در این مقاله قصد داریم بپردازیم به تاریخچه شرکت زیمنس ، فناوری‌های این شرکت و محصولاتی که از ابتدا این شرکت تولید‌کرده .

فهرست

1- تاریخچه

2- فناوری‌های شرکت زیمنس

3- محصولات شرکت زیمنس

——————————————————————————————

تاریخچه شرکت زیمنس

دهه 1940: آغاز

چگونه همه چیز شروع شد

این انگیزه دو سال پس از پایان جنگ جهانی دوم به وجود آمد. به ابتکار دولت نظامی بریتانیا، اولین نمایشگاه صادرات در هانوفر (از سال 1961: Hannover Messe) از 18 اوت تا 7 سپتامبر 1947 برگزار شد. نزدیک به 1300 شرکت شرکت‌کننده – همگی از آلمان – در پنج سالن نمایشگاه پخش شدند. . زیمنس هم شرکت کرد.

شرایط پس از جنگ تأثیر عمده‌ای بر نمایشگاه‌های اولیه صادرات داشت. بازدیدکنندگان تمایل زیادی به تمرکز داشتند و «به طور کلی فقط به آنچه دوباره در دسترس‌است علاقه مند بودند. برای این کار، نمایش محصولات به روشی بسیار ساده کاملاً کافی‌است.» غرفه زیمنس به همین نسبت ساده‌بود: به دلیل منابع مالی محدود و کمبود مواد مناسب، نمایشگاه زیمنس شامل نمایش ساده‌ای از محصولات جداگانه بود که در کنار هم چیده شده‌بودند.

در بهار سال 1949، کارخانه‌های منفرد این شرکت محصولات خود را در حدود 200 متر مربع در سالن 4 به نمایش گذاشتند. این شیوه ارائه هوشیارانه به مذاق همه خوش نیامد: یک ناظر معاصر از غرفه زیمنس انتقاد کرد که «مملو از تجهیزات‌است، هر بخش می‌خواهد تا آنجا که ممکن‌است دستگاه‌های موجود را نشان دهید. البته هدف، دریافت سفارشات صادراتی جدید‌بود. غرفه بیشتر شبیه یک انبار‌بود.

از سال 1951، غرفه نعل اسبی زیمنس در به اصطلاح Europahalle (سالن 9) قرار داشت. به دلیل کمبود فضا، یک طبقه فوقانی در پشت غرفه تازه طراحی‌شده اضافه‌شد که اکنون 500 متر مربع مساحت دارد. طبقه بالا دارای امکانات رختکن و آشپزخانه و همچنین اتاق‌های پذیرایی و جلسه‌بود. برخلاف سال قبل، توجه بیشتری به تضمین ظاهری جذاب و بازدیدکننده پسند معطوف‌شد. مطابق شعار «نور مردم را جذب می‌کند»، لامپ‌های نئون عنصر اصلی طراحی بودند.

 زیمنس

در سال 1954 غرفه اصلی به تنهایی 700 متر مربع مساحت‌داشت. نمایشگاه‌های این شرکت در چند فضا قرار‌داشت. به عنوان مثال، لوازم خانگی و رادیو در غرفه‌های جداگانه در سالن‌های مختلف و خارج از محوطه نمایشگاه به نمایش گذاشته‌شد. و طراحی غرفه نیز دگرگون‌شد. این شرکت در حال حاضر گروه‌های کامل محصول را به جای محصولات فردی که در کنار هم چیده شده بودند به نمایش گذاشت.

با توجه به افزایش روزافزون اندازه و پیچیدگی مجموعه زیمنس، تیم نمایشگاهی این شرکت – با تایید امکانات تولید و بخش‌های فروش زیمنس – شروع کرد تا هر ساله تمرکز جدیدی به غرفه اصلی بدهد. در هر نمایشگاه، نمایشگاه شرکت با ارائه‌هایی در مورد یک موضوع منتخب – موضوعی که در ابتدا از خارج از آن اطلاع‌رسانی نشده بود، تکمیل می‌شد. «انرژی و ساخت نیروگاه» موضوع سال اول 1955‌بود.

و زیمنس به رشد خود ادامه داد – نه تنها‌خود شرکت، بلکه حضورش در نمایشگاه تجاری. در سال 1958، نمایشگاه زیمنس کمی بیش از 4200 متر مربع از زمین را پوشش داد. غرفه اصلی به تنهایی – که اکنون به سالن 13 منتقل شده‌بود – بیش از 1400 متر مربع را اشغال کرده بود. مانند هر سال، نمایشگاه تجاری 1958 با حضور تعداد زیادی از مدیران زیمنس و رهبران سیاسی سطح بالا برگزار‌شد. تصویر لودویگ ارهارد، وزیر اقتصاد آلمان را در حال بازدید از نمایشگاه زیمنس نشان می‌دهد.

زیمنس و هالسکه به یک شرکت سهامی تبدیل می‌شود

توسعه اقتصادی پویا در آلمان و همچنین در خارج از کشور، زیمنس و هالسکه با رقابت در بازار به سرعت در حال رشد فناوری انرژی مواجه‌شد که از دهه 1880 شروع‌شد. رقبا استراتژی‌های بازار نوآورانه‌ای را نشان دادند که از طریق بازار سرمایه تامین مالی می‌شد. در نتیجه، زیمنس و هالسکه – که در پایان قرن نوزدهم 6500 نیروی کار جهانی‌داشت و تقریباً 20 میلیون مارک درآمد داشت – با فشار فزاینده‌ای مواجه‌شد. ورنر فون زیمنس، بنیانگذار شرکت، تا پایان عمر خود به اصول راهنمای خود برای شرکت خانوادگی خود پایبند‌بود. جانشینان او برای اینکه رقابتی باقی بماند، شرکت را در سال 1897 به یک شرکت سهامی تبدیل‌کردند.

