خرید دیزل ژنراتور

یک سیستم برق اضطراری یک منبع مستقل از توان الکتریکی است که از سیستم های الکتریکی مهم در صورت از دست دادن منبع تغذیه عادی پشتیبانی می‌کند. یک سیستم قدرت آماده به کار ممکن است شامل یک ژنراتور آماده به کار، باتری ها و سایر دستگاه ها باشد. سیستم های برق اضطراری برای محافظت از جان و مال از عواقب ناشی از قطع منبع برق اولیه نصب می شوند. این یک نوع سیستم قدرت مداوم است.
آنها در طیف گسترده ای از تنظیمات از خانه ها گرفته تا بیمارستان ها، آزمایشگاه های علمی، مراکز داده، تجهیزات مخابراتی  و کشتی ها استفاده می کنند.

سیستم های برق اضطراری در اوایل جنگ جهانی دوم در کشتی های نیروی دریایی استفاده می شد. در جنگ، یک کشتی ممکن است عملکرد دیگر خود را از دست بدهد، که توربین های بخار، کشتی را تغذیه می کنند. در چنین حالتی، از یک یا چند موتور دیزلی برای راه اندازی ژنراتورهای پشتیبان استفاده می شود. سوئیچ های انتقال اولیه به عملکرد دستی متکی بودند. دو سوئیچ به صورت افقی، در یک خط و موقعیت “روشن” رو به روی یکدیگر قرار می گیرند. یک میله در بین آن قرار می گیرد. برای راه اندازی سوئیچ باید یک منبع خاموش شود، میله به سمت دیگر حرکت کرده و منبع دیگر روشن شود.

رایانه‌ها، شبکه‌های ارتباطی و دیگر دستگاه‌های الکترونیکی مدرن برای ادامه کار نه تنها به انرژی، بلکه به جریان ثابت آن نیاز دارند. اگر ولتاژ منبع به طور قابل توجهی کاهش یابد یا به طور کامل کاهش یابد، این دستگاه ها از کار می افتند( حتی اگر افت برق تنها برای کسری از ثانیه باشد).

برای دستیابی به حفاظت جامع تر از تلفات، از تجهیزات اضافی مانند محافظ برق، اینورتر یا گاهی اوقات یک منبع تغذیه کامل بدون وقفه (UPS) استفاده می شود. سیستم های یو پی اس می توانند محلی (به یک دستگاه یا یک پریز برق) باشند یا ممکن است در کل ساختمان گسترش یابند. یو پی اس محلی جعبه کوچکی است که در زیر میز یا قفسه مخابراتی قرارمیگیرد و تعداد کمی از دستگاه ها را تغذیه می کند. یک یو پی اس در سطح ساختمان بسته به کاربرد ممکن است هر یک از چندین شکل مختلف را داشته باشد. این به طور مستقیم سیستمی از پریزهای تعیین شده به عنوان تغذیه UPS را تغذیه می کند و می تواند تعداد زیادی دستگاه را تغذیه کند.

از آنجایی که سانترال‌های تلفن از DC استفاده می‌کنند، اتاق باتری ساختمان عموماً مستقیماً به تجهیزات مصرف‌کننده سیم‌کشی می‌شود و به طور مداوم روی خروجی یکسو کننده‌ها شناور می‌شود که معمولاً DC یکسو شده از برق شهری را تأمین می‌کنند. هنگامی که برق شهری قطع می شود، باتری بدون نیاز به سوئیچ بار را حمل می کند.

موتور دیزلی نوعی موتور احتراق داخلی است. موتورهای احتراق داخلی موتورهای حرارتی هستند که از طریق احتراق سوخت و یک اکسید کننده نیرو تولیدمی‌کنند.

موتورهای دیزلی توان مکانیکی لازم برای تولید برق در ژنراتور را تامین میکند. در واقع قدرت موتور دیزلی ، ظرفیت آن و مقدار توان تولیدی دیزل ژنراتور را تعیین‌میکند.
دیزل مهم ترین بخش می باشد و در واقع یک موتور احتراق داخلی است که با سوخت گازوئیل کار می کند. معمولا 70 درصد قیمت ژنراتور خریداری شده مربوط به دیزل می باشد. دیزل وظیفه ی تولید توان مکانیکی را دارد و به وظیفه ی اصلی آن تبدیل انرژی شیمیایی گازوئیل به حرکت مکانیکی می باشد. سایز دیزل بر اساس اسب بخار HP یا KWm کیلوات مکانیکی تعریف می شود. زمان سایزینگ دیزل باید آن را با توان KW خروجی سایز کنیم. یک مشکل رایج این است که دیزل ژنراتور را با توان نامی یا KVA می‌شناسند. لذا حتما در زمان خرید باید به این نکته دقت کنیم که KVA را باید به توان KW تبدیل کنیم و دیزل را بر اساس KW خروجی سایز و خریداری کنیم.

بسیاری از موتورهای دیزلی از نسبت فشرده سازی 1:15 یا 1:23 استفاده‌می‌کنند که باعث می‌شود دمای داخل محفظه به شدت افزایش یابد. سوخت دیزل به محفظه احتراق در بالای زمانه فشرده سازی، درست قبل از احتراق تزریق می شود. این معمولا در دمای بالاتر از دمای احتراق است. بنابراین، هنگامی که با اکسیژن در هوای فشرده واکنش نشان می دهد، خود به خود می سوزد.

