نویز در دیزل ژنراتورها + رفع آن
درحالیکه ژنراتورهای دیزلی معمولاً برای تأثیرات زیست محیطی مخرب محسوب میشوند آلودگی صوتی در آنها کمتر دیده میشود. نویز در دیزل ژنراتورها بر حسب (dBA) اندازه گیری میشود.
یک ژنراتور نسبتاً کوچک میتواند خروجی 50 کیلووات داشته باشد و ممکن است به اندازه ترافیک شهری یا حدود 85 دسی بل صدای تولیدکند. در مقابل، مدل های 1500 کیلوواتی ممکن است حدود 105 دسی بل ساطع کنند که می توانید آن را با صدای پرواز هواپیمای جت مقایسه کنید که حدود 1000 فوت بالای سر شما می باشد. طبق گفته اداره ایمنی و بهداشت شغلی (OSHA)، قرارگرفتن مداوم در معرض صداهای بلند خطرات جدی برای سلامتی ایجادمیکند، زیرا میتواند به مرور زمان باعث کاهش شنوایی شود.
منبع نویز دیزل ژنراتور چیست و چگونه آن را حل کنیم؟
سر و صدای مجموعه ژنراتور عمدتا از موتور و ژنراتور میآید. برای کاهش نویز مجموعه ژنراتور باید منبع نویز را کنترل کرد.
منبع اصلی صدای موتور به شرح زیر است:
- نویز القایی
- صدای اگزوز
- صدای احتراق
- نویز مکانیکی
- فن های خنک کننده
منبع اصلی نویز ژنراتور به شرح زیر است:
- صدای تهویه
- نویز الکترومغناطیسی
- نویز مکانیکی
- منبع صدای موتور
*صدای سیستم ورودی و خروجی هوا قوی ترین منبع صدای موتور است.
اقدامات کاهش نویز
شکی نیست که اگر صدای کار دستگاه بیش از حد زیاد باشد تأثیرات خاصی بر محیط اطراف و پرسنل خواهدداشت. بنابراین، برخی اقدامات لازم برای کاهش نویز باید انجام شود. علاوه بر کاهش نویز خود مجموعه ژنراتور، انجام طراحی ویژه برای اتاق ژنراتور نیز مهم است.
در و پنجره اتاق باید عایق صوتی درب و پنجره نسوز باشد. علاوه بر این، نیاز عایق صوتی دیوار آجری به بیش از 40dB (a) نیاز دارد. از سوی دیگر، حذف مسیرهای صوتی از طریق شکاف در درها یا دیوارها نیز مهم است.
باید برای حل مشکل تهویه و اتلاف گرما در اتاق ژنراتور نیز راهکاری پیداکرد. ورودی هوا باید در همان خط مجموعه ژنراتور و خروجی هوا باشد. ورودی هوا باید مجهز به صدا خفه کن باشد. با توجه به اینکه افت فشار ورودی هوا در محدوده مجاز است، می تواند جریان هوا در اتاق را به طور طبیعی به تعادل برساند، در عین حال تأثیر تهویه و اتلاف گرما مشهود است.
به طور کلی، مجموعه ژنراتور همیشه به یک صدا خفه کن اگزوز مجهز است تا صدای اگزوز از دستگاه را محدود کند. صدا خفه کن اگزوز انواع مختلفی دارد که معمولاً به دو نوع تقسیم می شود: صدا خفه کن اتاقکی و دستگاه مارپیچ.
قبل از نصب مجموعه ژنراتور، کاربران باید از اطلاعات مربوطه ارائه شده توسط سازنده برای انجام عملیات عایقسازی ارتعاش پیروی کنند تا از انتقال صدای سازهای در مسافتهای طولانی، که به طور مداوم نویز هوا را در انتشار منتشر میکند، به گونهای که سطح صدای کارخانه تولید میشود، جلوگیری شود. نتواند به استاندارد برسد. برای واحدهای ژنراتوری که به دلیل فراتر از حد استاندارد باید با آنها برخورد شود، ارتعاش زمین در نزدیکی واحد باید اندازه گیری شود. اگر ارتعاش آشکار باشد، ابتدا باید عملیات جداسازی ارتعاش مجموعه ژنراتور انجام شود.