شرایط چارچوب مختلف – گسترش صنعت مهندسی برق

با اغوای چشم‌انداز بازار پر رونق برق، شرکت‌های مهندسی برق متعددی تأسیس شدند و فعالیت‌های تجاری شرکت‌های موجود در اواخر قرن نوزدهم متنوع‌شد. در ایالات متحده، مهندس جورج وستینگهاوس، شرکت الکتریکی وستینگهاوس (WEC) را در سال 1886 تأسیس کرد. شش سال بعد، شرکت ادیسون جنرال الکتریک، که توسط توماس آلوا ادیسون در سال 1890 تأسیس شده‌بود، با شرکت تامسون-هوستون ادغام شد و شرکت را تشکیل‌داد. شرکت جنرال الکتریک (GE)، که یکی از رقبای اصلی زیمنس تا به امروز‌است. در بازار داخلی، جایگاه رهبری بازار بدون چالش زیمنس و هالسکه عمدتاً توسط شرکت‌های Elektrizitäts-Aktiengesellschaft vorm تهدید‌می‌شد .

رشد سریع این شرکت‌های نوپا با کمک کسب ‌و کارهای سرمایه‌گذاری صورت گرفت. این مدل ریشه در این اعتقاد بود که بسیاری از شهرها و شهرستان‌ها به طور کلی علاقه‌مند به برقی سازی زیرساخت‌های خود هستند، اما نه تخصص لازم و پرسنل مناسب و نه منابع مالی لازم برای مدیریت چنین پروژه‌ای را دارند. شرکت‌های مهندسی برق با پیشنهاد انجام مهندسی پروژه، اجرا و بهره برداری از این پروژه‌های زیربنایی با هزینه شخصی خود، تقاضا برای محصولات خود را تحریک کردند.

زیمنس به سرمایه سهامداران نیاز دارد

حداکثر در آغاز دهه 1890، زیمنس و هالسکه نیز مجبور‌شد به عنوان پیمانکار عمومی فعالیت‌کنند و مبالغ هنگفتی را در ساخت و راه‌آهن برقی، نیروگاه‌ها و سیستم‌های روشنایی سرمایه‌گذاری‌کند. ورنر فون زیمنس در نامه‌ای به برادرش کارل در ماه مه 1890 شکایت‌کرد که «در حال حاضر پول زیادی برای تجارت ضروری‌است. دوران خوبی که ما غرق در پول دولتی بودیم متاسفانه به پایان رسیده‌است.» نیاز به مقادیر قابل توجهی از سرمایه بلندمدت نه تنها با سیاست مالی امنیت محور موسس شرکت، با تاکید بر استقلال کارآفرینی، بلکه با امکانات مالی محدود خانواده مالک نیز در تضاد‌بود.

به منظور گسترش پایه سرمایه، کارل فون زیمنس پیشنهاد تبدیل زیمنس و هالسکه به یک شرکت سهامی را‌داد. این کارآفرین که در روسیه زندگی می‌کرد متقاعد شده‌بود که «یک شرکت سهامی […] بسیار قدرتمندتر از یک تجارت خصوصی خواهد‌بود. این به این دلیل‌است که شرکای متعددی دارد که همگی علاقه خاصی به محافظت از آن و هدایت تجارت به سمت آن دارند. بدون کمک سهامدارانش، Allgemeine [AEG] نمی توانست در مدت زمان کوتاهی به این اندازه بزرگ و قدرتمند شود. او مکرراً از ورنر فون زیمنس خواسته‌بود که «موضوع را جدی بگیرد». بدون موفقیت. موسس شرکت تا پایان عمر خود‌‌در برابر ایده تغییر شکل قانونی شرکت مقاومت‌کرد. ترس او از این که با انتقال از یک مشارکت عمومی به یک شرکت سهامی، تأثیر غالب خانواده کاهش یابد، بسیار زیاد‌بود.

فشار رقابت و کمک بانک‌ها – زیمنس به یک AG تبدیل میشود

در سال 1890، پیشگام 74 ساله برق رسماً از شرکت کناره گیری@کرد. زمانی که او شرکت را تحویل داد، به یک مشارکت تجاری محدود تبدیل شد. برادرش کارل، همراه با پسران ورنر، آرنولد و ویلهلم فون زیمنس، شرکای مسئول شخصی، به عبارت دیگر صاحبان تجارت شدند. دومی در نهایت از مشاوره عمویش استفاده‌کرد و شرکت را به یک شرکت سهامی تبدیل‌کرد.

با این حال، محرک این تصمیم از برنامه‌های امیل راتناو برای ادغام AEG و «Union Elektricitäts-Gesellschaft» که در سال 1892 تأسیس‌شد، ناشی‌شد، که منجر به از دست‌دادن حمایت تقریباً همه بانک‌های بزرگ برلین توسط زیمنس و هالسکه‌شد. دویچه بانک آماده بود تا با امتناع از همکاری، ادغام را خنثی‌کند، اما تنها به شرطی که زیمنس و هالسکه به یک شرکت سهامی تبدیل‌شود.