گرمای شدید ابتدا قطرات سوخت دیزل را تبخیر می کند، سپس سوخت را می سوزاند تا تمام قطرات سوزانده شوند. سوخت به طور نابرابر پراکنده می شود و چیزی را ایجاد می کند که به عنوان مخلوط ناهمگن هوا و سوخت شناخته می شود.

این باعث می‌شود که کنترل گشتاور (نیرویی که شفت موتور در معرض آن قرارمی‌گیرد) با دستکاری نسبت هوا به سوخت امکان پذیر باشد و به جای تنظیم مقدار هوایی که وارد محفظه احتراق می‌شود، موتور دیزلی سوخت تزریق‌شده به محفظه را تنظیم می‌کند.

احتراق در یک فشار نسبتا ثابت در سراسر بخش اولیه زمانه رخ می دهد. با این حال، هنگامی که بخار به نقطه احتراق می رسد، باعث افزایش ناگهانی فشار بالای پیستون می شود و باعث پایین آمدن آن می شود.

گسترش گازهای احتراق در پایان فرایند احتراق، پیستون را به سمت پایین سوق میدهد و قدرت را به میل لنگ می دهد. سپس میل لنگ می چرخد و موتور ژنراتور را می‌چرخاند و جریان الکتریکی و در نهایت برق پایدار تولیدمی‌کند. این فرایند در همان چرخه ادامه پیدا میکند …

در ابتدا هوا به داخل سیلندرها پمپ می‌شود. سپس پیستون ها هوا را بین 14 تا 25 بار فشرده می کنند و گرما تولید می کنند. هنگامی که هوا فشرده شد، انژکتورهای سوخت، سوخت دیزل را به داخل سیلندرها می پاشند. وارد کردن سوخت دیزل به هوای گرم باعث مشتعل شدن مخلوط و تولید انرژی شیمیایی می شود. احتراق، پیستون را از سیلندر عقب می راند، که انرژی شیمیایی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. این فرآیند صدها تا هزاران بار در دقیقه تکرار می شود تا انرژی کافی برای تامین انرژی تولیدشود.

روش های مختلفی برای طبقه بندی موتورهای دیزلی وجود دارد. معمولاً آنها بر اساس میزان توانی که می توانند تولید کنند (کوچک، متوسط ​​و بزرگ) دسته بندی می شوند. روش دیگر برای دسته بندی موتورهای دیزلی طبقه بندی آنهابر اساس موتورهای 2 زمانه و موتورهای 4 زمانه است.

موتور دیزلی 2 زمانه: موتورهای 2 زمانه چرخه کامل موتور را در دو زمان ارائه می‌دهند. اساساً با شروع چرخه، هوا وارد سیلندر می شود و هر هوای قدیمی را دفع می کند. سپس، فرآیند فشرده سازی رخ می دهد. با نزدیک شدن پیستون به بالای سیلندر، سوخت دیزل اضافه می‌شود و انرژی شیمیایی تولید می کند. این انرژی پیستون را به سمت پایین هل می دهد و انرژی مکانیکی را به چرخ ها می فرستد.

موتورهای دیزلی دو زمانه معمولا سبک و کوچک هستند.بدلیل اینکه موتورهای دیزلی دو زمانه مستعد ساییدگی و پارگی میباشند ، نسبت به موتورهای 4 زمانه کمتر رایج هستند.

موتور دیزل 4 زمانه: در موتورهای 4 زمانه، پیستون ها دو بار بالا و پایین می روند . در این موتورها پیستون ها دارای ضربات برگشتی هستند. اساساً، فرآیند با کشیدن هوا به داخل سیلندر در حین حرکت پیستون به سمت پایین آغاز می شود. با حرکت پیستون به سمت بالا، هوا فشرده می شود. هنگامی که پیستون به بالای سیلندر می رسد، سوخت تزریق می شود و باعث احتراق می شود. پس از احتراق، پیستون به سمت پایین هل داده‌می‌شود و انرژی مکانیکی به چرخ ها آزاد می‌شود. در نهایت پیستون به سمت بالا حرکت می‌کند تا گازهای سوخته را دفع‌کند.

موتورهای 4 زمانه رایج ترین نوع هستند که در اکثر کامیون ها و خودروهای دیزلی استفاده می شود.

پیستون ها: پیستون ها کف محفظه احتراق را ایجاد می کنند و در حین کار موتور در سیلندر بالا و پایین می روند. حرکت پیستون ها باعث ایجاد فشردگی هوا می شود که منجر به احتراق می شود.

سر سیلندر: سر سیلندر بالای فضای باز در بلوک را می بندد تا به محفظه ای برسد که در آن احتراق اتفاق می افتد. این سر می تواند یک واحد برای پوشش تمام سیلندرها یا چند واحدی باشد که یک بخش را پوشش می دهد.

سوپاپ ها: با بسته شدن سیلندر توسط پیستون در پایین و سر سیلندر در بالا، باید راهی برای ورود هوای تازه و خروج گازهای باقی مانده وجود داشته باشد. این جایی است که سوپاپ ها وارد می شوند. معمولاً دو سوپاپ برای جذب هوا و دو سوپاپ برای خروجی در هر سیلندر وجوددارد.

