آب رادیاتور دیزل ژنراتور

آب رادیاتور دیزل ژنراتور

رادیاتور ژنراتور چگونه کار می‌کند؟

همانطور که می‌دانید عملکرد موتور براساس انفجار سوخت در داخل سیلندر می‌باشد.که نیروی حاصل از انفجار ، سیلندرها را به عقب رانده و این نیروی روبه جلو و عقب باعث تبدیل نیروی دورانی‌می‌شود. که این امر بدلیل انفجار باعث افزایش دما داخل اجرای موتور می‌شود و درصورت عدم خنک‌کردن موتور باعث آسیب و یا حتی منجر به ذوب‌شدن و یا تغییر شکل اجزای موتور به علت دمای بالا خواهدشد. جهت رفع این مشکل معمولاً از رادیاتور برای خنک شدن دمای موتور استفاده‌می‌شود.

در موتورهای امروزی دما با استفاده از آب یا مایع خنک‌کننده ثابت نگه‌داشته‌می‌شود.به این صورت که در اطراف سیلندرهای موتور که محفظه‌های انفجارهستند. آب به وسیله یک پمپ (واترپمپ) به گردش‌درآمده و گرمای موتور را به خود جذب‌می‌کند. برای حرکت آب در این نواحی، مجاری مخصوصی در اطراف سیلندرها تعبیه‌شده‌است.

پس از جذب دمای موتور آب داغ‌شده و به حرکت خود به سوی خارج از موتور ادامه‌می‌دهد.پس از خروج از موتور وارد محفظه مشبکی به نام رادیاتورمی‌شود.در رادیاتور به دلیل تبادل حرارتی بالای آن با هوا، گرمای آب گرفته‌شده و آب خنک شده دوباره به سوی موتور حرکت‌می‌کند.و این چرخه از نو آغازمی‌شود.

تصویر عملکرد نحوه خنک‌سازی در دیزل ژنراتورها :

مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور) چه وظیفه‌ای دارد؟

آیا تا به حال فکرکرده‌اید ،که هزاران بار انفجار در دیزل رخ‌می‌دهد؟

بیشتر مردم در این مورد اصلاً فکرنمی‌کنند. هر بار که شمع جرقه‌می‌زند،مخلوط سوخت و هوا در آن سیلندر منفجرمی‌شود. این پدیده در هر دقیقه صدها بار در دیزل رخ‌می‌دهد.

می‌توانید تصورکنید که چقدر گرما تولیدمی‌شود؟

انفجارهای داخل سیلندر نسبتاً کوچک‌هستند، اما با تعداد زیاد آن‌ها گرمای شدید تولیدمی‌شود. سیالی‌است که گرما را از دیزل جذب‌می‌کند و سپس آن را از طریق رادیاتور دفع‌می‌کند. همچنین این کار را با واردکردن جریان هوای گرم توسط بخاری در فصول سرد انجام‌می‌دهد.مایع خنک‌کننده که به طور معمول به آن ضدیخ نیز می‌گویند.مخلوطی از اتیلن و پروپیلن گلیکول و آب‌است که معمولاً در نسبت ۵۰ /۵۰ ساخته‌شده‌است.

انواع سیستم خنک‌کننده :

دو نوع سیستم خنک‌کننده استفاده‌شده در وسایل نقلیه وجوددارد.

دیزل‌هایی که تنها با هوا خنک‌می‌شوند :

این دیز‌ل‌ها امروزه کمتر ساخته‌می‌شوند،با این حال این نوع خودروها در اوایل قرن بیستم بسیار دیده‌می‌شدند.این نوع سیستم خنک‌کننده هنوز در تراکتورهای باغی و ماشین‌های مراقبت از حیاط استفاده‌می‌شوند.

دیزل‌هایی با خنک‌کننده مایع خنک می‌شوند :

هم‌اکنون توسط تمام تولیدکنندگان خودرو در سراسر جهان مورد استفاده‌قرارمی‌گیرند.

چرا باید آب رادیاتور را تعویض‌کرد؟

آب رادیاتور در یک محیط گرم و تحت شرایط سخت عمل‌می‌کند و در طول زمان کارایی خود را از دست‌خواهدداد. از همه مهم‌تر، در صورت تعویض‌نکردن آب رادیاتور پس از مدتی قسمت‌های سرد دیزل و رادیاتور در معرض خوردگی قرارمی‌گیرند. تعویض مایع خنک‌کننده باعث حذف آلاینده های موجود در آن ‌می‌شود.که در نهایت از مسدودشدن سیستم خنک‌کننده و به خصوص ایجاد مشکل در فصل زمستان و تابستان جلوگیری‌می‌کند.برخی درون رادیاتور به جای آب رادیاتور، آب می‌ریزند،اما باید دقت‌کنید که ریختن آب به جای آب رادیاتور می‌تواندبرای خودرو مشکلاتی را ایجادکند.