تأسیس رسمی زیمنس و هالسکه AG در 3 ژوئیه 1897 با اعمال از 1 اوت 1896 صورت گرفت. دارایی‌ها و بدهی‌های زیمنس و هالسکه به سهام شرکت سهامی جدید به ارزش 28 میلیون مارک تبدیل‌شد. سهام بیشتری به ارزش اسمی هفت میلیون مارک توسط اعضای خانواده زیمنس تصاحب شد که به این ترتیب کل سرمایه سهام را در اختیار داشتند. اولین جلسه هیئت نظارت در 2 ژوئیه 1897 برگزار‌شد – همانطور که ویلهلم فون زیمنس در دفتر خاطرات خود نوشت: “تنها اعضا: عمو کارل، آرنولد، [پسر کارل] ورنر، من”. “رئیس ارشد” شرکت، کارل فون زیمنس، به عنوان رئیس هیئت نظارت منصوب شد و قرار بود هفت سال در این سمت باقی بماند. در سال 1904 به دلایل سلامتی از شرکت کناره گیری‌کرد.

زیمنس در هانوفر، 1947–2022

75 سال هانوفر مسه. مانند گذشته، زیمنس بار دیگر آماده‌است تا خود را با محصولات و راه حل‌های نوآورانه معرفی‌کند. این واقعیت که امسال نمایشگاه Hannover Messe هم به صورت زنده و هم مجازی برگزار می‌شود، در شعار نمایشگاه تجاری این شرکت نیز منعکس شده‌است: “بیایید دنیای واقعی و دیجیتال را برای فردای پایدار ترکیب‌کنیم.” در سفری هیجان انگیز به هفت و نیم دهه تاریخ نمایشگاه تجاری به ما بپیوندید و ببینید که چهره زیمنس چگونه تغییر کرده‌است – از روزهای اولیه تا امروز.

برق در جاده ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀

تغییر زندگی روزمره با نوآوری‌های فنی و بهبود زندگی مردم – این چیزی‌است که ورنر فون زیمنس، بنیانگذار شرکت را هدایت کرد. 140 سال پیش، با یک کالسکه اسب‌کشی که به‌صورت قدیمی نصب شده‌بود، به‌طور نامحسوسی پیاده شد. این اولین نشان‌دهنده تولد ترولی‌بوس بود و پایه و اساس نوع جدیدی از تحرک الکتریکی را برای جاده ها گذاشت. امروز، زیمنس این مسیر را ادامه می‌دهد: از سال 2014، زیمنس مسیرهای آزمایشی برای کامیون‌هایی می‌سازد که نیروی‌خود را از سیم‌های تماس بالای سر تامین می‌کنند. EHighway اولین گام به سمت حمل و نقل بار الکتریکی در آینده و یک منطقه کاملاً جدید از برنامه‌های کاربردی برای سیم‌های سقفی‌است.

یک ایده جسورانه – ساخت “هکنی الکترو مغناطیسی”

در 29 آوریل 1882، یک کالسکه شکار روباز در Halensee در نزدیکی برلین باعث شگفتی زیادی‌شد.

وسیله نقلیه بدون اینکه توسط اسب‌ها کشیده‌شود یا روی ریل دویده‌شود به جلو حرکت‌کرد – همانطور که در آن زمان مرسوم‌بود. درعوض، تماشاگران متوجه کابل‌هایی‌شدند که به یک خط هوایی الکتریکی منتهی میشد که باعث حرکت خودرو‌شد.

140 سال از زمانی که اولین اتوبوس برقی در جهان افتتاحیه‌خود را با موفقیت به پایان رساند می‌گذرد. ورنر فون زیمنس در مسیر آزمایشی تقریباً 540 متری هالنسی – در جایی که اکنون Kurfürstendamm، یکی از بلوارهای اصلی شهر‌است – اختراعی را ارائه‌کرد که دهه‌ها روی آن کار می‌کرد. بنیانگذار شرکت ایده‌خود را در اوایل سال 1847 برای برادرش ویلهلم شرح داده‌بود: “وقتی وقت و پول دارم، می‌خواهم یک هکنی الکترومغناطیسی بسازم که هرگز من را در کمال کار رها نکند.” این طرح در اوایل دهه 1880 به واقعیت تبدیل‌شد.

برق به جای اسب – گامی بزرگ در تاریخ فناوری

برای رسیدن به این هدف، ورنر فون زیمنس یک کالسکه شکاری روباز را بازسازی‌کرد تا بتواند بدون اسب و ریل حرکت کند. این وسیله نقلیه که با نام “Elektromote” تاریخ ساز‌شد، از طریق یک خط هوایی نیروی برق را تامین می‌کرد. یک وسیله نقلیه کوچک هشت چرخی که در امتداد این کابل دوقطبی حرکت می‌کرد، به عنوان جمع‌کننده جریان عمل می‌کرد. دستگاه باید به طور جداگانه وزن می‌شد تا از سقوط آن از خط هوایی جلوگیری‌شود. دو کابل مسی انعطاف پذیر، وسیله نقلیه تماسی را به کالسکه متصل می‌کردند. این کابل‌ها نیروی برق را از یک دکل چوبی نصب شده بر روی کالسکه به دو موتور الکتریکی زیر صندلی راننده منتقل می‌کردند که چرخ‌های عقب را از طریق زنجیر فولادی به حرکت در می‌آوردند. دیفرانسیل عملکردی هنوز ایجاد نشده‌بود.