انژکتورهای سوخت: این قطعه جزو بخش پیچیده ای از فرآیند هستند که سوخت را در الگوهای بسیار دقیق با زمان بندی بسیار کنترل شده پاشش می کنند.

میل بادامک: بیشتر موتورها به جای تکیه بر یک سیستم الکتریکی برای بازکردن سوپاپ ها و تزریق سوخت، از فرآیند مکانیکی استفاده می کنند. چرخش‌های میل بادامک زمان‌بندی این رویدادها را توسط لوب‌هایی روی میل کنترل می‌کند که آنها را به حرکت در می‌آورد.

میله های اتصال: این قطعات به یک پیستون در بازوی پایین متصل می شوند و نیروی احتراق را به میل لنگ منتقل می کنند.

میل لنگ: میل لنگ حرکت خطی احتراق (بخش بالا و پایین فرآیند احتراق) را به یک حرکت چرخشی منتقل می کند.

AVR یکی از اجزای تشکیل دهنده ژنراتور می‌باشد. از نظر لغوی مخفف Alternator Voltage Regulator میباشد. ولتاژ رگولاتور ژنراتور یک وسیله الکترونیکی کوچک‌است که روی آلترناتور (ژنراتور) جهت نظارت بر خروجی برق نصب‌میگردد.

این وسیله الکترونیکی کوچک به طور خودکار ولتاژ ترمینال خروجی الکتریکی ژنراتور را در پارامترهای از پیش تنظیم‌شده استاندارد حفظ می‌کند. امروزه ولتاژ رگولاتور یا همان تنظیم کننده اتوماتیک ولتاژ  معمولاً برای حفظ ولتاژ ثابت خروجی در کلیه دیزل ژنراتورهای مدرن تعبیه‌شده‌است تا نقش خود را جهت اطمینان دهی از ثبات ولتاژ برق خروجی ژنراتور جهت مصرف کنندگان درون سایت به خوبی ایفاکند. بدون عملکرد صحیح ولتاژ رگولاتور ژنراتور ، خروجی ژنراتور می‌تواند بسیار متفاوت باشد و باعث ایجاد اختلال در مصرف‌کنندگان درون سایت‌شود.

ادبلویا مایع اگزوز دیزل (Diesel Engine Exhaust Fluid DEEF) که در ایران و اروپا به نام ادبلو AdBlue معروف است. براساس استاندارد ISO 22241 یک محلول اوره می‌باشد.که از ۳۲٫۵٪ اوره خالص (AUS 32) و ۶۷٫۵٪ آب دیونایز تشکیل گردیده است.

• به طور گسترده در موتورهای دیزل یورو ۵ و یورو ۶ مورد استفاده قرار می گیرد.
• این محلول یک مایع مصرفی در قسمت کاتالیست انتخابی (Selective Catalytic Reduction-SCR) موتورهای دیزل بوده و میزان گازهای سمی اکسیدهای نیتروژن NOx را به میزان بسیار بالایی کاهش می‌دهد.

ادبلو

روغن

چطور روغن دیزل ژنراتور خراب می شود؟

اگر از روغن های متفرقه و یا کیفیت نامناسب استفاده کنید روغن دیزل ژنراتور به سرعت خراب میشود. در نتیجه دستگاه اغلب در دمای پایین کار می‌کند.

گاز خروجی وارد مخزن روغن می شود و به آب و اسید تبدیل می شود.

ضد یخ مایعی با پایه آب‌است که در سامانه خنک‌کننده برخی موتورها جریان‌دارد. در گذشته بیشتر از آب خالص برای انتقال حرارت داخلی موتور به رادیاتور استفاده‌می‌شد. استفاده از آب خالص مشکلاتی را در برداشت.محدودیت فاصله بین نقطه انجماد آب (صفر درجه سانتیگراد) تا نقطه جوش آن (یکصد درجه سانتیگراد) باعث‌می‌شود،که آب به عنوان مایع خنک‌کننده، کاربرد خود را در دماهای بسیار کم یا بسیار زیاد از دست‌بدهد.از طرفی قطعات آلمینیومی بدنه موتور در شرایط کارکرد موتور، به اندازه‌ای گرم‌می‌شود که مشکل خوردگی به وجودمی‌آید.

سیالات خنک‌کننده، معمولاً نه تنها از قطعات فلزی در برابر خوردگی محافظت‌می‌کنند،بلکه نقطه جوش آب را بالابرده و نقطه انجماد آن را نیز کاهش‌می‌دهند. همچنین، این سیالات معمولاً ظرفیت انتقال حرارت آب را نیز افزایش‌می‌دهند. این سیالات در آب محلول بوده و غیر قابل اشتعال‌هستند.

ضدیخ باید کیفیت بالایی داشته باشد

در حال حاضر کیفیت ضدیخ های موجود در بازار متفاوت است و اغلب نامرغوب هستند. اگر ضد یخ حاوی مواد نگهدارنده نباشد، سرسیلندر موتور، روکش آب، رادیاتور، حلقه های مسدود کننده آب، قطعات لاستیکی و سایر اجزا را به شدت دچار خوردگی می‌کند. در همان زمان، مقدار زیادی رسوب ایجاد می شود که باعث اتلاف حرارت ضعیف موتور و خرابی بیش از حد موتور می شود. بنابراین، حتما توجه داشته باشید که محصول خریداری شده از کیفیت بالایی برخوردار باشد.

