تعمیر پمپ انژکتور دیزل ام تی یو

در این صفحه اطلاعاتی را درمورد تعمیر پمپ انژکتور دیزل ام تی یو در اختیارتان قرارمیدهیم .

پمپ انژکتور دیزل ژنراتور ام تی یو یکی از مهمترین قطعات دیزل می باشد و پمپ انژکتور دیزل ژنراتور به این دلیل که می تواند تمامی نیازهای سوخت رسانی دیزل را در تمامی شرایط موجود برای موتور پاسخ دهد به قلب دیزل معروف است.

سیستم تزریق سوخت دیزل چگونه کار می کند؟

پمپ تزریق سوخت یک قطعه مهندسی بسیار پیچیده است. هر یک کالیبره می شوند تا فقط مقدار مناسب سوخت را از طریق انژکتور به داخل محفظه احتراق منتقل کنند. این پمپاژ مناسب سوخت به محفظه احتراق ، حداکثر توان خروجی و راندمان بهینه سوخت را تضمین می کند. اگرچه پیچیدگی آنها تعویض قطعات جداگانه را پیچیده تر می کند ، اما تعویض کل در جای خود نسبتاً آسان است.

وظایف پمپ انژکتور دیزل ژنراتور ام تی یو :

تنظیم لحظه شروع تزریق سوخت
سنجش مدت زمان تزریق سوخت
ارسال سوخت بیشتر برای حالت استارت (راه اندازی)
ایجاد کردن فشار لازم برای توزیع سوخت در هوای فشردۀ محفظه احتراق
اندازه گیری و ارسال مقدار سوخت لازم موتور بر حسب بار وارده بر آن

میزان هوای لازم که جهت احتراق یک گرم سوخت نیاز است حدود ۳۲ گرم است. وزن یک دسی متر مکعب هوا معادل ۳ / ۱ گرم است. بنابراین هر گرم سوخت به حدود ۶ / ۲۴ لیتر هوا نیاز دارد. در نتیجه برای یک لیتر هوا باید ۰٫۰۴ گرم سوخت که معادل ۵۰ میلی متر مکعب است به موتور تزریق گردد. فرض کنیم حجم یک سیلندر یک لیتر باشد در این سیلندر باید ۵۰ میلیمتر مکعب گازوئیل تزریق شود . پمپ انژکتور دیزل قابلیت فراهم کردن این سوخت را با دقت بالا دارد. باید توجه داشت که در دور کم موتور مقدار سوخت به یک به شش تا یک به هشت مقدار کامل می رسد یعنی حدود یک بر صدو بیست تا یک بر صدو شصت سانتی متر مکعب در هر ضربه تقسیم می شود .

روش عملکرد پمپ انژکتور دیزل ام تی یو

در تمامی پمپ های انژکتور با دو روش می توان تغییرات اندازه سوخت موتور دیزل را کنترل نمود.

کورس پیستون ثابت باشد ولی تغییرات کورس تحویل سوخت متناسب با چرخش پیستون است .
کورس پیستون متغیر است .

روش اول معمول ترین روش است .

برای هر سیلندر موتور یک واحد پمپ کننده وجود دارد. چرخ دنده میل لنگ عامل حرکت دهنده میل بادامک پمپ انژکتور است. در موتورهای دیزل چهار زمانه سرعت میل بادامک پمپ انژکتور ۱/۲ سرعت میل لنگ ودر موتور های دوزمانه با آن برابراست . بین محرک پمپ و موتور قطعه اتصال دهنده ای به نام کوپلینگ بکار میبرند. کوپلینگ باید دارای دقت زیادی باشد تا هماهنگی لازم بین حرکت پیستون وشروع تزریق ایجاد گردد. به همین دلیل در دیزل از چرخ دنده استفاده می گردد. چرخ تسمه یا چرخ زنجیر دقت لازم را برای انجام این کار ندارند . میل بادامک به تایپت حرکت خطی داده و تایپت پیستون را در بارل تا نقطه مرگ بالا بلند می کند و پس از چرخش میل بادامک وعبور میل بادامک از زیر تایپت فنر پلانجر را تا نقطۀ مرگ پائین هدایت می کند.