دو موتور سه اسب بخاری با ولتاژ کاری 550 ولت جریان مستقیم، خودرو را قادر می سازد تا به سرعت متوسط 12 کیلومتر در ساعت برسد. رانندگان جهت حرکت را با استفاده از مکانیزم فرمان روی محور جلو تعیین می‌کردند، اما قدرت مانور کمی داشتند زیرا باید در کنار 50 دکل فولادی که خط هوایی را حمل می‌کردند، نگه داشتند. برای تولید برق، کارل لودویگ فریشن، مهندس ارشد زیمنس و هالسکه، یک نیروگاه کوچک در یک سوله مجاور ساخته‌بود. آی تی شامل یک موتور بخار متصل به دینام‌است.

جاده‌های ناهموار، چرخ‌های سخت – تبلیغات اولیه به سرعت محو‌شد

علیرغم این پیشرفت، Elektromote هرگز فراتر از مراحل اولیه پیشرفت نکرد، اگرچه ورنر فون زیمنس در اکتبر 1881 از شهر برلین مجوز گرفت تا یک مسیر آزمایشی برای وسیله نقلیه بسازد – البته با این دستور که “باید با مهربانی از اقدامات احتیاطی لازم اطمینان حاصل‌کند. برای جلوگیری از هر گونه تصادف در اثر کارکرد ماشین بخار (برای تولید برق) و وسیله نقلیه جاده‌ای صورت می گیرد.» حتی با وجود اینکه «ترولی‌های بدون مسیر» ارزان‌تر از وسایل نقلیه ریلی‌بودند، ورنر فون زیمنس در اواسط ژوئن 1882 در Halensee آزمایش را متوقف کرد. همچنین در آن زمان هیچ لاستیک لاستیکی برای وسایل نقلیه وجود نداشت. بعلاوه، در اواسط دهه 1880 شاهد برقی‌سازی فزاینده ترامواهای با اسب‌بود و طراحی تراموا برقی در همان دوره از نظر فنی اصلاح می‌شد. فناوری تریلی بدون مسیر برای مدتی فراموش‌شد.

رستاخیز – واگن برقی بدون مسیر بلند می‌شود

با این وجود، این ایده باقی ماند: در حدود سال 1900، مهندسی به نام ماکس شیمان دوباره شروع به ساخت و توسعه Elektromote با مشارکت زیمنس و هالسکه کرد. او فناوری درایو و کلکتور فعلی را بهبود بخشید. ترولی‌بوس‌های شیمان به زودی در جاده‌ها دیده می‌شدند – به عنوان مثال، بین کونیگشتاین و بیلاتال در منطقه آلمانی Sächsische Schweiz در سال 1901.

تقاضا در همه جا – واگن برقی‌ها حمل و نقل عمومی محلی را شکل می‌دهند .

در نتیجه، از دهه 1920 به بعد، واگن برقی بدون مسیر به یک وسیله نقلیه الکتریکی محبوب در مقیاس بین المللی تبدیل‌شد. در دهه‌های بعد، ترولی‌بوس‌ها بخشی از زندگی روزمره در شهرهای متعدد بودند و ستون مهمی از حمل‌ونقل عمومی محلی را تشکیل‌می‌دادند، همانطور که در ووپرتال آلمان در سال 1957 اتفاق‌افتاد.

کامیون‌هایی با خطوط هوایی در مسیر آزمایشی در هسن، آلمان

کاروانی به آینده – کامیون‌هایی با خطوط هوایی در اولین‌مسیر آزمایشی EHigway در یک بزرگراه عمومی، هسن، آلمان، 2017

کامیون‌هایی با خطوط هوایی در مسیر آزمایشی در هسن، آلمان کاروانی به آینده – کامیون‌هایی با خطوط هوایی در اولین‌مسیر آزمایشی EHighway در یک بزرگراه عمومی، هسن، آلمان، 2017

در بزرگراه الکترونیکی به سوی آینده – زیمنس اولین‌خطوط برق هوایی را برای کامیون‌ها می‌سازد .

شرکت زیمنس

امروزه، فناوری که از سیم‌های سقفی برای تامین برق اتوبوس ها استفاده می‌کند، هنوز به طور گسترده مورد‌استفاده قرار می‌گیرد. با این وجود، درست مانند مورد ورنر فون زیمنس 140 سال پیش، مردم زیمنس امروزی دوباره در تفکر‌خود یک قدم جلوتر هستند.

زیمنس از سال 2014 شروع به اجرای اولین‌مفاهیم آزمایشی برای به اصطلاح EHighways در ایالات متحده و اروپا‌کرد.

کامیون‌های eHighway مجهز به درایوهای هیبریدی و پانتوگراف‌های هوشمند (کلکسیونرهای فعلی) به صورت محلی بدون انتشار حرکت میکنند.

وسایل نقلیه نیروی‌خود را از یک سیستم کاتناری (خطوط هوایی) می‌گیرند. اولین‌مسیر آزمایشی اتوبان الکترونیکی در یک جاده عمومی در سوئد در سال 2016 ساخته‌شد که یک پروژه همکاری بین زیمنس و ولوو‌است.

از سال 2017 به بعد، آلمان همچنین یک سایت آزمایشی برای Eghways بوده است. به عنوان مثال، در بزرگراه A5 بین فرودگاه فرانکفورت و دارمشتات، مسیر ده کیلومتری با سیستم خط تماس هوایی زیمنس در دسامبر 2018 به بهره برداری رسید. سه سال بعد، چندین صد کیلومتر راهروهای نوآوری با سیم‌های هوایی اعلام شده‌است.