ضدیخ

راهنمای نصب و راه اندازی سازنده دیزل ژنراتور را به طور کامل بخوانید و آن را کاملا درک کنید. سپس بطور دقیق دستورالعمل های ارائه شده را دنبال کنید.

نصب ژنراتور فقط باید توسط متخصصان آموزش دیده و با تجربه انجام شود. اگر خودتان مهارت های لازم را ندارید، نصب دیزل ژنراتور را به متخصصین این حوزه بسپارید .

شرکت ماه صنعت انرژی یکی از برترین شرکت های واردات و نصب دیزل ژنراتور است و چندین سال تجربه ی درخشان در این حوزه را دارد . با خیالی آسوده امور نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور خود را به ما بسپارید تا متحمل هزینه های گزاف به واسطه اشتباهات کوچک نشوید.

موقعیتی را برای ژنراتور انتخاب کنید که با الزامات مطابقت داشته باشد، تهویه را در نظر بگیرد و برای تعمیر و نگهداری فضای کافی داشته باشد. به عنوان یکی از تامین کنندگان پیشرو دیزل ژنراتور ، ما به طور مداوم به مشتریان خود توصیه می کنیم که قبل از خرید دیزل ژنراتور ابتدا فضای مناسب را نگهداری را در نظر بگیرند.

برای جلوگیری از تجمع گازهای خروجی، از تهویه مناسب محل نصب اطمینان حاصل کنید. تهویه کافی اتلاف گرما را تسهیل می‌کند و استانداردهای ایمنی برقرار میسازد.

پروتکل های صحیح را برای جابجایی و ذخیره سازی سوخت دیزل رعایت کنید. از ظروف مجاز استفاده کنید و ظروف سوخت را از ژنراتور دور نگه دارید.

حتما به قوانین و مقررات مربوط به ایمنی برق عمل کنید. اطمینان حاصل کنید که ژنراتور به درستی به زمین متصل‌شده‌است تا از خطرات احتمالی الکتریکی جلوگیری شود.

یک سیستم اگزوز کاربردی راه اندازی کنید تا دود از فضای نصب خارج نشود. اطمینان حاصل کنید که اتصال به درستی انجام شده است و برای جلوگیری از قرارگرفتن در اطراف گازهای خطرناک به دنبال نشتی باشید. به عنوان یکی از برترین تامین کنندگان دیزل ژنراتور ، ما به طور مداوم ژنراتورهای خود را به سیستم اگزوز مجهز می کنیم تا از گازهای خطرناک و انتشار مستقیم گازهای گلخانه ای جلوگیری کنیم.

کپسول های آتش نشانی را در نزدیکی خود داشته باشید و از سالم بودن آنها اطمینان حاصل کنید و مراحل مربوط به خاموشی اضطراری را یاد بگیرید.

اگر ژنراتور در یک منطقه مسکونی یا منطقه دیگری که پر سر و صدا است قرار داده شده است، اقدامات احتیاطی کاهش صدا را شامل موانع یا ظروف عایق صدا را حتما در نظر بگیرید.

اطمینان حاصل کنید که ژنراتور برای تعمیر و نگهداری منظم به راحتی در دسترس است. برای اینکه تجهیزات در بهترین حالت خود کارکنند، نکات تعمیر و نگهداری توصیه شده سازنده را حتما رعایت کنید.

هنگام نصب دیزل ژنراتور ، از تجهیزات حفاظت فردی مناسب مانند دستکش و عینک ایمنی استفاده کنید. حتما مقررات ایمنی را برای کارهای خاص رعایت کنید.

پروتکل های خاموش شدن اضطراری را بشناسید و آنها را به طور دقیق انجام دهید. دکمه های توقف اضطراری را در مکان هایی قرار دهید که به راحتی در دسترس هستند.

قوانین  شرکت توزیع نیروی برق اصول ایمینی را ارائه کرده است که میبایست در نصب و راه اندازی دیزل ژنراتور پروتکل ها را بطور دقیق رعایت کنید و قبل از شروع نصب، مجوزهای لازم را دریافت کنید.

اطمینان حاصل کنید که افرادی که دیزل ژنراتور را نصب می کنند آموزش های لازم را در مورد ابزارها و روش های ایمنی دیده اند. حتما پیشنهاد میکنیم این کار را به مهندسین و متخصصین با تجربه بسپارید.

قبل از اینکه سیستم ژنراتور را در حالت عادی قرار دهید، مطمئن شوید که تحت آزمایش و راه اندازی گسترده قرار گرفته است. این مستلزم بررسی تمام ویژگی های ایمنی و آزمایش ژنراتور در حالی که تحت بار است می باشد. ژنراتورهای ما به طور معمول برای تمام ویژگی های ایمنی بررسی و تأیید می شوند که ما را به یکی از تامین کنندگان قابل اعتماد دیزل ژنراتور تبدیل کرده است.

ژنراتورها انواع مختلفی دارند که بر اساس منبع انرژی، اندازه، کاربرد و… طبقه‌بندی می‌شوند. برخی از انواع رایج ژنراتورها عبارتند از:

ژنراتورهای دیزلی:

این نوع ژنراتورها از سوخت دیزل برای تولید انرژی استفاده می‌کنند و به دلیل قدرت بالا و قابلیت اطمینان، در صنایع و ساختمان‌های بزرگ کاربرد گسترده‌ای دارند.

