آب رادیاتور دیزل ژنراتور

آب رادیاتور دیزل ژنراتور

رادیاتور ژنراتور چگونه کار می‌کند؟

همانطور که می‌دانید عملکرد موتور براساس انفجار سوخت

در داخل سیلندر می‌باشد.

که نیروی حاصل از انفجار ، سیلندرها را به عقب رانده

و این نیروی روبه جلو و عقب باعث تبدیل نیروی دورانی می‌شود.

که این امر بدلیل انفجار باعث افزایش دما داخل اجرای موتور می شود.

و درصورت عدم خنک کردن موتور باعث آسیب

و یا حتی منجر به ذوب شدن و یا تغییر شکل اجزای موتور

به علت دمای بالا خواهد شد.

جهت رفع این مشکل معمولاً از رادیاتور برای خنک شدن

دمای موتور استفاده می شود.

در موتورهای امروزی دما با استفاده از آب یا مایع خنک کننده

ثابت نگه داشته می‌شود.

به این صورت که در اطراف سیلندرهای موتور

که محفظه های انفجار هستند.

آب به وسیله یک پمپ (واترپمپ) به گردش درآمده

و گرمای موتور را به خود جذب می‌کند.

برای حرکت آب در این نواحی،

مجاری مخصوصی در اطراف سیلندرها تعبیه شده است.

پس از جذب دمای موتور آب داغ شده

و به حرکت خود به سوی خارج از موتور ادامه می‌دهد.

پس از خروج از موتور وارد محفظه مشبکی به نام رادیاتور می شود.

در رادیاتور به دلیل تبادل حرارتی بالای آن با هوا،

گرمای آب گرفته شده و آب خنک شده

دوباره به سوی موتور حرکت می کند.

و این چرخه از نو آغاز می شود.

تصویر عملکرد نحوه خنک سازی در دیزل ژنراتورها :

مایع خنک کننده (آب رادیاتور) چه وظیفه ای دارد؟

آیا تا به حال فکر کرده‌اید ،

که هزاران بار انفجار در دیزل رخ می‌دهد؟​

بیشتر مردم در این مورد اصلاً فکر نمی‌کنند.

هر بار که شمع جرقه می‌زند،

مخلوط سوخت و هوا در آن سیلندر منفجر می‌شود.​

​این پدیده در هر دقیقه صدها بار در دیزل رخ می‌دهد.

می‌توانید تصور کنید که چقدر گرما تولید می‌شود؟

انفجارهای داخل سیلندر نسبتاً کوچک هستند،

اما با تعداد زیاد آن‌ها گرمای شدید تولید می‌شود.

آب رادیاتور ولوو ، سیالی است

که گرما را از دیزل جذب می‌کند

و سپس آن را از طریق رادیاتور دفع می‌کند. ​

همچنین این کار را با وارد کردن

جریان هوای گرم توسط بخاری در فصول سرد انجام می‌دهد.

مایع خنک کننده که به طور معمول به آن ضدیخ نیز می‌گویند.

مخلوطی از اتیلن و پروپیلن گلیکول و آب است

که معمولاً در نسبت ۵۰ /۵۰ ساخته شده‌است.

انواع سیستم خنک‌کننده :

دو نوع سیستم خنک‌کننده استفاده‌شده

در وسایل نقلیه وجود دارد. ​

1. دیزل هایی که تنها با هوا خنک می‌شوند :

این دیزلها امروزه کمتر ساخته می‌شوند،

با این حال این نوع خودرو ها در اوایل قرن بیستم بسیار دیده می‌شدند.

این نوع سیستم خنک کننده

هنوز در تراکتورهای باغی و ماشین‌های مراقبت از حیاط استفاده می‌شوند.

2. دیزل هایی با خنک کننده مایع خنک می‌شوند :

هم‌اکنون توسط تمام تولیدکنندگان

خودرو در سراسر جهان مورد استفاده قرار می‌گیرند.

چرا باید آب رادیاتور را تعویض کرد؟ ​

​آب رادیاتور در یک محیط گرم و تحت شرایط سخت عمل می‌کند

و در طول زمان کارایی خود را از دست خواهد داد.

از همه مهم‌تر،

در صورت تعویض نکردن آب رادیاتور پس از مدتی

قسمت‌های سرد دیزل و رادیاتور در معرض خوردگی قرار می‌گیرند. ​

تعویض مایع خنک‌کننده باعث حذف آلاینده های موجود در آن ‌می‌شود .

که در نهایت از مسدود شدن سیستم خنک‌کننده

و به خصوص ایجاد مشکل در فصل زمستان

و تابستان جلوگیری می‌کند.​

برخی درون رادیاتور به جای آب رادیاتور، آب می‌ریزند،

اما باید دقت کنید که ریختن آب به جای آب رادیاتور می‌تواند

برای خودرو مشکلاتی را ایجاد کند.