ساختمان اداری در Nonnendammallee در برلین-زیمنس اشتات، 1914

در سال 1909، شش سال پس از تأسیس زیمنس-شوکرتورکه جیامبیایچ (SSW)، یک دفتر مطبوعاتی برای دو شرکت مادر تأسیس شد. در سال 1913، این دفتر به صورت سازمانی به بخش مالی S&H گزارش داد و – علاوه بر کار مطبوعاتی خالص – همچنین مسئول مجله “Mitteilungen aus den Gesellschaften Siemens & Halske / Siemens-Schuckertwerke”‌بود (اخبار از زیمنس و هالسکه / زیمنس-). Schuckertwerke Companies)، که بین ژوئیه 1913 و ژوئن 1914 منتشر شد. در مسائل عملکردی، به یک کمیسیون سه نفره، متشکل از یک عضو هیئت مدیره S&H، یک عضو هیئت مدیره SSW و یک مهندس SSW گزارش داد.

در سال 1914، دفتر مطبوعاتی به ساختمان اداری جدید در Nonnendamm در زیمنس‌اشتات نقل مکان‌کرد. به منظور گسترش ارتباطات با مطبوعات روزانه، دفتر مطبوعاتی نیز مسئولیت تهیه روزنامه‌ها با آگهی‌های SSW را بر عهده گرفت. با این حال، محتوا و شکل تبلیغات SSW در دست دفتر ادبی SSW، که در سال 1905 تأسیس شده‌بود، باقی ماند.

شروع به تمایز کار مطبوعاتی

در سال 1919، زمانی که دپارتمان سیاستگذاری اقتصاد و روابط شرکتی و دپارتمان سیاست اجتماعی – که مسئولیت دو شرکت مادر را برعهده داشتند – تأسیس‌شد، دفتر مطبوعاتی به بخش سیاستگذاری اقتصاد و روابط شرکتی گزارش داد. دپارتمان سیاست اجتماعی دفتر مطبوعاتی‌خود را راه‌اندازی کرد که اطلاعات روزنامه‌های روزانه را نیز ارائه می‌کرد. با این حال، مستقل از این پیشرفت، برای سال‌ها مشکلی وجود‌داشت که کارمندان به میل‌خود با مطبوعات سروکار داشتند. اعضای هیئت مدیره S&H و SSW با نامه مناسب پاسخ دادند:

مایلیم مجدداً متذکر شویم که – با توجه به هماهنگی لازم در رفتار ما با مطبوعات روزانه – دفتر مطبوعات باید منحصراً به کلیه معاملات با تحریریه‌ها رسیدگی‌‌کند زیرا در غیر این صورت اتفاقات ناخوشایند اجتناب ناپذیر‌است.

نامه مدیران S&H و SSW به کارخانه‌ها، ادارات و دفاتر شرکت‌ها، 29 مه 1922

در سال 1922، به منظور تعمیق ارتباط با مطبوعات روزانه، یک کارشناس خارجی – که قبلاً به عنوان سردبیر اصلی یک روزنامه روزانه کار می‌کرد – برای‌اولین بار مدیریت دفتر مطبوعاتی بخش سیاستگذاری اقتصاد و روابط شرکتی را به عهده گرفت. وظیفه اصلی او رسیدگی به کارهای میدانی با مطبوعات روزانه‌بود – امروز، احتمالاً این بازدید منظم از سرمقاله محسوب می‌شود. او همچنین مسئول ویرایش “Wirtschaftliche Mitteilungen aus dem Siemens-Konzern” (اخبار اقتصادی از گروه زیمنس)‌بود. این مجله که از سال 1919 منتشر‌می‌شود، پیشرو “زیمنس میتیلونگن” (زیمنس نیوز)‌بود که انتشار آن در سال 1923 آغاز‌شد.

مقاله شرکت دیپسی

مقاله شرکت استمفورد

——————————————————————————————

هدف شرکت زیمنس

زیمنس یک شرکت فناوری متمرکز بر صنعت، زیرساخت، حمل و نقل و مراقبت‌های بهداشتی‌است. از کارخانه‌های با منابع کارآمدتر، زنجیره‌های تامین انعطاف‌پذیر، ساختمان‌ها و شبکه‌های هوشمندتر گرفته تا حمل‌ونقل تمیزتر و راحت‌تر و همچنین مراقبت‌های بهداشتی پیشرفته، زیمنس فناوری را با هدف افزودن ارزش واقعی برای مشتریان ایجاد میکند. با ترکیب دنیای واقعی و دیجیتال، به مشتریان‌خود قدرت می‌دهد تا صنایع و بازارهای‌خود را متحول کنند و به آن‌ها کمک میکند تا زندگی روزمره را برای میلیاردها نفر تغییر دهند.

محصولات

1- سیستم توزیع ولتاژ پایین SIVACON S8

تابلو برق فشار ضعیف SIVACON S8

عملیات و نگهداری‌خود را با راه حل‌های دیجیتال یکپارچه بهینه کنید. از یک تابلوی ماژولار بهره مند شوید که به طور انعطاف پذیر نیازهای شما را با سطح بالایی از قابلیت اطمینان برآورده می کند.

تابلوهای SIVACON S8 ترکیبی هوشمند از طراحی مقرون به صرفه و کیفیت بالا را به شما ارائه می دهند. مزایای شما: یک منبع بهینه یکپارچه برای همه نیازهای شما – همه کاره، ایمن، سازگار، و کارکرد آسان. طراحی هوشمند پاسخ ما به چالش‌های شماست.

