دستورالعمل عیب یابی ژنراتور های استمفورد – قسمت 4

نشانه

علت احتمالی

تست و راه حلها

ولتاژ پایین (بی باری)

1)     1) سرعت پایین موتور. فعال شدن مدار حفاظت فرکانسی (UFRO).

LED مربوط به AVR را چک‌کنید تا اگر روشن بود، یعنیUFRO فعال است

و نشان دهنده سرعت پایین‌است.

به وسیله تاکومتر سرعت را چک‌کنید.

تا کنترل گاورنر را بر روی سرعت نامی یا ماکسیمم (4 درصد سرعت نامی) تنظیم نمایید.

2) تنظیم VOLTS مربوط به AVR یا تنظیم اشتباه تریمر دستی.

و ولتاژ بر روی تریم volts مربوط به AVR یا تریمر راه دور را تنظیم کنید.

تا مطمئن شوید که سرعت درست است و URFO خاموش‌است (بالا را ببینید).

3) ولتمتر معیوب یا گیر کرده

و به وسیله مولتیمتر ولتاژ ترمینال‌های خروجی ماشین را چک تا تایید شود.

4) خطا در AVR

AVR را تعویض و دستگاه را ریست‌کنید.

5) اتصالات شل، منقطع یا رسوب گرفته

و سیم کشی را از نظر اتصالات ضعیف چک کرده تا در صورت نیاز تعمیر یا تعویض نمایید.

 6) خطا در تغذیه توان از استاتور اصلی

و آیتم 11 تست قبلی تحت عنوان بدون ولتاژ در بی باری را ببینید.

ولتاژ بالا (بی باری)

1) تغذیه نمونه از استاتور اصلی به AVR مدار باز یا بسیار کم است.

و ولتاژ تغذیه نمونه را بر اساس روش A بخش 3 (آیتم 13) بررسی نمایید.

 2) تنظیم VOLTS مربوط به AVR یا تنظیم اشتباه تریمر دستی.

و در صورت نیاز دوباره تنظیم کنید.

تا ابتدا مطمئن شوید که سرعت موتور درست‌است.

3) ترانسفورماتور تغذیه سنجش یا ماژول حسگر (PCB) معیوب

مدار تغذیه سنجش AVR به وسیله ترانسفورماتور دروپر (ژنراتورهای 4 و 6 سیمه) یا PCB حسگر.

تا تغذیه سنجش را بر اساس روش A بخش 3 (آیتم 13) بررسی نمایید.

4) مقاومت بار موجود در تغذیه نمونه AVR خراب یا مدار باز است. باندهای تپینگ را از نظر رسوبات یا اتصالات ضعیف بررسی کنید. مقاومت نرمال: 215 اهم

و خطا در مقاومت بار می­تواند منجر به شرایط ولتاژ بالا گردد.

5) AVR معیوب

AVR  را تعویض و دستگاه را ریست‌کنید.

 6) اتصالات شل، منقطع یا رسوب گرفته

و اتصالات کمکی بُرد ترمینال و ترمینالهای AVR را چک کرده تا در صورت نیاز تعمیر یا تعویض نمایید.

ولتاژ ناپایدار (بی باری)

1) گاورنر موتور ناپایدار (نوسان ناخواسته)

و ناپایداری سرعت را به وسیله فرکانس متر یا تاکومتر چک‌کنید.

اگرچه گاهی اوقات این مشکل با اعمال بار به موتور رفع می­گردد.

2) تنظیمات پایداری AVR

و پایداری پیوندهای AVR را چک کرده و پتانسیومتر پایداری را تنظیم کنید.

 3) اتصالات شل یا رسوب گرفته

و نوسانات ولتاژ متناوب می­تواند حاصل اتصالات ضعیف باشد.

ترمینال‌های کمکی و AVR را چک‌کنید.

4) زمین متناوب (مقاومت عایقی پایین)

و تمامی سیم پیچی ها شامل استاتور تحریک را میگر کنید (بخش 2).