ژنراتورهای بنزینی:

سوخت این نوع ژنراتورها بنزینی بوده و موارد استفاده آن شامل کاربردهای کوچکتر و معمولا مصارف خانگی است.

ژنراتورهای گازی:

این ژنراتورها از گاز طبیعی یا گاز مایع (LPG) به عنوان سوخت استفاده می‌کنند و نسبت به ژنراتورهای دیزلی و بنزینی، آلودگی کمتری تولیدمی‌کنند.

ژنراتورهای بادی و ژنراتورهای خورشیدی:

این ژنراتورها از انرژی باد برای تولید برق استفاده می‌کنند و در مناطق با بادهای قوی کاربرد دارند همچنین از ژنراتورهای خورشیدی در مناطق دور افتاده و برای مصارف خانگی و کوچک مقیاس کاربرد دارند که اینگونه سیستم ها تاکنون بصورت گسترده عملیاتی نشده اند.

وظایف :

• انتقال سوخت تمیز به موتور
• کنترل مقدار سوخت ارسالی به موتور
• زمان بندی سوخت پاش

معرفی بخش های مختلف :

• لوله های سوخت
• باک
• پمپ سوخت
• فیلتر سوخت
• محفظه گازوئیل
• سوخت

یک ژنراتور بنزینی از یک موتور بنزینی و یک دینام تشکیل شده است. موتور، انرژی شیمیایی ذخیره شده در بنزین را از طریق احتراق به انرژی مکانیکی تبدیل‌می‌کند. سپس این انرژی مکانیکی به دینام منتقل می‌شود که آن را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند.

مزایا :

قابلیت حمل: ژنراتورهای بنزینی معمولاً کوچکتر و سبکتر از انواع دیگر ژنراتورها هستند که حمل و نقل و استفاده از آنها را در مکان‌های مختلف آسان می‌کند.

معایب :

هزینه بالای سوخت: با توجه به هزینه بالای بنزین ، هزینه سوخت مصرفی بالایی دارند.

نویز: ژنراتورهای بنزینی می توانند نویز داشته باشند، به خصوص زمانی که با ظرفیت کامل کارمی‌کنند.

انتشار: آنها گازهای گلخانه ای تولید می کنند که می تواند عامل آلودگی هوا شود.

توان خروجی محدود: در مقایسه با ژنراتورهای بزرگتر، ژنراتورهای بنزینی توان خروجی کمتری دارند و جوابگوی توان مورد نیاز  بارهای بزرگ و پیوسته نیستند.

تلفات گرمایی: این موتورها گرمایی بیش از حد استاندارد در زمان کارکردشان تولید می‌نمایند.

ژنراتورهای گازسوز دستگاهی هستند که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند که اینگونه ژنراتورها علیرغم استفاده از سوخت ارزان و پاک تر به دلایل ذیل در صنعت بصورت کاربردی مورد استفاده قرارنمی‌گیرند.

• ظرفیت پایین توان خروجی – در حدود 40 کیلو ولت آمپر
• نیاز به تجهیزات گران و پیچیده ذخیره گاز و پمپ های شارژ گاز پر هزینه
• بدلیل استفاده کمتر در صنعت خدمات تعمیر نگهداری و نیروی متخصص کمتری دارند.
• افت فشار گاز در فصل سرما یکی دیگر از دلایل عدم کاربرد این سیستم است.
• با توجه به انفجاری بودن گاز، در صورت وقوع زلزله خطرات نشت و انفجار از محل لوله کشی و اتصالات وجودخواهدداشت.

سوخت دیزل، یا گازوئیل، رایج‌ترین نوع سوخت مورد استفاده در موتورهای دیزلی است. اما این تنها نوع سوخت قابل استفاده در این موتورها نیست. با توجه به پیشرفت تکنولوژی و نگرانی‌های زیست‌محیطی، انواع دیگری از سوخت‌ها نیز برای موتورهای دیزلی توسعه یافته‌اند.

گازوئیل استاندارد:

رایج‌ترین نوع سوخت دیزل از تقطیر نفت خام به دست می‌آید دارای گوگرد و سایر آلاینده‌ها است به مرور زمان کیفیت آن بهبود یافته و میزان آلاینده‌های آن کاهش یافته است

گازوئیل با گوگرد پایین:

میزان گوگرد بسیار کمتری نسبت به گازوئیل استاندارد دارد. باعث کاهش انتشار آلاینده‌های مضر مانند اکسیدهای گوگرد می‌شود. برای موتورهای دیزلی جدیدتر با سیستم‌های کنترل آلودگی پیشرفته مناسب‌تر است.

با وجود پیشرفت‌های تکنولوژی و ظهور منابع انرژی تجدیدپذیر، ژنراتورهای دیزلی همچنان به عنوان یک گزینه محبوب برای تامین برق مورد استفاده قرار می‌گیرند. دلایل این محبوبیت عبارتند از:
هزینه مناسب: هزینه تمام‌شده تولید برق توسط ژنراتورهای دیزلی در مقایسه با برخی از منابع دیگر مانند انرژی خورشیدی و بادی، کمتر است.
انعطاف‌پذیری بالا: ژنراتورهای دیزلی را می‌توان به راحتی در مکان‌های مختلف نصب و راه‌اندازی کرد.
قابلیت اطمینان در شرایط اضطراری: در مواقع اضطراری، ژنراتورهای دیزلی به سرعت قابل راه‌اندازی هستند و می‌توانند برق مورد نیاز را تامین کنند.

