آیا تا به حال فکر کرده‌اید که هزاران بار انفجار در دیزل رخ‌می‌دهد؟​ بیشتر مردم در این مورد اصلاً فکرنمی‌کنند. هر بار که شمع جرقه‌می‌زند، مخلوط سوخت و هوا در آن سیلندر منفجرمی‌شود.​ ​این پدیده در هر دقیقه صدها بار در دیزل رخ‌می‌دهد.

انفجارهای داخل سیلندر نسبتاً کوچک‌هستند، اما با تعداد زیاد آن‌ها گرمای شدید تولیدمی‌شود. آب رادیاتور ولوو ، سیالی‌است که گرما را از دیزل جذب‌می‌کند و سپس آن را از طریق رادیاتور دفع‌می‌کند. ​همچنین این کار را با واردکردن جریان هوای گرم توسط بخاری در فصول سرد انجام‌می‌دهد.مایع خنک‌کننده که به طور معمول به آن ضدیخ نیز می‌گویند، مخلوطی از اتیلن و پروپیلن گلیکول و آب‌است که معمولاً در نسبت ۵۰ /۵۰ ساخته‌شده‌است.

دو نوع سیستم خنک‌کننده استفاده‌شده در وسایل نقلیه وجوددارد:

​آب رادیاتور در یک محیط گرم و تحت شرایط سخت عمل‌می‌کند و در طول زمان کارایی خود را از دست خواهدداد.از همه مهم‌تر، در صورت تعویض نکردن آب رادیاتور پس از مدتی قسمت‌های سرد دیزل و رادیاتور در معرض خوردگی قرارمی‌گیرند.

​تعویض مایع خنک‌کننده باعث حذف آلاینده‌های موجود در آن ‌می‌شود که در نهایت از مسدودشدن سیستم خنک‌کننده و به خصوص ایجاد مشکل در فصل زمستان و تابستان جلوگیری‌می‌کند.​برخی درون رادیاتور به جای آب رادیاتور، آب می‌ریزند، اما باید دقت‌کنید که ریختن آب به جای آب رادیاتور می‌تواند برای خودرو مشکلاتی را ایجادکند.

نکته : در صورت افزایش دمای آب سنسور دمای آب ، این افزایش دما را به برد انتقال‌داده . و برد با توجه به مقادیر از پیش تعیین‌شده فرمان قطع یا آلارم راصادرمی‌کند.

وظیفه یک دستگاه دیزل ژنراتور تبدیل انرژی شیمیایی سوخت گازوئیل  به انرژی مکانیکی در دیزل و سپس تبدیل آن به انرژی الکتریکی توسط ژنراتور برق می‌باشد. در اولین مرحله  انرژی سوخت گازوئیل با ایجاد انفجار در موتور دیزلی یک دستگاه دیزل ژنراتور برق تبدیل به گرما میشود  و هدف از آن راندن‌پیستون دیزل با فشار به پایین سیلندر و انجام کاراست .

از حرارت تولیدشده سوخت گازوئیل حدودا 35 % به کار مفید تبدیل‌می‌شود . 31 % آن از اگزوز خارج‌شده و 10 % آن صرف غلبه به نیروی اصطکاکی موتور دیزلی‌می‌شود.پس مقدار باقیمانده این انرژی آزاد‌شده. یعنی معادل 33% آن  که  دمایی معادل C  660 است .در صورت دفع نشدن از دمای ذوب قطعات درونی دیزل مانند پیستون‌ها ، سوپاپ‌ها و حتی بوش‌ها بالاتر‌بوده و منجر به ذوب شدن این قطعات می گردد.از سوی دیگر دمای بیش از حد موجب از بین رفتن لایه روغن روی قطعات و سوختن آنها می گردد.پس وظیفه یک سیستم خنک‌کننده در موتور دیزل برای جذب این حرارت و انتقال آن به محیط در حفظ و نگهداری دستگاه دیزل ژنراتور بسیار اساسی می‌باشد.

محلول خنک کننده درون رادیاتور ( ترکیب آب رادیاتور و ضد یخ )، از طریق لوله کف رادیاتور به پمپ آب می‌رسد. پمپ آب نیروی خود را از طریق تسمه و پولی از جلو میل لنگ دیزل‌گرفته و با شروع به کار دستگاه دیزل ژنراتور،محلول درون رادیاتور را کشیده و به سرعت داخل کانال های بلوک سیلندر پمپاژمی‌کند. آب از داخل مجراهای سیلندر و اطراف بوش ها عبورکرده و حرارت آنها را می‌گیرد.

سپس از داخل حفره های سر سیلندر وارد سرسیلندرشده و با جریان یافتن در مجرای اطراف سوپاپ ها و سایر قسمتها حرارت آنهارا نیز جذب‌مینماید .آب پس از گذشت از سر سیلندر به قسمت جلوی سرسیلندر میرسد .در این قسمت ترموستات قراردارد که چنان چه دمای آب پایین باشد دوباره آنرا از طریق مجرای بای پس  برای گردش مجدد درون موتور دیزل هدایت‌می‌کند.اگر دمای آب از حد مشخصی بالاتر باشد، ترموستات باز‌شده و آب گرم به قسمت داخلی بالای رادیاتور می رود و از طریق شبکه ها به پایین آن منتقل‌می‌شود،که در حین گذر توسط جریان هوایی که توسط پروانه خنک‌کن به آن می خورد، خنک‌شده و حرارت خود را از دست‌می‌دهد.

لوازم مصرفی دیزل ژنراتور