارسایی در تنظیم سرعت موتور در حرکت
  • حرارت موتور خیلی زیاد است
  • فاصله زیر سوپاپها درست میزان نیستند
  • سوپاپها خلاصی ندارند
  • لوله های فشار قوی سوخت اشتباه بسته شده اند
  • رینگهای پیتسون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته اند
  • صافی هوای نوع روغننی یا رغن زیاد دارد یا نوع روغن اشتباه است
  • پیستون موتور آسیب دیده است
  • فنر سوپاپ موتور شکسته است
مشکل شماره ۱۲- لرزش غیر عادی در موتور
  • عیب در پمپ انژکتور سوخت
  • عیب در مخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
  • تراکم در سیلندر موتور خوب نیست
  • نارسایی در تنظیم سرعت موتور در حرکت
  • واشر سرسیلندر هوا می کشد. حرارت موتور خیلی زاید است
  • سوپاپها خلاصی ندارند
  • لولهای فشار قوی سوخت اشتباه بسته شده اند
  • رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته اند
  • پیستون موتور آسیب دیده است
  • پروانه راداتور آسیب دیده است
  • عیب در پایه های موتور یا حافظه آن
  • حافظه فلایویل یا فلایویل بدرستی بسته نشده است
مشکل شماره ۱۳- فشار روغنکاری موتور زیاد است
  • درجه غلظت روغن موتور اشتباه است
  • درجه اندازه گیر روغن موتور درست نیست
  • سوپاپ خلاص کننده پمپ روغن آزاد نیست که ببندد
مشکل شماره ۱۴- حرارت موتور خیلی زیاد است
  • نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
  • عیب در پمپ انژکتور سوخت
  • عیب در مخلوط گاز یا درست نبودن نوع ان
  • عیب در لوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
  • پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم نیست
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • نارسایی در لوله اگزوز موتور
  • واشر سرسیلندر هوا می کشد
  • پیستون موتور آسیب دیده است
  • پروانه رادیاتور آسیب دیده است
  • عیب در ترموستات موتور یا نوع آن اشتباه است
  • نارسایی در جریان خنک کننده آب
  • تسمه واترپمپ شل یا خلاصی ان زیاد است
  • نارسائی در رادیاتور
  • عیب در واتر پمپ
  • آب بقدر کافی در سیستم خنک کننده موتور نیس
مشکل شماره ۱۵- فشار داخل موتور غیر عادی است
  • واشر سر سیلندر هوا می کشد
  • سیلندر فرسوده یا سوراخ شده است
  • رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته اند
  • ساقه های سوپاپ و راهنماها فرسوده اند
  • پیستون موتور آسیب دیده است
  • کاسه نمدهای ساقه سوپاپها در جای خود آسیب دیده اند
مشکل شماره ۱۶- نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
  • سوپاپ موتور درست تنظیم نیست
  • واشر سر سیلندر هوا می کشد
  • فاصله زیر سوپاپها درست میزان نیستند
  • سوپاپها خلاصی ندارند
  • سیلندر فرسوده یا سوراخ شده است
  • سوپاپها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
  • رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته اند
  • ساقه های سوپاپ و راهنماها فرسوده اند
  • پیستون موتور درست میزان نیست
  • فنر سوپاپ موتور شکسته است
مشکل شماره ۱۷-  موتور روشن و بعد خاموش می شود
  • فیلتر سوخت کثیف است
  • نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
  • هوا در سیستم سوخت رسان

 

تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو (MTU)

MTU Series

تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 0113 DS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 00880 DS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 1600 DS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 2000 DS G05
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 2000 DS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 4000 DS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 400 GS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 4000 GS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 0068 GS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 0078 GS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 0135 GS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 0183 GS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 0185 GS
تعمیر دیزل ژنراتور ام تی یو MTU Series 0265 GS

http://www.mtu-solutions.com

 

مقاله مرتبط:

تعمیر دیزل ژنراتور پرکینز – تعمیر دیزل پرکینز – تعمیر دیزل ژنراتور پرکینز استمفورد

گروه فنی مهندسی ماه صنعت انرژی

گروه فنی مهندسی ماه صنعت انرژی فعال در زمینه های : دیزل ژنراتور ( سنکرونایزینگ - نصب و راه اندازی - عیب یابی -نگهداری - تامین دیزل ژنراتور و لوازم یدکی)- فروش ، تست ، راه اندازی و سنکرونایزینگ ژنراتورهای گازی و دیزلی ، ترانسفورماتورهای توزیع و قدرت ، خازن های فشار ضعیف و متوسط- مشاوره و طراحی مهندسی - نظارت و بازرسی - آموزش های تخصصی- پروژه های نفت ، گاز و پتروشیمی - دیتاسنتر - فولاد - احداث پست برق

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا