شماره تماس جهت خرید و مشاوره:
021-66661333
021-66661444
021-66661555
شماره تمامی پیام رسان ها جهت ارسال درخواست:
0910-8008386
در این بخش قصد داریم در مورد دیاگ دیزل ژنراتور اطلاعاتی را در اختیار شما همراهان عزیز شرکت ماه صنعت انرژی قراردهیم . پس در ادامه با ما همراه باشید
دیزل و دیزل ژنراتورهای طراحی قدیمی از سیستم گاورنر برای کنترل مقدار سوخت ورودی استفاده‌می‌کنند.گاورنر در دو نوع مکانیکی و الکترونیکی موجود میباشد .همچنین سنسورهای حفاظتی مانند دمای آب فشار روغن و سرعت و سطح آب به صورت جداگانه مدار تغذیه داشته و هر کدام با یک رله مکانیکی یا الکتریکی حفاظت‌می‌شوند. در دیزل‌های جدید این سیستم کاملا حذف شده و از یک کامپیوتر یا سیستم کنترل مرکزی جهت کنترل کامل پارامترهای الکتریکی و مکانیکی استفاده می‌شود که به نام ECU یا ECM معروف هستند.
تمام سنسورها به ECM متصل‌می‌شوند که این سنسورها شامل دمای آب ، دمای سوخت ، دمای هوای ورودی ، دمای گاز اگزوز خروجی ، فشار روغن ، سطح آب ، سرعت موتور و … میباشد . با ورودی این سیگنال ها ECU به صورت کامل مقدار پاشش سوخت انژکتورها را کنترل‌میکند. اگر هر کدام از مقادیر سنسورها (دمای آب ، دمای سوخت ، دمای هوای ورودی ، دمای گاز اگزوز خروجی ، فشار روغن ، سطح آب ، سرعت موتور و…) با مقادیری که برای ECU تعریف شده مغایرت کند ECU دیزل ژنراتور را از مدار خارج‌می‌کند .
ECU نوعی از یک کامپیوتراست که دارای تعدادی ورودی و خروجی‌می‌باشد .در بخش ورودی این کامپیوتر سنسورهایی که روی قسمت‌های مختلف موتور اعم از سنسورهای دما و فشار را خوانده و طبق برنامه ای که در موتور تنظیم‌شده خروجی‌های این کامپیوتر که آن را ECU یا ECM مینامیم تحریک‌شده و می‌تواند سرعت موتور ,میزان پاشش یا مصرف سوخت ,زمان پاشش و بخش‌های مختلف را کنترل‌میکند . حال وقتی مشکل جدی توسط سنسورها احساس شود موتور توسط این واحد خاموش‌می‌شود .
دیاگ ها از دو بخش نرم افزار و سخت افزار تشکیل شده است. نرم فزار آن بر روی کامپیوتر نصب میگردد و سخت افزار آن ماژول ارتباطیست بین کامپیوتر و ecu یا ecm موتور دیزل. موتورهای دیزلی که جدیدا تولید میشوند دارای ecu میباشند . لذا دارای دقت، راندمان ، قدرت ، ضریب اطمینان و حفاظت‌های مکانیکال و الکتریکال بیشتری میباشند. به همین خاطر تعدد سنسورها و ورودی خروجی‌های آنها بیشتر میباشد.
ecu وظیفه کنترل آنها را بر عهدا دارد و از روی مقادیر سنسورها متوجه وضعیت موتور میگردد که متناسب با آن مقادیر خروجی را کنترل میکند. مثلا اگر بر روی دیزل ژنراتور بار گذاشته شود ecu از روی سنسور پیکاپ متوجه افت دور موتور میگردد لذا به توربو شارژ فرمان‌میدهد .که سریع تر گردش‌کند. به سوزنهای انژکتور یا شمع‌های موتور فرمان میدهد که بیشتر پاشش کنند یا جرقه بزنند.
دور موتور جبران میگردد و بالعکس. به همین نحو راننده کامیون با گاز دادن ، در اصل به ecu فرمان میدهد که دور موتور را بالا ببرد یا برعکس. در این حین اگر هر اتفاقی رخ دهد و چراغهای اخطار ecu روشن شوند ، ecu خطا میزند. اگر چراغ زرد ecu روشن شود موتور خاموش نمیشود ولی اگر چراغ قرمز ecu روشن شودموتور را فورا خاموش میکند و آلارم مربوطه چشمک میزند.
برای ثابت نگه‌داشتن فرکانس خروجی از ژنراتور و عدم آسیب به مصرف کنندها باید دور موتور دیزل همیشه در مقدار مشخصی، ثابت نگه‌داشته‌شود. شاید بتوان این نکته را بزرگترین وجه تمایز موتورهای دیزل مخصوص تولید توان الکتریکی با موتورهای دیزل صنایع دیگر همچون ماشین آلات دانست.
این امر نیاز به دقت بالا در اندازه گیری پارامترهای دیزل ژنراتور تغییر آنی میزان سوخت و …. برای تثبیت دور موتور و جلوگیری از نوسان در شرایط مختف بارگیری دارد. امروزه استفاده از بردهای الکترونیکی به خصوص برروی موتورهای دیزل جهت کاربری دیزل ژنراتورها بسیار گسترش یافته و سبب بهبود پارامترهای جریان خروجی ژنراتورها گشته است. مدیریت دقیق تر بر زمان‌های پاشش سوخت، کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی، بالا رفتن قدرت تطبیق پذیری ژنراتور با تغییر بار مصرفی (Load Acceptance) و …از جمله فاکتورهای مثبت استفاده از مدارها و بردهای کنترلی امروزی میباشد .