2- SiriusControl

قطع ایمن سیستم‌های الکتریکی از شبکه برق برای محافظت از انسان‌ها و همچنین‌خود سیستم‌ها ضروری‌است. مجموعه جامع دستگاه‌های سوئیچینگ SENTRON برای سوئیچینگ ایمن، مطابق با استاندارد و کارآمد تجهیزات الکتریکی، انسان را در برابر حوادث و سیستم‌های الکتریکی را از آسیب محافظت‌می‌کند. شما از یک فرآیند مهندسی منعطف و سازنده تر بهره‌مند می‌شوید.

جداکننده‌های سوئیچ به تجهیزات و اجزای الکتریکی اجازه می‌دهند حتی تحت بار الکتریکی متصل و جدا شوند. تجهیزات سوئیچینگ انتقال سوئیچینگ بین دو منبع تغذیه را امکان‌پذیر‌می‌کند و از منبع تغذیه ثابت اطمینان حاصل‌می‌کند. نصب و راه اندازی این دستگاه‌ها ساده‌است. طراحی مدولار دستگاه‌ها و طیف وسیع لوازم جانبی، عملکردهای اضافی را امکان‌پذیر‌می‌کند. فرآیندهای سفارش دهی راحت و تحویل سریع، نگهداری سهام را بهینه‌می‌کند و زمان و سرمایه گذاری مالی شما را کاهش می‌دهد. همچنین می‌توانید از داده‌های CAx ما برای خودکارسازی و ساده‌سازی برنامه‌ریزی و پیکربندی سیستم استفاده کنید.

سوئیچ های انتقال به طور ایمن بین دو منبع تغذیه سوئیچ می شوند و بنابراین در صورت خرابی منبع تغذیه، منبع تغذیه بدون درز ماشین‌ها و سیستم‌ها را تضمین می کنند. در مورد انواع تجهیزات سوئیچینگ انتقال، دستورالعمل شرایط و قوانین استاندارد اطلاعات بیشتری کسب کنید و از مثال های کاربردی که شما را در انتخاب دستگاه مناسب برای برنامه‌خود پشتیبانی می کند، بهره مند شوید.

SIRIUS Control بزرگترین مجموعه دستگاه های سوئیچینگ موجود در بازار را ارائه می دهد. نسل کاملا جدید از کلیدهای مدار، کنتاکتور، رله اضافه بار و فیدر بار در هفت سایز تا 250 کیلو وات آماده استفاده می باشد. مزیت سیستم مدولار در تنظیم ماژولار اجزای آن در همه اندازه ها نهفته است. همه چیز با هم جور در می آید!

3- موتور الکتریکی ولتاژ پایین مناسب را برای کاربرد مناسب انتخاب کنید

زیمنس با SIMOTICS جامع ترین طیف موتورهای ولتاژ پایین را در سراسر جهان ارائه میدهد. موتورهای سه فاز SIMOTICS انتخاب بهینه برای همه کاربردها در محدوده توانی از 0.09 تا 5300 کیلووات هستند. موتورها می‌توانند‌مستقیماً به منبع تغذیه متصل شوند یا از مبدل های SINAMICS برای عملکرد با سرعت متغیر تغذیه شوند. موتورهای ولتاژ پایین ما در سراسر جهان قابل استفاده هستند. به عنوان یک نتیجه از شبکه گسترده ما از امکانات تولید و کارگاه‌های گواهی‌شده، آنها همچنین‌اولین انتخاب برای کمک به تسهیل تجارت بین المللی موفق برای شرکت‌های صادرات محور‌هستند که در سطح جهانی فعال هستند.

4- مبدل های DC-DC برای کاربردهای صنعتی

در صنعت، تمرکز بر حداکثر بهره‌وری، بهره‌وری انرژی، و قابلیت اطمینان قطعات‌است، علاوه بر این، کاهش گازهای گلخانه‌ای CO2 یک چالش همیشگی‌است.

این نیاز به یک راه حل مناسب برای هر کار خاص دارد. شبکه‌‌‌‌‌‌‌های برق به طور فزاینده‌ای بی ثبات می‌شوند زیرا منابع انرژی تجدیدپذیر بیشتر و بیشتر انرژی را به آنها تغذیه میکنند.

این امر می‌تواند بر پایداری شبکه های صنعتی نیز تأثیر بگذارد.

مبدل های DC-DC امکان ادغام سیستم‌های ذخیره‌سازی را در خط تولید درایو فراهم می‌کنند. بنابراین، به عنوان مثال، انرژی احیا‌کننده می‌تواند به طور موقت ذخیره‌شود و سپس در صورت نیاز برای فرآیند مورد‌‌استفاده قرار‌گیرد. انرژی ذخیره‌شده همچنین می‌تواند در صورت نیاز به اوج بار یا قطع برق به خط تولید درایو عرضه‌شود. زیمنس مبدل های DC-DC را از خانواده محصولات SINAMICS برای این کاربردهای مختلف ارائه می‌دهد.