در دیزل ژنراتور ها علاوه بر نویز های بالا گاهی ممکن است نویز های غیر عادی نیز شنیده شوند. در ادامه به منبع این نویزها و راه رفع آن ها می پردازیم:
هنگامی که نویز غیرعادی در مجموعه ژنراتور وجود دارد، شاید نشان دهنده وجود نقص در مجموعه ژنراتور باشد.
حبابهای کوچکی در لبه واشر سرسیلندر وجود دارد که صدایی به نام «چتر، چاک» ایجاد میکند که در ابتدا کوچک و تیز است و تمایل رو به زیاد شدن دارد. دلایل آن عبارتند از:
نیروی سفت نابرابر مهره سرسیلندر، تغییر شکل سرسیلندر یا واشر سرسیلندر. گاز با دمای بالا در امتداد شکاف نشت می کند و باعث سوختن واشر سیلندر می شود. مجموعه ژنراتور برای مدت طولانی بیش از حد بارگذاری می شود و دما برای سوختن واشر سیلندر بسیار بالا است. هنگامی که مشخص شد سرسیلندر نشتی دارد، باید آن را جدا کرد و در حالت سرد بررسی کرد تا بررسی شود که آیا واشر سرسیلندر تغییر شکل داده یا سوخته است. در صورت آسیب دیدگی باید تعویض گردد.
هنگامی که فاصله سوپاپ خیلی زیاد است، ضربه بازوی راکر به انتهای میله سوپاپ تشدید می شود، بنابراین صدای ضربه بلند ایجاد میشود. پس از گرم شدن موتور، فاصله سوپاپ کوچکتر میشود، بنابراین صدای ضربه کمتر میشود. اگر فاصله سوپاپ خیلی کم باشد، صدای “چا، چا، چا” منتشر می شود و با افزایش دور موتور صدا افزایش می یابد و در هنگام گرم شدن موتور آشکارتر می شود. سوپاپ اگزوز ممکن است در موارد شدید بسوزد.
به طور کلی صدای کوبه ای فلزی بلند است. سه دلیل برای این صدا وجود دارد:
یکی اینکه اجسام خارجی مانند واشرهای کوچک، پیچ و غیره از طریق لوله ورودی یا سوراخ انژکتور دستگاه به داخل سیلندر می افتند و هنگامی که پیستون به سمت مجاور حرکت می کند به بالای پیستون برخورد می کند. دیگر اینکه فاز توزیع گاز نادرست است، مثلاً زاویه بازشدن زود هنگام سوپاپ یا زاویه بسته شدن دیرهنگام سوپاپ اگزوز خیلی زیاد است، یا چرخ دنده زمان بندی سوپاپ به درستی نصب نشده است و می تواند باعث برخورد پیستون با سوپاپ شود
سوم، یاتاقان شاتون به طور جدی فرسوده شده یا آسیب دیده است، و باعث ایجاد فاصله یاتاقان شاتون می شود. هنگامی که پیستون به نزدیکی نقطه بالایی حرکت می کند، با شیر برخورد می کند. در موارد شدید، حتی می تواند به سر سیلندر برخورد کند.
ویژگی های نویز یاتاقان شاتون ارتباط نزدیکی با تغییرات بار و سرعت دارد. با افزایش سرعت و بار، نویز نیز افزایش مییابد. هنگامی که به طور ناگهانی شتاب میگیرد، صدای مداوم “Dangdang” به ویژه آشکار است.
