لوازم الکتریکال دیزل ژنراتور

فروش لوازم الکتریکال دیزل ژنراتور

الکتریکال

ECU

ای سی یو یا ای سی ام ماژول کنترل‌کننده‌ی موتور دیزل می‌باشد. در واقع ECU مغز یک موتور دیزلی است.

مسئول کنترل‌کننده ی زمان بندی پاشش انژکتورها و ترکیب سوخت و هوا، و کنترل آلایندگی و سنسور های حفاظتی دیزل می‌باشد.

این تجهیز به صورت آنلاین کنترل سطح آلایندگی دیزل را انجام‌می‌دهد و همچنین روی عملکرد سیستم خنک‌کنندگی و شارژر و پمپ و سرعت چرخش شفت نظارت‌دارد.

الکتریکال

استارت دیزل ژنراتور

استارت دیزل ژنراتور وسیله‌ای است که برای چرخش (میل لنگ) موتور احتراق داخلی به کارمی‌رود تا بتواند عملکرد موتور را تحت قدرت خود استارت کند.

استارترها می‌توانند برقی ، پنوماتیک یا هیدرولیکی باشند. در مورد موتورهای بسیار بزرگ ، استارت حتی می‌تواند یک موتور احتراق داخلی دیگر باشد.

باتری شارژر

شارژر باتری دیزل ژنراتور که در مارک‌های مختلف برای ولتاژ 12/24 ولت و آمپر 5/10 آمپر در بازار بسیار مرسوم است.

از وظایف آن همواره و بصورت کاملا اتوماتیک باتری دیزل ژنراتور را شارژر و پرنگه دارد.

باطری شارژرهای موجود در بازار معمولا سوئیچینگ هستند .به این معنا که اتوماتیک باتری دیزل ژنراتور را شارژ می‌کند. زمانی که باتری فول شارژشد .این عملیات اتوماتیک قطع‌میگردد.

دینام دیزل ژنراتور

دینام یک قطعه استوانه‌ای است که از دو قسمت تشکیل‌شده بخش ثابت که استاتور نامیده‌میشود و بخش دوار که رتور نامیده‌میشود.

این قطعه توسط سیستم تسمه و پولی نیروی چرحشی از میلنگ موتور گرفته و با چرخش ولتاژ و جریان الکتریکی مناسب برای شارژ باطری‌ها تولیدمیکند .

دیود و پل دیود دیزل ژنراتور

به انگلیسی Diod

(نام‌های دیگر: «دوقطبی الکتریکی»، «یکسوساز») قطعه‌ای الکترونیکی است که دارای دو سر می‌باشد. دیود، جریان الکتریکی را در یک جهت از خود عبورمی‌دهد.

(در این حالت، مقاومت (قطعه الکتریکی) دیود ایدئال، صفراست)

و در جهت دیگر، در مقابل گذر جریان از خود، مقاومت (قطعه الکتریکی) بسیار بالایی (در حدّ بینهایت) نشان‌می‌دهد.

این خاصیّت دیود، باعث‌شده بود تا در سال‌های اولیه ساخت این قطعه الکترونیکی، به آن «دریچه» نیز اطلاق‌شود.

در حال حاضر، رایج‌ترین گونه دیود از بلور مادّه‌های نیمه هادی ساخته‌‌می‌شود. دیود را از اتصال دو نیم‌ رسانا از نوع P و N می‌سازند.

به پایه‌ای که به نیمه هادی N متصل‌است «کاتد» و به پایه‌ای که به نیمه هادی نوع P متصل‌است «آند» گفته‌می‌شود.

نحوه عملکرد AVR ژنراتور به این شکل می‌باشد که هنگام شروع به کار دیزل ژنراتور بر روی رتور ژنراتور یک پسماند مغناطیسی کمی وجوددارد. هنگامی که ژنراتور توسط محرک خود به چرخش درمی‌آید در خروجی به صورت ولتاژ کمی ظاهرمی‌شود که چیزی در حدود ۶ تا ۴۰ ولت که بسته به نوع ژنراتور متفاوت‌می‌باشد .

AVR ژنراتور این ولتاژ را از خروجی‌گرفته و به تحریک ژنراتور اعمال‌میکند در نتیجه با بالارفتن ولتاژ تحریک مجدد خروجی ژنراتور افزایش‌می‌یابد AVR ژنراتور این عمل را انقدر تکرارمیکند تا ولتاژ ژنراتور به مقدار نامی برسد حال در صورتی که ولتاژ خروجی به هر دلیلی بالا برود AVR ژنراتور بلافاصله تغذیه تحریک را کاهش‌میدهد.

در صورتی که ولتاژ ژنراتور در خروجی کاهش پیداکند AVR ژنراتور تغذیه تحریک را افزایش خواهدداد.

رله استارت

کمک استارت خودرو و دیزل ژنراتور یک رله می‌باشد.

در انواع مختلف که جریان مورد نیاز استارت موتور را از 5 آمپر برای پراید تا 180 آمپر برای دیزل بالامیبرد.

سنسورهای دیزل ژنراتور

برای کارکرد هر تجهیز الکترونیکی یا مکانیکی می‌بایست برای جلوگیری از آسیب دستگاه در شرایط خاص یا به عبارتی در شرایطی که خطایی ایجادمی‌شود باید حفاظت هایی در سیستم تعبیه‌کرد.

این حفاظت‌ها با پیشرفت الکترونیک صنعتی روز به روز در حال پیشرفته تر شدن می‌باشد , در گذشته که صنعت الکترونیک رشد امروزه را نداشت.

موتورهای دیزلی دارای حفاظت‌های مکانیکی بودند یعنی فشار روغن,دمای آب, سطح روغن, سطح آب به صورت مکانیکی و توسط فشار فنر و کنتاکت های باز و بسته تنظیم‌میشد که با پیشرفت الکترونیک جای خود را به سنسورها دادند.