دیاگ دیزل ژنراتور -دیاگ زدن دیزل ژنراتور – دیاگ زدن – دیاگ ژنراتور
ECU /ECM
دیاگ دیزل ژنراتور
دیزل و دیزل ژنراتورهای طراحی قدیمی از سیستم گاورنر برای کنترل مقدار سوخت ورودی استفاده می‌کنند.
گاورنر در دو نوع مکانیکی و الکترونیکی موجود میباشد .
همچنین سنسورهای حفاظتی مانند دمای آب فشار روغن و سرعت و سطح آب به صورت جداگانه مدار تغذیه داشته
و هر کدام با یک رله مکانیکی یا الکتریکی حفاظت میشوند.
در دیزل‌های جدید این سیستم کاملا حذف شده
و از یک کامپیوتر یا سیستم کنترل مرکزی جهت کنترل کامل پارامترهای الکتریکی و مکانیکی استفاده میشود
که به نام ECU یا ECM معروف هستند. تمام سنسور ها به ECM متصل میشوند
که این سنسور ها شامل دمای آب ، دمای سوخت ، دمای هوای ورودی ، دمای گاز اگزوز خروجی ، فشار روغن ، سطح آب ، سرعت موتور و … میباشد .
با ورودی این سیگنال ها ECU به صورت کامل مقدار پاشش سوخت انژکتورها را کنترل میکند.
اگر هر کدام از مقادیر سنسورها (دمای آب ، دمای سوخت ، دمای هوای ورودی ، دمای گاز اگزوز خروجی ، فشار روغن ، سطح آب ، سرعت موتور و…)
با مقادیری که برای ECU تعریف شده مغایرت کند ECU دیزل ژنراتور را از مدار خارج میکند .
ECU
ECU نوعی از یک کامپیوتر است که دارای تعدادی ورودی و خروجی میباشد .
در بخش ورودی این کامپیوتر سنسورهایی که روی قسمت‌های مختلف موتور اعم از سنسورهای دما و فشار را خوانده
و طبق برنامه ای که در موتور تنظیم شده خروجی‌های این کامپیوتر که آن را ECU یا ECM مینامیم تحریک شده
و میتواند سرعت موتور ,میزان پاشش یا مصرف سوخت ,زمان پاشش و بخش‌های مختلف را کنترل میکند .
حال وقتی مشکل جدی توسط سنسور ها احساس شود موتور توسط این واحد خاموش میشود .
مزایایی که استفاده از واحد کنترل الکترونیکی موتور دارد به شرح ذیل است:
- مانیتور کردن پارامترهای مختلف موتور جهت تغییرات و کنترل سریع سرعت موتور به صورت الکترونیکی
- قابلیت تشخیص خطاهای مختلف موتور توسط سنسورهای تعبیه شده روی موتور وثبت آن خطا
- قابلیت اتصال به بردهای کنترل مختلف جهت ارسال پارامترهای موتور و اطلاعات موتور به بردهای کنترل جهت کارکرد سنگرون و با دیگر برد ها
- قابلیت اتصال به دیاگ برای تشخیص و خواندن عیب‌های مختلف روی موتور ,تاریخچه و ساعت کارکرد موتور و تنظیم پارامترهای کاری موتور
معایب واحدهای کنترل موتور :
- دارای قیمت بالاتری نسبت به گاورنر های مکانیکی
- دارای ساختار و پیچیدگی بیشترو همچنین سیم کشی بیشتر نسبت به گاورنر مکانیکی
- برای تنظیم پارامترها نیاز به نرم افزار مخصوص میباشد .
دیاگ چیست؟
دیاگ هاز دو بخش نرم افزار و سخت افزار تشکیل شده است.
نرم فزار آن بر روی کامپیوتر نصب میگردد و سخت افزار آن ماژول ارتباطیست بین کامپیوتر و ecu یا ecm موتور دیزل.
موتورهای دیزلی که جدیدا تولید میشوند دارای ecu میباشند .
لذا دارای دقت ، راندمان ، قدرت ، ضریب اطمینان و حفاظت‌های مکانیکال و الکتریکال بیشتری میباشند.
به همین خاطر تعدد سنسورها و ورودی خروجی‌های آنها بیشتر میباشد.
ecu وظیفه کنترل آنها را بر عهدا دارد و از روی مقادیر سنسورها متوجه وضعیت موتور میگردد
که متناسب با آن مقادیر خروجی را کنترل میکند.
مثلا اگر بر روی دیزل ژنراتور بار گذاشته شود ecu از روی سنسور پیکاپ متوجه افت دور موتور میگردد
لذا به توربو شارژ فرمان‌میدهد .که سریع تر گردش‌کند.
به سوزنهای انژکتور یا شمع‌های موتور فرمان میدهد که بیشتر پاشش کنند یا جرقه بزنند.
دور موتور جبران میگردد و بالعکس.
به همین نحو راننده کامیون با گاز دادن ، در اصل به ecu فرمان میدهد که دور موتور را بالا ببرد یا برعکس.
در این حین اگر هر اتفاقی رخ دهد و چراغهای اخطار ecu روشن شوند ، ecu خطا میزند.
اگر چراغ زرد ecu روشن شود موتور خاموش نمیشود ولی اگر چراغ قرمز ecu روشن شود
موتور را فورا خاموش میکند و آلارم مربوطه چشمک میزند.
علت توسعه دیاگ در صنعت دیزل ژنراتور؟
برای ثابت نگه داشتن فرکانس خروجی از ژنراتور و عدم آسیب به مصرف کنندها
باید دور موتور دیزل همیشه در مقدار مشخصی، ثابت نگه داشته شود.
شاید بتوان این نکته را بزرگترین وجه تمایز موتورهای دیزل مخصوص تولید توان الکتریکی با موتورهای دیزل صنایع دیگر همچون ماشین آلات دانست.
این امر نیاز به دقت بالا در اندازه گیری پارامترهای دیزل ژنراتور تغییر آنی میزان سوخت و …. برای تثبیت دور موتور و جلوگیری از نوسان در شرایط مختف بارگیری دارد.
امروزه استفاده از بردهای الکترونیکی به خصوص برروی موتورهای دیزل جهت کاربری دیزل ژنراتورها بسیار گسترش یافته و سبب بهبود پارامترهای جریان خروجی ژنراتورها گشته است.
مدیریت دقیق تر بر زمان‌های پاشش سوخت، کاهش مصرف سوخت،
کاهش آلایندگی، بالا رفتن قدرت تطبیق پذیری ژنراتور با تغییر بار مصرفی (Load Acceptance) و …
از جمله فاکتورهای مثبت استفاده از مدارها و بردهای کنترلی امروزی میباشد .
کلیه این فرامین و تنظیمات در موتور دیزل بر عهده (ECU (Electric Control Unit میباشد . ECU ها امروزه به دلیل فوق کاربرد گسترده ای بر روی دیزل ژنراتورها پیدا کرده اند.
با گسترش ECU بر روی دیزل ژنراتور نیاز به دستگاه‌های دیاگ بیش از پیش احساس میگردد.
جهت دیاگ دیزل نیاز به سخت افزار و نرم افزارهای مربوط به خود میباشد .
نمایندگان رسمی و معتبر دارای دستگاه دیاگ و دیزل ژنراتور میباشند .
مقاله مرتبط:
گاورنر دیزل ژنراتور
دیاگ/ دیاگ دیزل / دیاگ دیزل ژنراتور / دیاگ زدن دیزل ژنراتور / دیاگ زدن دیزل / دیاگ ژنراتور
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.