اگرچه مقاومت عایقی پایین می­تواند بر روی AVR اثرگذار باشد.

5) AVR معیوب

AVR را از نظر قطعات پوسیده یا خراب بررسی‌کنید. AVRو  را تعویض و دستگاه را ریست نمایید.

 6) ولتمتر معیوب/ناپایدار

اگرچه ولتمترهای روی پنل به لرزش حساس هستند.

ولی خوانش ها را چک و تایید کنید.

ولتاژ نامتعادل (بی باری)

1) خطا در سیم پیچی های استاتور اصلی

و تمامی سیمهای خارجی به  ژنراتور  را قطع و ریست‌کنید.

و به طور جداگانه تحریک‌کنید (متد A بخش 3).

 یک سیم پیچی اتصال کوتاه، داغ شده و موتور کمی صدای با بار می­دهد.

 دستگاه را خاموش کرده و به طور دستی نقاط داغ را پیدا و بررسی‌کنید.

نشانه

علت احتمالی

تست و راه حلها

ولتاژ نامتعادل (در حالت بار)

 1) بارهای تک فاز(فاز-نول)

و جریان را به وسیله آمپرمتر کلمپی در هر فاز چک‌کنید.

اگرچه  جریان بار کامل نباید در هر فاز زیاد شود ولی در صورت نیاز بار را دوباره پخش‌کنید.

پخش نامساوی در سه فاز

ولتاژ ناپایدار (در حالت بار)

 1) گاورنر موتور ناپایدار (نوسان ناخواسته)

به وسیله فرکانس متر یا تاکومتر سرعت ها را با توجه به نوسانات ناخواسته گاورنر یا بی نظمی های موتور بررسی‌کنید.

2) ایجاد اصلاح ضریب توان پیشفاز توسط خازنهای اصلاح ضریب توان

و خازنهای اصلاح ضریب توان را تا اعمال شدن بار القایی مناسب، ایزوله نمایید (ضرایب توان را در بخش 2 ببینید).

 3) نوسانات در جریان بار، در استارت موتور یا بارهای متقابل)

جریان بار را در تغذیه پایدار چک‌کنید (شبکه ها یا ماشین تحریک جداگانه). و یک تغذیه متغیر DC در تستهای تحریک جداگانه با بار نیازاست (روش تست A، بخش 3).

 4) بار غیر خطی ایجادکننده اختلال موج (جهت اطلاعات بیشتر در مورد بارهای غیر خطی با کارخانه تماس بگیرید).

یا از ژنراتور آهنربای دائم (PMG) و سیستم کنترل توانی AVR استفاده‌کنید.

ولتاژ بالا (در حالت بار)

1) بار نامتعادل

و ولتاژها را در تمامی فازها چک‌کنید. اگر نامتعادل بودند، بار را بر روی 3 فاز، دوباره پخش‌کنید.

 2) بار ضریب توان پیشفاز (بانکهای خازنی)

ولتاژ تحریک را بین (X+ (F1 و (X- (F2 چک‌کنید و یک ضریب توان پیشفاز به صورت غیر عادی تحریک DC پایین خواهد داشت.

خازنهای اصلاح ضریب توان را از در حالت کم باری سیستم خارج‌کنید (ضرایب توان در بخش 2 را ببینید).

  3) برعکس شدن ترانسفورماتورهای جریان دروپ موازی.

و برعکسی دروپ را چک‌کنید (بخش 6، عمکلرد موازی)

 4) مقاومت بار به طور اشتباه در ترانسفورماتور بهبود دهنده رگولاسیون نصب شده است (تنها در دستگاههای قبل از 1989)

و مقدار مقاومت را بین ترانسفورماتور بهبود دهنده رگولاسیون تا حدی کم‌کنید تا ولتاژ روی بار درست شود.

رگولاسیون ولتاژ ضعیف (در حالت بار)

  1) دروپ سرعت عظیم در موتور. فعال شدن حفاظت AVR UFRO.