5- سیستم تبدیل نیرو برای شبکه‌های برق صنعتی و عمومی

رایانه‌های شخصی SINAMICS

انتقال شبکه‌های برق برای تطبیق با افزایش فزاینده تغذیه غیرمتمرکز منابع تجدیدپذیر، چالش‌های جدیدی را برای مشتریان صنعت ما ایجاد می‌کند. چگونه می‌توان پیک‌های بار را به طور موثر مدیریت کرد؟

چگونه می‌توان هزینه‌های خرید ناشی از استفاده از سیستم‌های ذخیره سازی باتری را در دراز مدت کاهش داد؟

چگونه‌می‌توان نوسانات کیفیت ولتاژ را کنترل‌کرد؟

چگونه‌می‌توانند بهره وری انرژی سیستم توزیع برق خود‌را بهبود بخشند؟

چنین سؤالاتی دقیقاً به همین دلیل‌است که ما مبدل شبکه جدید SINAMICS PCS (سیستم تبدیل نیرو) را به عنوان انتخابی مناسب با حداقل تلاش برای پیکربندی و یکپارچه سازی در شبکه‌های برق صنعتی و عمومی توسعه دادیم.

6- ژنراتورها – تولید برق قابل اعتماد و کارآمد

محدوده محیط صنعتی شامل ژنراتورهای ولتاژ بالا و پایین، دیزل و ژنراتورهای توربین محور‌است. در اینجا، ما از انبوه تجربه در ساخت ماشین‌های الکتریکی تا 100 مگاوات استفاده‌می‌کنیم، جایی که برای چندین دهه، ضربان‌ساز فناوری و شماره 1 در بازار جهانی بوده‌ایم. نتیجه: کیفیتی که می‌توانید‌به آن وابسته‌باشید و بازده انرژی بالا برای گیاه یا سیستم شما.

7- موتورهای دنده‌ای SIMOGEAR از زیمنس

موتورهای دنده‌ای ما برای استفاده بهینه و حداکثر انعطاف طراحی شده اند. با چگالی توان بالا، نسبت دنده‌های بالا، راندمان انرژی بالا و مقیاس گشتاور خوب، ما سیستم‌های محرک را با بالاترین عملکرد ارائه می‌دهیم.

موتورهای دنده ای ضد انفجار SIMOGEAR – اکنون در نسخه یکپارچه موجود‌است.

موتورهای دنده ای ضد انفجار SIMOGEAR می‌توانند در مناطق خطرناک کار‌کنند. ایمنی در این نوع محیط‌ها از اهمیت بالایی برخوردار‌است و این موتورهای کارآمد می‌توانند با خیال راحت در شرایط سخت برای مدت زمان طولانی کار کنند. آنها بر پایه موتورهای مقاوم و با کیفیت برتر ساخته‌شده‌اند که در سراسر جهان آزمایش و آزمایش شده‌اند. نتیجه یک طیف یکپارچه از موتورها‌است که نیازهای مشتری را با حداکثر درجه ایمنی و بالاترین راندمان عملیاتی برآورده می‌کند. ما نمونه کارها محافظت‌شده در برابر انفجار را گسترش داده‌ایم تا شامل یک نسخه یکپارچه شود که در آن آداپتور مورد نیاز نیست. برای برنامه‌های کاربردی در منطقه 2 (گاز) و منطقه 22 (گرد و غبار)، آداپتور بین موتور و گیربکس لازم نیست – بنابراین پیچیدگی را کاهش می‌دهد و ابعاد و انتخاب را آسان تر می‌کند.

8- کنترل ساختمان (GAMMA instabus(KNX

ساختمان‌های جدید باید بسیاری از الزامات را برآورده کنند: آنها باید به شکلی جذاب طراحی‌شده، کاربردی و در استفاده روزمره مقرون به صرفه‌باشند. آنها باید اجازه استفاده منعطف از فضا را بدهند و با خواسته‌های افراد مستاجرین سازگار باشند. روشنایی و فضای داخلی باید راحتی را با بهره وری انرژی ادغام‌کنند و افراد و دارایی‌ها باید به اندازه کافی در برابر خطرات و آسیب محافظت‌شوند. امروزه به لطف GAMMA instabus می‌توان تمامی این الزامات را برآورده‌کرد. کنترل ساختمان GAMMA instabus راه حل‌ها و محصولات هوشمندی را ارائه می‌دهد که به شما کمک می‌کند تا به بهره وری انرژی بالاتر، راحتی بهبود یافته و محیطی سالم برای رفاه همه کاربران ساختمان دست یابید.

9- synco

ساختمان هوشمندSynco – ساختمان‌ها در دنیای دیجیتالی‌شده

اتوماسیون و کنترل ساختمان برای ساختمان‌های کوچک و متوسط

Synco یک سیستم اتوماسیون و کنترل ساختمان برای ساختمان‌های کوچک و متوسط‌است. تمام محصولات و ابزارها را برای راه‌حل‌های کامل سیستم ارائه‌می‌دهد: کنترل اولیه کارخانه اتوماسیون اتاق (هم HVAC و هم برق) چند سایتی، عملیات و مدیریت از راه دور نظارت و صورت‌حساب انرژی از راه دور. دومی با اتصال IC Synco با محصولات اندازه‌گیری از راه دور زیمنس فعال می‌شود.

کنترل‌کننده‌های اولیه Synco برنامه‌های از پیش بارگذاری شده‌ای را ارائه می‌کنند که 90 درصد از تمام برنامه‌های HVAC اولیه را پوشش می‌دهند. این کار نصب را سریعتر و آسان‌تر‌می‌کند زیرا نیازی به برنامه نویسی نیست. سیستم کامل اتوماسیون و کنترل ساختمان Synco از طریق KNX به منظور ادغام کارخانه اولیه HVAC، HVAC اتاق و برنامه‌های الکتریکی اتاق ارتباط برقرار‌می‌کند. نرم افزار ACS برای مهندسی و راه اندازی استفاده‌می‌شود.