مزایا 

ژنراتورهای دیزلی به دلیل ویژگی‌های خاص خود، در بسیاری از صنایع و کاربردها به عنوان یک منبع مطمئن تامین برق مورد استفاده قرارمی‌گیرند. برخی از مهم‌ترین مزایای این نوع ژنراتورها عبارتند از:

قدرت بالا: ژنراتورهای دیزلی قادر به تولید برق با قدرت بالا هستند و می‌توانند نیازهای برق مختلفی را برطرف کنند.

قابلیت اطمینان بالا: موتورهای دیزلی به طور کلی دارای قابلیت اطمینان بالایی هستند و در شرایط سخت نیز به خوبی کار می‌کنند.

طول عمر بالا: با نگهداری مناسب، ژنراتورهای دیزلی دارای طول عمر بالایی هستند و می‌توانند سال‌ها به طور مداوم کارکنند.

سادگی در استفاده: کار با ژنراتورهای دیزلی نسبتاً ساده است و نیاز به دانش فنی زیادی ندارد

پایداری در بارهای سنگین: ژنراتورهای دیزلی در مقابل نوسانات بار بسیار مقاوم هستند و می‌توانند به طور پایدار برق مورد نیاز را تامین کنند.

دسترسی آسان به سوخت: سوخت دیزل به راحتی در دسترس است و شبکه توزیع گسترده‌ای دارد.

قابلیت کار در شرایط سخت: ژنراتورهای دیزلی می‌توانند در شرایط آب و هوایی مختلف و محیط‌های سخت کار کنند.

کاربردهای گسترده ژنراتورهای دیزلی

تامین برق اضطراری: در هنگام قطع برق، ژنراتورهای دیزلی به عنوان یک منبع پشتیبان عمل کرده و از اختلال در زندگی روزمره جلوگیری می‌کنند.

تامین برق در مناطق دور افتاده: در مناطقی که دسترسی به شبکه برق سراسری وجود ندارد، ژنراتورهای دیزلی تنها منبع تامین برق هستند.

تامین برق مورد نیاز تجهیزات صنعتی: بسیاری از تجهیزات صنعتی به برق پایدار و با کیفیت نیاز دارند که ژنراتورهای دیزلی می‌توانند این نیاز را برطرف کنند.

تامین برق مورد نیاز رویدادهای خاص: در رویدادهایی مانند کنسرت‌ها، نمایشگاه‌ها و کمپ‌های موقت، ژنراتورهای دیزلی برای تامین برق مورد نیاز تجهیزات صوتی، روشنایی و سایر تجهیزات استفاده می‌شوند.

با توجه به طراحی اتاق دیزل ژنراتور، سوخت رسانی به موتور می‌تواند به یکی از 3روش به شرح ذیل صورت پذیرد:

1. به شکل مستقیم از مخزن سوخت نصب شده در زیر شاسی دیزل ژنراتور
2. از طریق یک مخزن روزانه که در داخل اتاق و یا محفظه کانوپی قرارگرفته‌باشد و به صورت خودکار و پیوسته از مخزن ذخیره اصلی تغذیه می شود.
3. تغذیه از مخزن اصلی و با رعایت قرارگیری خروجی مخزن، حداقل 500 میلیمتر بالاتر از سطح فونداسیونی که دستگاه روی آن قرار دارد.

ویسکوزیته:

ویسکوزیته بر اندازه قطرات کوچک اتمیزه شده طی اینجکشن تاثیر می گذارد. ویسکوزیته نامناسب منجر به انفجار زودرس، کاهش قدرت و دود بیشتر می‌شود.

آب و رسوب:

به طورکلی به میزان آب و رسوبات جامد موجود در سوخت اطلاق می‌شود.

لغزندگی:

توانایی یک مایع در تامین روانکاری هیدرودینامیک برای جلوگیری از سایش بین بخش های متحرک را نشان میدهد. سوخت هایی که شامل الزامات ASTM No.2.0 می شوند برای دیزل ژنراتورها سوخت مناسب محسوب می شوند.

خاکستر:

مواد معدنی که در سوخت موجود هستند. مقدار بالای خاکستر منجر به افزایش بیش ازحد اکسید در سیلند یا انژکتور می‌شود.

عدد ستان:

به قابلیت اشتعال سوخت اطلاق میگردد. عدد ستان هر چقدر کمتر باشد ، روشن شدن و کار کردن موتور نیز همانقدر سخت تر می شود. سوخت های ستان پایین، دیرتر اتش گرفته و آرام تر می سوزند.

این مورد می تواند به دلیل وجود بیش از حد سوخت در سیلندر در هنگام استارت ، منجر به انفجار ناگهانی شود. در هوای سرد یا در زمان های لود پایین با مدت طولانی، ضریب ستان بالاتر مناسب تر خواهدبود.

نقطه کدر شدگی و ریزش:

نقطه ریزش به دمایی گفته‌می‌شود که در آن سوخت سفت شده و جریان پیدا میکند. نقطه کدرشدگی به دمایی اطلاق می شود که کریستال های پارافین از سوخت جدا می شوند. دمای نقطه ریزش باید حداقل 6 درجه سانتیگراد زیر دمای محیط باشد تا به سوخت اجازه دهد از خطوط لوله عبور نماید.