نکته :

در صورت افزایش دمای آب سنسور دمای آب ،

این افزایش دما را به برد انتقال داده 

و برد با توجه به مقادیر از پیش تعیین شده

فرمان قطع یا آلارم راصادر می کتد.

 12 علت دمای بسیار بالای آب در دیزل ژنراتور :

1- فشار زیاد بر روی موتور (بار زیاد)

2- کم بودن مقدار آب رادیاتور

3- عدم عملکرد صحیح واتر پمپ

4- ترموستات خوب عمل نمی کند

5- گرفتگی لوله های آب رادیاتور یا وجود هوا در لوله ها

6- گرفتگی شبکه ها یا چشمه های هوای رادیاتور

7- شل بودن تسمه پروانه

8- خرابی نشانگر دمای آب

9- مسدود بودن لوله خروجی اگزوز و یا سوپر شارژ

10- فشار زیاد باد از جهت مخالف رادیاتور

11- مقدار سوخت تزریق شده در سیلندر ها برابر نیست

12- عدم آب بندی صحیح واشر سرسیلندر

طرز کار سیستم خنک کننده آبی در دستگاه های دیزل ژنراتور :

وظیفه یک دستگاه دیزل ژنراتور تبدیل انرژی شیمیایی سوخت گازوئیل 

به انرژی مکانیکی در دیزل و سپس تبدیل آن به انرژی الکتریکی

توسط ژنراتور برق می باشد.

در اولین مرحله  انرژی سوخت گازوئیل

با ایجاد انفجار در موتور دیزلی

یک دستگاه دیزل ژنراتور برق تبدیل به گرما میشود.

 و هدف از ان راندن پیستون دیزل با فشار

به پایین سیلندر و انجام کاراست.

از حرارت تولید شده سوخت گازوئیل

حدودا 35 % به کار مفید تبدیل می شود .

31 % آن از اگزوز خارج شده و 10 % آن صرف غلبه به

نیروی اصطکاکی موتور دیزلی می شود.

پس مقدار باقیمانده این انرژی آزاد شده

یعنی معادل 33% آن  که  دمایی معادل C  660 است .

در صورت دفع نشدن از دمای ذوب قطعات درونی دیزل

مانند پیستون ها ، سوپاپ ها و حتی بوش ها بالاتر بوده

و منجر به ذوب شدن این قطعات می گردد.

از سوی دیگر دمای بیش از حد موجب از بین رفتن

لایه روغن روی قطعات و سوختن آنها می گردد.

پس وظیفه یک سیستم خنک کننده

در موتور دیزل برای جذب این حرارت و انتقال آن به محیط

در حفظ و نگهداری دستگاه دیزل ژنراتور بسیار اساسی می باشد.

اصول کار سیستم خنک کننده:

محلول خنک کننده درون رادیاتور

( ترکیب آب رادیاتور و ضد یخ )،

از طریق لوله کف رادیاتور به پمپ آب می رسد.

پمپ آب نیروی خود را از طریق تسمه

و پولی از جلو میل لنگ دیزل گرفته

و با شروع به کار دستگاه دیزل ژنراتور،

محلول درون رادیاتور را کشیده .

و به سرعت داخل کانال های بلوک سیلندر پمپاژ می کند.

آب از داخل مجراهای سیلندر و اطراف بوش ها عبور کرده

و حرارت آنها را می گیرد.

سپس از داخل حفره های سر سیلندر وارد سرسیلندر شده

و با جریان یافتن

در مجرای اطراف سوپاپ ها و سایر قسمتها ،

حرارت آنهارا نیز جذب مینماید .

آب پس از گذشت از سر سیلندر به قسمت جلوی سرسیلندر میرسد .

در این قسمت ترموستات قرار دارد

که چنان چه دمای آب پایین باشد

دوباره آنرا از طریق مجرای بای پس  برای گردش مجدد

درون موتور دیزل هدایت می کند.

اگر دمای آب از حد مشخصی بالاتر باشد،

ترموستات باز شده

و آب گرم به قسمت داخلی بالای رادیاتور می رود .

و از طریق شبکه ها به پایین آن منتقل می شود،

که در حین گذر توسط جریان هوایی که توسط پروانه خنک کن

به آن می خورد، خنک شده و حرارت خود را از دست می دهد.

انواع آب رادیاتور دیزل ژنراتور :

1-آب رادیاتور دیزل ام تی یو

2-آب رادیاتور دیزل پرکینز 

3-آب رادیاتور دیزل کاترپیلار

4-آب رادیاتور دیزل کامینز

5-آب رادیاتور دیزل ولوو