HIT ابزاری برای برنامه‌ریزی سریع و ساده پروژه HVAC‌است که شما را از جستجوی وقت گیر برای محصولات و برنامه‌های کاربردی راحت می‌کند. HIT با استفاده‌از کتابخانه برنامه‌های Synco HVAC از پیش پیکربندی‌شده‌خود، مشخصات جامعی از جمله نمودار کارخانه، فهرست مواد و اسناد فنی برای هر دستگاه و همچنین قیمت گذاری تولید‌می‌کند.

——————————————————————————————

فناوری ها

دقیق ترین اطلاعات زیمنس در مورد رعد و برق و طوفان

BLIDS، سرویس اطلاعات رعد و برق زیمنس، صاعقه‌ها را در آلمان، سوئیس، بریتانیای کبیر، لهستان، بنلوکس، جمهوری چک، اسلواکی و مجارستان پیدا می‌کند. صاعقه‌های ثبت‌شده برای خدمات هواشناسی، شرکت‌های برق، صنعت و شرکت‌های بیمه در دسترس‌است.

BLIDS از بیش از 155 ایستگاه اندازه گیری متصل در اروپا استفاده‌می‌کند. رعد و برق‌ها در سراسر کشور با دقت تا 50 متر قرار دارند. اطلاعات چند ثانیه پس از برخورد صاعقه در پایانه‌های کاربر در دسترس‌است. داده‌ها با توجه به نیازهای مشتری مربوطه تهیه و در دسترس قرار می‌گیرند.

به منظور محافظت از انسان و ماشین در برابر رعد و برق، صاعقه‌های ثبت‌شده بلافاصله مورد تجزیه و تحلیل قرار‌می‌گیرند و هشدارها بلافاصله به مشتریان هشدار رعد و برق ما ارسال می‌شود. مثال: “رعد و برق در شعاع 15 کیلومتر”. رویدادهای فضای باز از جشنواره‌های موسیقی‌گرفته تا پروازهای بالن به اطلاعات BLIDS دسترسی دارند.

خدمات ساختمان

امروزه فشار برای بهبود عملکرد ساختمان‌ها هرگز بیشتر نبوده‌است: بودجه محدود، افزایش هزینه‌های عملیات، منابع محدود یا دانش. این چالش‌ها موانعی دائمی برای رسیدن به اهداف شما هستند.

با رویکرد مبتنی بر نتایج ما، مجموعه خدمات جامع در محل و از راه دور ما پایه و اساس محکمی برای بهبود نحوه اداره و نگهداری ساختمان‌های شما فراهم می‌کند.

ما یک برنامه خدماتی با ارزش بالا و مبتنی بر داده‌ها را طراحی خواهیم‌کرد که برای برآورده‌کردن اهداف شما طراحی شده‌است، در سفر شما شریک مورد اعتماد شما خواهیم‌بود، همانطور که از رویکرد واکنشی به رویکردی پیشگیرانه حرکت می‌کنید و به شما کمک می‌کند با گزارش دهی مبتنی بر داده به نتایج قابل اندازه‌گیری دست یابید و شفافیت. ما هر روز را متحول می‌کنیم.

فناوری زیمنس M2C – به طور خلاصه

یک مبدل ولتاژ متوسط M2C از چندین سلول ولتاژ پایین تشکیل شده‌است. آنها با سوئیچ سری، ولتاژ خروجی را در سطح ولتاژ متوسط تولید می‌کنند. در داخل مبدل، هر سلول را می‌توان به صورت جداگانه کنترل کرد، و هر یک دارای یک واحد ذخیره انرژی محلی‌است که نسبتی از ولتاژ لینک را تامین می‌کند. این بدان معنی‌است که ولتاژ خروجی را می‌توان‌به قدری دقیق مدوله کرد که تقریباً یک منحنی سینوسی را تشکیل می‌دهد. این همان چیزی‌است که در مورد فناوری M2C نوآورانه‌است، که برای‌اولین بار توسط زیمنس در سال 2002 ثبت شد، که از آن زمان تاکنون هر چه بیشتر بازار را به‌خود اختصاص داده‌‌است. نگاهی دقیق تر، مزایای بیشتری را نشان خواهد‌داد.

خدمات ریلی زیمنس – با محوریت اهداف مصرفکنندگان

ترافیک ریلی هسته اصلی تحرک با کارایی بالا و پایدار‌است. ما به آن یک مبنای قدرتمند و قابل اعتماد می‌دهیم: تا 100٪ در دسترس بودن سیستم. برای آن، ما تعمیر و نگهداری را به یک تضمین عملکرد و کارایی فعال و جامع تبدیل می‌کنیم. بر اساس ترکیب دامنه و دانش دیجیتال، ما قدرت اجرایی خود‍را برای شما به کار می‌گیریم.

مجموعه خدمات ریلی ما تعهدی منحصر به فرد به دنیای راه آهن‌است: تا 100٪ در دسترس بودن سیستم. بسیاری از اپراتورهای راه‌آهن، مالکان دارایی‌ها و نگهبانان در حال حاضر از این ضمانت بهره می‌برند، صرفنظر از اینکه تمرکز آنها بر روی وسایل نقلیه، اجزای شرکت نورد، زیرساخت‌های ریلی یا کل سیستم‌های ریلی باشد.

 

مطالب مرتبط

شرکت اشنایدر الکتریک

شرکت دیپسی