دمای نقطه کدرشدگی نباید بیش از 6 درجه سانتیگراد بالاتر از نقطه ریزش باشد تا بلورهای پارافین از سوخت جدانشود و سیستم فیلتراسیون را به کار اندازد.

نقطه کدر شدگی معمول برای سوخت دیزل گروه 2(سوخت تابستان) 40 درجه فارنهایت ،نقطه ریزش 10 درجه فارنهایت تا 20 درجه فارنهایت می باشد.

سولفور:

همیشه مقداری رسوب سولفور در سوخت وجود دارد. سولفور در حین احتراق یا رطوبت ترکیب شده و اسید سولفوریک تولیدمی‌کند.

سوخت را در یک ظرف تمیز و در بسته نگهداری کنید تا از آلودگی ناشی از گرد و غبار و رطوبت جلوگیری شود.

سوخت را به طور منظم برای علائم آلودگی، مانند ابری یا بوی بد، بررسی کنید.

اگر قصددارید سوخت را برای مدت طولانی ذخیره کنید، برای جلوگیری از تخریب سوخت، یک تثبیت کننده سوخت به آن اضافه کنید.

به طور منظم مخزن سوخت ژنراتور را تمیز کنید تا رسوبات انباشته شده یا رشد میکروبی از بین برود.

درمیان دلایل خرابی دیزل ژنراتور ها مشکلات باتری بیشترین احتمال را دارد.

دلایل مختلفی روی عملکرد باتری ها تاثیر دارد ازجمله سیم ها و اتصال هایی که پوسیده یا کثیف شده اند و همچنین سن زیاد که روی توانایی صفحه های باتری برای فراهم کردن نیروی الکتریسیته مناسب تاثیر می گذارد. معمولا براثر  گذشت زمان باتری ها نیاز به تعویض پیدامی‌کنند. بهتر است به صورت ماهانه یا سه ماهه و یا سالانه باتری ها را چک کنید. یک باتری دیزل ژنراتور معمولا چند سال عمر میکند اما با تعمیرات و سرویس منظم میتوان عمر آنها را افزایش داد.

روغن سوخت یا نشت مواد خنک کننده موارد دیگری از بروز مشکل در دیزل ژنراتور ها هستند و معمولا به صورت تدریجی در طولانی مدت استفاده اتفاق می افتند. در واقع شما متوجه نمیشوید تا زمانیکه دیر شده باشد. نشت روغن گاهی ممکن است نتیجه انباشتگی مرطوب در دیزل ژنراتور ها باشد شرایطی که در آن روغن و سوخت و دیگر مایعاتی که در پایپ های اگزوز دیزل ژنراتور مورد استفاده قرار میگیرد ممکن است نشت کند.

بسته به مقدار نشتی ممکن‌است مقداری روغن هدررفته و باعث خرابی موتور دیزل شود. وقتی سوخت نشت پیدامیکند نه تنها روی عملکرد دیزل ژنراتور تاثیر منفی دارد بلکه باعث آتش سوزی نیز می‌شود که خطرات جانی و مالی بسیاری در پی دارد.

برای جلوگیری از نشتی سوخت و دیگر مایعات مطمین شوید که سیستم پمپ و لوله‌های انتقال سوخت و باک های ذخیره سوخت به صورت مرتب و با دقت چک می‌شوند و در صورت خرابی به طور کامل تعمیر میشوند.

در اخر به دلیل اینکه نشتی های سیستم خنک کننده در شیلنگ های بخاری بلوکی  به دلیل گرمای زیاد رخ می دهد مهم است که تنها از شیلنگ های سیلیکون که مخصوص تحمل دما طراحی شده اند استفاده کنید. سرویس و نگهداری مناسب وتعویض شلنگ های سیستم خنک کننده هر چند سال یکبار ریسک خرابی را کم میکند. به علاوه از آنجا که سیستم خنک کننده به مرور زمان رو به زوال می رود بهتر است تعویض آنها را به افراد متخصص بسپارید.

یکی دیگر ازدلایل خرابی دیزل ژنراتور ها مقدار کم مایع خنک کننده می باشد که منجر به خرابی های ناگهانی  و صدمات ناشی از گرمای زیاد می باشد. به همین دلیل بسیار مهم است که سطح خنک کننده را به طور مرتب چک کنید و اگر مقدار آن کم بود ممکن است به دلیل نشتی باشد همچنین مواظب گودال های اطراف دیزل خود باشد اگر هرکدام از موارد را مشاهده کردید دیزل شما باید به سرعت توسط یک کارشناس بررسی شود.

معمولا بعضی اپراتورها از تعمیر و نگهداری به موقع دیزل ژنراتورها چشم پوشی می‌کنند که باعث کاهش عمر دیزل ژنراتورها میشود. برای مثال فیلترها تدریجا کثیف می‌شوند و روی تهویه تاثیر گذاشته و به مرور دیزل ژنراتور سخت تر کار میکند. فیلتر ها باید سالانه تعویض شوند. ژنراتور شما باید جدا از تعمیر سالانه به طور مرتب چک شود که شامل تعویض روغن و فیلتر ها و چک کردن کانکشن ها و سیم ها و تست های راه اندازی می باشد.

