آب رادیاتور دیزل ژنراتور
شماره تماس جهت خرید و مشاوره:
021-66661333
021-66661444
021-66661555
شماره تمامی پیام رسان ها جهت ارسال درخواست:
0910-8008386
فروش آب رادیاتور دیزل ژنراتور
آب رادیاتور دیزل ژنراتور
رادیاتور ژنراتور چگونه کارمی‌کند؟
همانطور که می‌دانید عملکردموتور براساس انفجار سوخت در داخل سیلندر می‌باشد که نیروی حاصل از انفجار ، سیلندرها را به عقب‌رانده و این نیروی روبه جلو و عقب باعث تبدیل نیروی دورانی‌می‌شود که این امر بدلیل انفجار باعث افزایش دما داخل اجرای موتورمی‌شود و درصورت عدم خنک‌کردن موتور باعث آسیب و یا حتی منجر به ذوب‌شدن و یا تغییر شکل اجزای موتور به علت دمای بالا خواهدشد.
جهت رفع این مشکل معمولاً از رادیاتور برای خنک‌شدن دمای موتور استفاده‌می‌شود. در موتورهای امروزی دما با استفاده از آب یا مایع خنک‌کننده ثابت‌نگه‌داشته‌می‌شود.به این صورت که در اطراف سیلندرهای موتور که محفظه‌های انفجار هستند.آب به وسیله یک پمپ (واترپمپ) به گردش درآمده و گرمای موتور را به خود جذب می‌کند.برای حرکت آب در این نواحی، مجاری مخصوصی در اطراف سیلندرها تعبیه‌شده‌است. پس از جذب دمای موتور آب داغ شده و به حرکت خود به سوی خارج از موتور ادامه‌می‌دهد.پس از خروج از موتور وارد محفظه مشبکی به نام رادیاتورمی‌شود.در رادیاتور به دلیل تبادل حرارتی بالای آن با هوا، گرمای آب گرفته‌شده و آب خنک‌شده دوباره به سوی موتور حرکت‌می‌کند.و این چرخه از نو آغازمی‌شود.
تصویر عملکرد نحوه خنک‌سازی در دیزل ژنراتورها :
مایع خنک کننده (آب رادیاتور) چه وظیفه ای دارد؟
آیا تا به حال فکر کرده‌اید که هزاران بار انفجار در دیزل رخ‌می‌دهد؟ بیشتر مردم در این مورد اصلاً فکرنمی‌کنند. هر بار که شمع جرقه‌می‌زند، مخلوط سوخت و هوا در آن سیلندر منفجرمی‌شود. این پدیده در هر دقیقه صدها بار در دیزل رخ‌می‌دهد.
می‌توانید تصور کنید که چقدر گرما تولید میشود؟
انفجارهای داخل سیلندر نسبتاً کوچک‌هستند، اما با تعداد زیاد آنها گرمای شدید تولیدمی‌شود.آب رادیاتور ولوو ، سیالی‌است که گرما را از دیزل جذب‌می‌کند و سپس آن را از طریق رادیاتور دفع‌می‌کند. همچنین این کار را با واردکردن جریان هوای گرم توسط بخاری در فصول سرد انجام‌می‌دهد.مایع خنک‌کننده که به طور معمول به آن ضدیخ نیز می‌گویند، مخلوطی از اتیلن و پروپیلن گلیکول و آب‌است که معمولاً در نسبت ۵۰ /۵۰ ساخته‌شده‌است.
انواع سیستم خنک‌کننده :
دو نوع سیستم خنک‌کننده استفاده‌شده در وسایل نقلیه وجوددارد.
- دیزل هایی که تنها با هوا خنک‌می‌شوند :
این دیزل‌ها امروزه کمتر ساخته‌می‌شوند، با این حال این نوع خودروها در اوایل قرن بیستم بسیار دیده‌می‌شدند.این نوع سیستم خنک‌کننده هنوز در تراکتورهای باغی و ماشین‌های مراقبت از حیاط استفاده‌می‌شوند.
- دیزل هایی با خنک کننده مایع خنک می‌شوند :
هم‌اکنون توسط تمام تولیدکنندگان خودرو در سراسر جهان مورداستفاده قرارمی‌گیرند.
چرا باید آب رادیاتور را تعویض کرد؟
آب رادیاتور در یک محیط گرم و تحت شرایط سخت عمل‌می‌کند و در طول زمان کارایی خود را از دست خواهدداد.از همه مهم‌تر، در صورت تعویض نکردن آب رادیاتور پس از مدتی قسمت‌های سرد دیزل و رادیاتور در معرض خوردگی قرارمی‌گیرند. تعویض مایع خنک‌کننده باعث حذف آلاینده‌های موجود در آن میشود که در نهایت از مسدودشدن سیستم خنک‌کننده و به خصوص ایجاد مشکل در فصل زمستان و تابستان جلوگیری‌می‌کند.برخی درون رادیاتور به جای آب رادیاتور، آب می‌ریزند، اما باید دقت‌کنید که ریختن آب به جای آب رادیاتور می‌تواند برای خودرو مشکلاتی را ایجادکند.