تا بررسی کنید که سرعت دروپ از بی باری تا بار کامل بزرگتر از 4% نباشد.

LED مربوط به AVR را چک‌کنید.

تا در صورت روشن بودن آن، سرعت موتور را افزایش دهید.

 2) بار نامتعادل

ولتاژها و جریان بار را در تمامی فازها بررسی کنید. اگر نامتعادل بودند، بار را به صورت برابر دوباره بر روی فازها پخش‌کنید.

 3) تنظیم نادرست مدار دروپ موازی یا نیاز به کلید اتصال کوتاه برای اجرای تکی.

مدار دروپ در بار کامل 0.8 pf، ولتاژدروپ اضافی -3% خواهد داد.

در ماشینهای تک کارکرد، این ولتاژ را می­توان با جایگذاری یک کلید اتصال کوتاه به ورودی CT دروپ، حذف نمود (S1 و S2 در AVR).

(در ماشینهای قبل 1989، مقاومت بار در باکس ترمینال را اتصال کوتاه‌کنید).

4) افت ولتاژ بین ماشین و بار به دلیل اتلاف I2R در کابل تغذیه (این مسئله در هنگام موجهای جریان استارت بالای موتور و … شدیدتر می­گردد).

ولتاژ را در هر دو سمت کابل در بار کامل چک‌کنید. اختلاف در سطح ولتاژ نشانگر افت ولتاژ در کابل است. در اغلب موارد نیاز به یک کابل قطورتر می­باشد.

 5) برعکس شدن تجهیزات رگولاسیون (تنها در ماشینهای قبل از 1989)

و سیم‌های ثانویه ترانسفورماتور را بر عکس کرده و بار را ریست نمایید.

نشانه

علت احتمالی

تست و راه حلها

رگولاسیون ولتاژ ضعیف (در حالت بار)

 6) خطا در یکسوکننده اصلی یا سیم پیچی های تحریک

ولتاژ تحریک بی باری را بین (X+ (F1 و (X- (F2 چک و آنها را با ولتاژهای DC آورده شده در روش A بخش 3 مقایسه‌کنید. اگر به طور قابل توجهی بالاتر بود، روش تست A را اجرا نمایید.

7)حفاظت آندر فرکانسی  AVR فعال است

LED مربوط به AVR را چک‌کنید. اگر روشن بود، UFRO فعال است و نشان دهنده سرعت پایین است.

سرعت موتور را چک کرده و بر روی سرعت صحیح (سرعت نامی یا فرکانسی) تنظیم نمایید.

پاسخ ولتاژ ضعیف به نوسانات بار یا استارت موتور

1) خطای موتور یا عدم توانایی گاورنر موتور در پاسخ دهی (افت سرعت بسیار پایین)

هنگام اعمال بار، سرعت موتور را چک‌کنید. اگر LED مربوط به AVR در حین راه اندازی موتور روشن شد، چک‌کنید که آیا مدارهای تخلیه AVR DIP یا DWELL موتور فعال شده اند یا خیر. در صورت نیاز تنظیم نمایید (برای جزئیات برگه نصب AVR را ببینید).

  2) تنظیم نادرست مدار دروپ موازی

دروپ بیش از حد، افت ولتاژ را هنگام استارت موتور افزایش می­دهد. در ژنراتورهای تک کاره کلید اتصال کوتاه نصب‌کنید (قسمت موازی در بخش 6).

 3) نوسانات بار از 2.5 برابر جریان بار کامل عبور کرده است.

نوسانات بار را با یک آمپرمتر کلمپی چک‌کنید. در صورت عبور جریان بیش از 2.5 برابر، افت ولتاژ ممکن است شدید باشد.

جهت محاسبات استارت موتور به کارخانه استنادکنید.

 4) افت ولتاژ بین ژنراتور و بار به دلیل اتلاف I2R در کابل تغذیه (این مسئله در هنگام موجهای جریان استارت بالای موتور و … شدیدتر می­گردد).