هنگامی که مجموعه دیزل ژنراتور با سرعت در حال کار یا کمی بیشتر از سرعت دور کار می کند، صدای “دانگ دانگ” شبیه به کوبیدن یک چکش کوچک منتشر می کند که به اصطلاح سیلندر کوبنده است که با مصرف بیش از حد گازوئیل و بالا همراه است. مصرف روغن دلایل کوبیدن سیلندرها عبارتند از: سایش شدید پیستون و سیلندر، فاصله تطبیق پیستون و دیواره سیلندر بسیار زیاد است. تغییر شکل پیستون، پین پیستون و بوش میله اتصال بیش از حد سفت، تغییر شکل میله اتصال، عملکرد انحراف پیستون در سیلندر؛ پاشش سوخت عملکرد ضعیف دستگاه، تنظیم نادرست زاویه عرضه روغن اولیه، یا عرضه نامناسب روغن هر سیلندر و غیره.
اگر انتهای بزرگ شاتون به روغن برخوردکند، ظرف روغن می لرزد و صدای نسبتاً ضعیفی از “ارتعاش ضربه ای” ایجاد می کند.
از آنجایی که گشتاور موثر مجموعه ژنراتور الکتریکی توسط فلایویل تولیدمیشود، پس از بازشدن پیچهای فلایویل، به ناچار لرزش شدید ایجادمیکند و صدای غیرعادی بزرگی در محفظه فلایویل ایجاد میشود.
رفع صدای غیر عادی دیزل ژنراتور
- هنگامی که در حین کار موتور دیزل صدای غیر عادی می شنوید، ابتدا مشخص کنید که صدا از کجا می آید، مانند داخل محفظه سوپاپ، داخل بدنه، در درب جلو، در محل اتصال ژنراتور و موتور دیزل، یا در سیلندر. پس از تعیین موقعیت، باید با توجه به اصل کار موتور دیزل اقدام کرد.
- با شنیدن صدای غیرعادی در داخل بدنه باید سریعا آن را متوقف کنید و درب کناری بدنه موتور دیزل را باز کنید و با دست موقعیت وسط شاتون را فشار دهید. اگر صدا در قسمت بالایی شاتون باشد می توان نتیجه گرفت که پیستون و شاتون است. یا آستین مسی خراب است. اگر صدا در قسمت پایین شاتون در طی فرآیند تکان یافت شود، می توان نتیجه گرفت که شکاف بین بوش شاتون خیلی زیاد است یا خود میل لنگ معیوب است.
- هنگامی که صدای غیرعادی در قسمت بالایی بدنه یا داخل محفظه سوپاپ شنیده می شود، می توان در نظر گرفت که فاصله سوپاپ به درستی تنظیم نشده است، یا فنر سوپاپ شکسته است، صندلی بازو شل شده یا میله فشار سوپاپ در مرکز قرار نمی گیرد.
- وقتی صدای غیرعادی در قاب جلوی موتور دیزل شنیده میشود، به طور کلی میتوان در نظر گرفت که دنده های مختلف بیش از حد بزرگ هستند، مهره سفت دنده شل است یا دندانه های برخی از چرخ دنده ها شکسته شده است.
- هنگامی که صدای غیر عادی در محل اتصال موتور دیزل و ژنراتور باشد، می توان در نظر گرفت که حلقه لاستیکی رابط داخلی موتور دیزل و ژنراتور معیوب است.
- هنگامی که صدای غیر عادی از داخل سیلندر میآید، می توان نتیجه گرفت که زاویه پیشروی سوخت به درستی تنظیم نشده است یا شکاف سایش بین پیستون و آستر سیلندر افزایش می یابد.
- با شنیدن صدای چرخش داخل ژنراتور پس از توقف موتور دیزل، می توان در نظر گرفت که یاتاقان های داخلی یا تک پین های ژنراتور شل شده اند.
- برنامه های نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه برای مجموعه ژنراتورهای آماده به کار ضروری هستند.