نکته :
در صورت افزایش دمای آب سنسور دمای آب ، این افزایش دما را به برد انتقال‌داده . و برد با توجه به مقادیر از پیش تعیین‌شده فرمان قطع یا آلارم راصادرمی‌کند.
12 علت دمای بسیار بالای آب در دیزل ژنراتور :
- فشار زیاد بر روی موتور (بار زیاد)
- کم بودن مقدار آب رادیاتور
- عدم عملکرد صحیح واتر پمپ
- ترموستات خوب عمل‌نمی‌کند
- گرفتگی لوله های آب رادیاتور یا وجود هوا در لوله ها
- گرفتگی شبکه ها یا چشمه های هوای رادیاتور
- شل بودن تسمه پروانه
- خرابی نشانگر دمای آب
- مسدود بودن لوله خروجی اگزوز و یا سوپر شارژ
- فشار زیاد باد از جهت مخالف رادیاتور
- مقدار سوخت تزریق‌شده در سیلندر ها برابرنیست
- عدم آب بندی صحیح واشر سرسیلندر
طرز کار سیستم خنک کننده آبی در دستگاه های دیزل ژنراتور :
وظیفه یک دستگاه دیزل ژنراتور تبدیل انرژی شیمیایی سوخت گازوئیل به انرژی مکانیکی در دیزل و سپس تبدیل آن به انرژی الکتریکی توسط ژنراتور برق می‌باشد. در اولین مرحله انرژی سوخت گازوئیل با ایجاد انفجار در موتور دیزلی یک دستگاه دیزل ژنراتور برق تبدیل به گرما میشود و هدف از آن راندن‌پیستون دیزل با فشار به پایین سیلندر و انجام کاراست .
از حرارت تولیدشده سوخت گازوئیل حدودا 35 % به کار مفید تبدیل‌می‌شود . 31 % آن از اگزوز خارج‌شده و 10 % آن صرف غلبه به نیروی اصطکاکی موتور دیزلی‌می‌شود.پس مقدار باقیمانده این انرژی آزاد‌شده. یعنی معادل 33% آن که دمایی معادل C 660 است .در صورت دفع نشدن از دمای ذوب قطعات درونی دیزل مانند پیستون‌ها ، سوپاپ‌ها و حتی بوش‌ها بالاتر‌بوده و منجر به ذوب شدن این قطعات می گردد.از سوی دیگر دمای بیش از حد موجب از بین رفتن لایه روغن روی قطعات و سوختن آنها می گردد.پس وظیفه یک سیستم خنک‌کننده در موتور دیزل برای جذب این حرارت و انتقال آن به محیط در حفظ و نگهداری دستگاه دیزل ژنراتور بسیار اساسی می‌باشد.
اصول کار سیستم خنک کننده:
محلول خنک کننده درون رادیاتور ( ترکیب آب رادیاتور و ضد یخ )، از طریق لوله کف رادیاتور به پمپ آب میرسد. پمپ آب نیروی خود را از طریق تسمه و پولی از جلو میل لنگ دیزل‌گرفته و با شروع به کار دستگاه دیزل ژنراتور،محلول درون رادیاتور را کشیده و به سرعت داخل کانال های بلوک سیلندر پمپاژمی‌کند. آب از داخل مجراهای سیلندر و اطراف بوش ها عبورکرده و حرارت آنها را می‌گیرد.
سپس از داخل حفره های سر سیلندر وارد سرسیلندرشده و با جریان یافتن در مجرای اطراف سوپاپ ها و سایر قسمتها حرارت آنهارا نیز جذب‌مینماید .آب پس از گذشت از سر سیلندر به قسمت جلوی سرسیلندر میرسد .در این قسمت ترموستات قراردارد که چنان چه دمای آب پایین باشد دوباره آنرا از طریق مجرای بای پس برای گردش مجدد درون موتور دیزل هدایت‌می‌کند.اگر دمای آب از حد مشخصی بالاتر باشد، ترموستات باز‌شده و آب گرم به قسمت داخلی بالای رادیاتور می رود و از طریق شبکه ها به پایین آن منتقل‌می‌شود،که در حین گذر توسط جریان هوایی که توسط پروانه خنک‌کن به آن می خورد، خنک‌شده و حرارت خود را از دست‌می‌دهد.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.