ولتاژ را در هر دو سمت کابل در بار کامل چک‌کنید. اختلاف در سطح ولتاژ نشانگر افت ولتاژ در کابل است. در اغلب موارد نیاز به یک کابل قطورتر می­باشد.

5) خارج شدن کنتاکتورهای موتور در حین استارت (نوسانات جریان بزرگ، افت ولتاژ بزرگتر از 30 درصد)

و تمامی نشانه ها و راه حل ها در این بخش می­تواند شامل این مشکل شود.

پس به افت ولتاژ های معمول کارخانه مراجعه‌کنید.

 6) تنظیم نادرست کنترل پایداری AVR

کنترل پایداری AVR را در حالت عملکرد بهینه قرار دهید. و تا جایی که ولتاژ ناپایدار می­شود، ولوم را خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. سپس تا پایدار شدن دوباره آن دوباره ولوم را در جهت موافق بچرخانید.

  7) خطا در سیم پیچی ها یا یکسوکننده دوار

و هر خطایی در این قسمت به عنوان ولتاژ تحریک بالا بین (X+ (F1 و (X- (F2 ظاهر می­گردد؛

بیشتر از مقادیر آمده در بخش 3. پس روش تست A در بخش 3 را کامل‌کنید.

8) فعال شدن AVR UFRO و یا مدار تخلیه موتور در هنگام استارت.

عملکرد موتور را در هنگام اعمال بار بررسی‌کنید. و چک‌کنید که آیا در حین استارت موتور LED مربوط به AVR روشن است یا خیر. پس بررسی‌کنید که مدارهای AVR DIP یا DWELL تخلیه موتور فعال هستند یا خیر.

و در صورت لزوم تنظیمات را انجام دهید. برای جزئیات بیشتر دستورالعملهای AVR را ببینید.

9)     9) AVR خطا دار

پس در حالت بار، تعویض و ریست نمایید.

نشانه

علت احتمالی

تست و راه حلها

ولتاژ پایین (بار)

 1) دروپ سرعت موتور بیش از 4 درصد

LED مربوط به AVR را چک‌کنید.

اگر روشن بود، UFRO فعال است و نشان دهنده سرعت پایین است.

و سرعت موتور را در حالت بی باری و بار کامل چک‌کنید.

گاورنر موتور باید بین 4 درصد مثبت و 1 درصد منفی سرعت نامی باشد.تا در صورت نیاز تنظیم شود .

 2) اثر مدار حفاظت آندر فرکانس (UFRO)

LED مربوط به AVR را چک‌کنید. اگر روشن بود، UFRO فعال است. سرعت موتور را در مقادیر صحیح تنظیم نمایید.

  3) خطا در تغذیه قدرت AVRاز استاتور اصلی

مطابق روش A بخش 3، به طور جداگانه ماشین را تحریک نمایید.

و ولتاژ را در ترمینالهای AVR 7 و 8 یا P2 – P3 – P4 چک‌کنید. تغذیه نرمال AVR باید بین 190 تا 240 ولت AC باشد.

 4) AVR خطا دار

AVRو  را تعویض کرده و تست را تکرار نمایید.

 5) خطا در سیم پیچی ها یا دیودهای دوار

هر خطایی در این قسمت به عنوان ولتاژ تحریک بالا بین( X+ (F1 و (X- (F2 ظاهر

می­گردد؛ بیشتر از مقادیر آمده در بخش 3. و روش تست A در بخش 3 را کامل‌کنید.

  6) افت ولتاژ بین ژنراتور و بار به دلیل اتلاف I2R در کابل تغذیه (این مسئله در هنگام موجهای جریان استارت بالای موتور و … شدیدتر می­گردد).

و ولتاژ را در هر دو سمت کابل در بار کامل چک‌کنید.

اگرچه اختلاف در سطح ولتاژ نشانگر افت ولتاژ در کابل‌است ولی در اغلب موارد نیاز به یک کابل قطورتر می­باشد.