کلیه این فرامین و تنظیمات در موتور دیزل بر عهده (ECU (Electric Control Unit میباشد . ECU ها امروزه به دلیل فوق کاربرد گسترده ای بر روی دیزل ژنراتورها پیدا کرده اند. با گسترش ECU بر روی دیزل ژنراتور نیاز به دستگاه‌های دیاگ بیش از پیش احساس میگردد. جهت دیاگ دیزل نیاز به سخت افزار و نرم افزارهای مربوط به خود میباشد . نمایندگان رسمی و معتبر دارای دستگاه دیاگ و دیزل ژنراتور میباشند .
VOCOM I 88890300 Volvo+Renault جدیدترین ابزار تشخیصی اصلی‌است که توسط ولوو برای تعمیر و نگهداری کامیون‌های ولوو، اتوبوس‌های ولوو و سایر وسایل نقلیه سنگین ساخت ولوو ساخته‌شده‌است. این ابزار طیف کاملی از عملیات تشخیصی را بر روی کامیون‌های ولوو و سایر وسایل نقلیه سنگین ساخته‌شده از سال 2002 با اتصال با سرعت بالا به ECU ارائه‌می‌دهد همچنین VOCOM 88890300 از کامیون‌های Volvo/Renault/UD/Mack پشتیبانی میکند. برای خودروهای سنگین ولوو قدیمی‌تر که در سال 1998 یا قبل از آن ساخته‌شده‌اند، همه عملیات تشخیصی در اتصال با سرعت معمول (کمتر) به ECU در دسترس هستند. دستگاه اصلی VOCOM I با جدیدترین Premium TechTool 2.8xxx + Developer Tool، Apci+ ارائه می‌شود. نصب توسط teamviewer انجام‌خواهدشد.
این رابط جدید Vocom2 با تمرکز بر استحکام و دوام برای مقاومت در برابر محیط سخت کارگاه طراحی‌شده‌است.این محصول دارای 12 ماه گارانتی‌می‌باشد. این مورد یک ولوو اصلی‌است . همچنین یک دستگاه برنامه نویسی و عیب یابی حرفه ای Volvo+Renault VOCOM II میباشد.
VOCOM II (Volvo+Renault) و Premium TechTool 2.8xxx + Developer Tool، Apci+ جدیدترین ابزار تشخیصی برای تشخیص و برنامه‌نویسی ولوو، رنو است. ابزار Premium Tech به صورت یک نسخه متصل یا به عنوان یک نسخه غیر متصل در دسترس است. VOCOM II به طور کامل از تمام کامیون‌های Volvo+Renault، وسایل نقلیه سنگین و صنعتی پشتیبانی‌می‌کند. دستگاه اصلی VOCOM II با جدیدترین Premium TechTool 2.8xxx + Developer Tool، Apci+ ارائه‌می‌شود.
آداپتور تشخیصی CAT ET4 478-0235 جدیدترین نسل آداپتور ارتباطی برای ماشین کاترپیلاراست. این یک تراشه کامل 1:1 و عملکرد سطح به عنوان کیفیت اصلی‌است. به شما امکان‌می‌دهد از طریق یک پیوندداده ارتباطی با ECMها ارتباط برقرارکنید. این دستگاه اجازه‌می‌دهد تا مشکلات موجود و بالقوه تشخیص‌داده‌شوند و محصولات پیکربندی شوند و همچنین داده‌ها برای تجزیه و تحلیل به دست‌آیند. CAT Communications Adapter 3 آخرین نسل از گروه Communication Adapter است و جایگزین Comm Adapter II می‌شود. این تنها وسیله ارتباطی توصیه‌شده برای CAT و تنها دستگاه پیوندداده‌شده‌است که به شما امکان‌می‌دهد به درستی با یک موتور CAT در پیوندهای‌داده دوگانه ارتباط برقرارکنید و این تابع برای برخی از عملکردهای CAT ET (تکنسین الکترونیک) موردنیازاست.
شماره‌های قسمت قدیمی: 459-8893, 317-7485 (CAT Comm 3 “قدیمی” (قسمت # 466-6258 و 317-7484) با این CAT Comm 3 جدیدتر (قسمت # 538-5051) جایگزین‌شده‌است.
دیاگ کامینز اینلاین 6 | دستگاه دیاگ تخصصی موتور های کمنز، دستگاه دیاگ CUMMINS INLINE 6 است.این دستگاه جدیدترین نسل از دیاگ های تخصصی کامینز میباشد و دارای سرعت بالا و پردازش اطلاعات سریعتری‌است.در ایران این دستگاه علاوه بر موتورهای اصلی کومنز برای خودروهای الوند، البرز، نیسان دیزل، دانگ فنگ و کاویان و دیگرخودروهای راهسازی مانند SUNNY, HYUNDAI , … که دارای موتورهای کامینز هستند قابل استفاده‌هستند. INLINE 6 یک آداپتور پیوندداده بسیار قابل اعتماد‌است که می‌تواند در طیف گسترده ای از برنامه ها برای برقراری ارتباط با سیستم های خودرو از طریق پروتکل های SAE J1708/J1587 و SAE J1939 استفاده‌شود. لطفاً توجه داشته‌باشید که INLINE 6 برای استفاده با نرم افزار سازگار با RP1210 طراحی‌شده‌است.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.