نکته :

درصورت افزایش دمای آب سنسور دمای آب ، این افزایش دما را به برد انتقال‌داده و برد با توجه به مقادیر از پیش تعیین‌شده فرمان قطع یا آلارم راصادرمی‌کند.

12 علت دمای بسیار بالای آب در دیزل ژنراتور :

فشار زیاد بر روی موتور (بار زیاد)
کم بودن مقدار آب رادیاتور
عدم عملکرد صحیح واتر پمپ
ترموستات خوب عمل‌نمی‌کند
گرفتگی لوله های آب رادیاتور یا وجود هوا در لوله‌ها
گرفتگی شبکه ها یا چشمه های هوای رادیاتور
شل بودن تسمه پروانه
خرابی نشانگر دمای آب
مسدودبودن لوله خروجی اگزوز و یا سوپر شارژ
فشار زیاد باد از جهت مخالف رادیاتور
مقدار سوخت تزریق‌شده در سیلندرها برابرنیست
عدم آب بندی صحیح واشر سرسیلندر

طرز کار سیستم خنک‌کننده آبی در دستگاه های دیزل ژنراتور :

وظیفه یک دستگاه دیزل ژنراتور تبدیل‌انرژی شیمیایی سوخت گازوئیل به انرژی مکانیکی در دیزل و سپس تبدیل آن به انرژی الکتریکی توسط ژنراتور برق‌می‌باشد. در اولین مرحله انرژی سوخت گازوئیل با ایجاد انفجار در موتور دیزلی یک دستگاه دیزل ژنراتور برق تبدیل به گرمامیشود. و هدف از آن راندن پیستون دیزل با فشار به پایین سیلندر و انجام کاراست.از حرارت تولید شده سوخت گازوئیل حدودا 35 % به کار مفید تبدیل‌می‌شود .31 % آن از اگزوز خارج‌شده و 10 % آن صرف غلبه‌به نیروی اصطکاکی موتور دیزلی میشود.پس مقدار باقیمانده این انرژی آزادشده یعنی معادل 33% آن که دمایی معادل C 660‌است .در صورت دفع‌نشدن از دمای ذوب قطعات درونی دیزل مانند پیستون‌ها ، سوپاپ‌ها و حتی بوش‌ها بالاتربوده و منجر به ذوب‌شدن این قطعات‌میگردد.از سوی دیگر دمای بیش از حدموجب از بین‌رفتن لایه روغن روی قطعات و سوختن آنها می‌گردد.پس وظیفه یک سیستم خنک‌کننده در موتور دیزل برای جذب این حرارت و انتقال آن به محیط در حفظ و نگهداری دستگاه دیزل ژنراتور بسیار اساسی‌می‌باشد.

اصول کار سیستم خنک کننده:

محلول خنک‌کننده درون رادیاتور ( ترکیب آب رادیاتور و ضدیخ )،از طریق لوله کف رادیاتور به پمپ آب‌می‌رسد.پمپ آب نیروی خود را از طریق تسمه و پولی از جلو میل لنگ دیزل گرفته‌و با شروع به کار دستگاه دیزل ژنراتور، محلول درون رادیاتور را کشیده و به سرعت داخل کانال های بلوک سیلندر پمپاژ‌می‌کند. آب از داخل مجراهای سیلندر و اطراف بوش‌ها عبورکرده و حرارت آنها رامی‌گیرد.سپس از داخل حفره‌های سر سیلندر وارد سرسیلندرشده و با جریان یافتن در مجرای اطراف سوپاپ‌ها و سایر قسمت‌ها ،حرارت آنها را نیز جذب‌می‌نماید .آب پس از گذشت از سر سیلندر به قسمت جلوی سرسیلندرمیرسد .در این قسمت ترموستات قراردارد که چنان چه دمای آب پایین‌باشد دوباره آنرا از طریق مجرای بای پس برای گردش‌مجدد درون موتور دیزل هدایت‌می‌کند.اگر دمای آب از حد مشخصی بالاترباشد،ترموستات بازشده و آب گرم به قسمت داخلی بالای رادیاتور می‌رودو از طریق شبکه‌ها به پایین آن منتقل‌می‌شود،که در حین گذر توسط جریان هوایی که توسط پروانه خنک‌کن به آن می‌خورد، خنک‌شده و حرارت خود رااز دست‌می‌دهد.