کانوپی
امروزه سعی شده دیزل ژنراتورها به گونه ای ساخته شوند که در برابر تولید صدا و نویز محافظ هایی تحت عنوان کانوپی داشته باشند. از دیگر نقش های کانوپی محافظت در برابر عوامل بیرونی مانند برف باران و گرد وغبار و غیره می باشد. کانوپی از مواد فلزی درجه یک ساخته شده است که می تواند در شرایط آب و هوایی سخت مقاومت کند. این محفظه همچنین صدای تولیدشده توسط ژنراتور را کاهش می دهد و آن را برای استفاده در مناطق مسکونی و تجاری ایده آل می کند. کانوپی های ژنراتور فوق بی صدا با کیفیت بالا ساخته می شوند.
دیزل ژنراتورهای بی صدا بخش مهمی از بسیاری از شرکت ها هستند زیرا منبع تغذیه ثابت و بدون وقفه را در هنگام خاموشی یا زمانی که برق خارج از شبکه مورد نیاز است فراهم می کنند.
دیزل ژنراتورهای بی صدا به عنوان یک گزینه محبوب برای تامین برق مداوم بدون آلودگی صوتی در محیط یا ایجاد اختلالات ناشی از پیشرفت های تکنولوژیکی ظاهر شده اند که خوشبختانه بسیاری از این مشکلات برطرف شده است.
دیزل ژنراتورهای بی صدا
یکی از انواع ژنراتورهایی که با استفاده از گازوئیل بدون نویز انرژی تولید می کند، دیزل ژنراتور بی صدا است.
این ژنراتورها به گونه ای ساخته شده اند که نرم کار کنند، که آنها را برای استفاده در خانه ها، بیمارستان ها، صنایع و سایر مکان های حساس به سر و صدا عالی می کند.
آنها همچنین به گونه ای ساخته شده اند که نسبت به انواع دیگر موتورها دوام بیشتری داشته باشند و مصرف سوخت بیشتری داشته باشند.
5 مزیت برتر دیزل ژنراتورهای بی صدا
نویز پایین
این واقعیت که یک دیزل ژنراتور بی صدا صدای کمتری نسبت به سایر انواع ژنراتور ایجاد می کند یکی از مزایای اصلی آن است. بنابراین برای استفاده در محیط های آرام مانند خانه ها، بیمارستان ها و مجتمع های اموزشی مناسب هستند.
بازدهی بالا
در مقایسه با انواع دیگر ژنراتورها، دیزل ژنراتورهای بی صدا به گونه ای ساخته شده اند که مصرف سوخت بیشتری داشته باشند. آنها می توانند برق بیشتری تولیدکنند در حالی که از سوخت کمتری استفاده می کنند، که در نهایت می تواند در هزینه های زیادی صرفه جویی کند.
طول عمر طولانی
موتورهای دیزلی به دلیل قوی بودن به ماندگاری طولانی معروف هستند.
دیزل ژنراتورهای بی صدا برای مدت طولانی ساخته شده اند و برای کارکردن به نگهداری زیادی نیاز ندارند.
تطبیق پذیری
برق رسانی به خانه ها، بیمارستان ها، مدارس و سایر مکان های صنعتی تنها تعدادی از کاربردهای متعدد دیزل ژنراتورهای بی صدا هستند.
مقرون به صرفه
یک دیزل ژنراتور بی صدا ممکن است در ابتدا هزینه بیشتری نسبت به انواع دیگر ژنراتورها داشته باشد، اما به دلیل طول عمر طولانی و راندمان سوخت بالا، اغلب مقرون به صرفه تر از انواع دیگر ژنراتورها هستند و قدرت قابل اعتماد و با کیفیت بالایی را ارائه می دهند.
کاربردهای دیزل ژنراتور بی صدا
- مناطق مسکونی
- بیمارستان ها
- مجتمع های اموزشی
- تاسیسات صنعتی