سهل انگاری در نگهداری و سرویس سوخت نیز از دلایل دیگر خرابی دیزل ژنراتورها می‌باشد که موجب جمع شدن میکروب ها  و اکسیژن اضافی در سیستم و موجب کاهش کیفیت سوخت شما می شود. هیچوقت از سوخت های گیاهی در دیزل ژنراتور خود استفاده نکنید برای افزایش عمر و کارکرد بهتر دستگاه خود سوخت آن و مخزن ذخیره سازی را به طور مرتب چک کنید و همچنین حداقل سالی یک بار از سوخت نمونه برداری کنید.

وقتی صحبت از مشکلات دیزل ژنراتورها می شود آب نیز میتواند یک فاکتور مهم محسوب شود. اگر اب در خارج یک سیستم انباشته شود باعث پوسیدگی و همچنین خرابی و اتصال سیم ها و کانکشن های سیستم الکتریکی میشود. اگر آب وارد موتور شود میتواند موجب رشد باکتری ها که خود باعث خرابی فیلترها و اسیب به موتور شود. همین آسیب می‌تواند در مخازن نیز اتفاق بیفتد که باعث جذب آب به داخل مخزن می‌شود.

اگر دیزل ژنراتور شما روشن نشد از دلایل آن می تواند وجود هوا در سیستم سوخت باشد. وقتی دستگاه به طور منظم استفاده نشود این اتفاق رخ می دهد همانگونه که دیزل ژنراتور ها تنها در زمان قطعی برق استفاده می‌شوند و به طور منظم در ساعات مشخص کار نمیکنند. هوا میتواند راه ورود سوخت به مخزن یا تزریق کننده سوخت را سد کند که باعث میشود دیزل ژنراتور روشن نشود.

این مشکل را میتوانید با حداقل هفته ای یکبار روشن کردن دیزل ژنراتور برای پنج دقیقه حل کنید.

اشتباهات انسانی از دیگر عوامل خرابی دیزل ژنراتورها هستند. اکثر دیزل ژنراتور های استند بای با استفاده از ATS  کنترل می شوند که باعث میشود سیستم به طور خودکار در طول قطع برق روشن شود. گاها این سیستم هنگاه تعمیر و نگهداری و بررسی خاموش می شود. هنگام اتمام سرویس مطمئن شوید که آن را به حالت روشن برگردانید. اگر هنگام سرویس به درستی سیستم را ست و ریست نکنید ارور کنترلی رخ داده و همچنین این ارور می تواند هنگام خاموشی براثر بروز مشکل رخ دهد. با بررسی پارامترهای کنترلی ژنراتور خود از کارآمدی و کارکرد ایمن اطمینان حاصل نمایید.

یکی دیگر از منابع خطا در دیزل ژنراتورها می تواند مرتبط با جریان خطا باشد. عبور این جریان ها در سیستم الکتریکی میتواند موجب گرمای بیش از حد سیم پیچ های روتور ژنراتور شده و موجب آسیب آنها شود. اگر همچین خطایی در سیستم شما اتفاق افتاد بسیار حیاتی میباشد که سیستم به سرعت توسط یک تکنسین ماهر بررسی شود.

مشکلات ناشی از ولو ها نیز باعث ایجاد خرابی هایی در دیزل ژنراتورهای شما می شود. آلودگی می تواند موجب خرابی قطعات موتور دیزل ژنراتو شما وموجب تعمیرات گران قیمت شود. برای ممانعت از این قبیل خرابی ها باید تنظیمات ولو مطابق دستورات تولید کننده اجرا شود. معمولا ولو هایی که تنظیم نشده اند دچار خرابی می‌شوند.

انتخاب مکان مناسب برای دیزل ژنراتور اولین قدم در تضمین ایمنی است. ژنراتورها باید در مکان هایی با تهویه مناسب، به طور ایده آل در فضای باز یا در اتاق های اختصاصی ژنراتور قرارگیرند. این امر از تجمع گازهای سمی اگزوز مانند مونوکسید کربن که می تواند در فضاهای بسته کشنده باشد، جلوگیری می کند. اطمینان حاصل کنید که ژنراتور دور از درها، پنجره ها و ورودی هوا قرارگرفته‌است تا از ورود بخار به ساختمان ها جلوگیری شود.

اتصالات الکتریکی مناسب هم برای ایمنی و هم برای عملکرد کارآمد ضروری است. اگر ژنراتور را به سیستم الکتریکی خود وصل می‌کنید، یک سوئیچ انتقال را در نظربگیرید. این از تغذیه برگشتی جلوگیری‌میکند، که می‌تواند کارگران و تاسیسات را به خطر بیندازد و به ژنراتور شما آسیب برساند. اگر در کار برق تجربه ندارید، برای نصب صحیح با یک برقکار حرفه ای مشورت کنید.

تعمیر و نگهداری و بازرسی های منظم برای حفظ دیزل ژنراتور شما در شرایط کار بهینه بسیار مهم است. برنامه تعمیر و نگهداری توصیه شده سازنده را برای کارهایی مانند تعویض روغن، تعویض فیلتر و بررسی کلی سیستم دنبال کنید. ژنراتور را برای هر گونه علائم سایش، نشتی یا خوردگی بررسی کنید. بی توجهی به نگهداری می تواند منجر به خرابی، کاهش راندمان و خطرات ایمنی شود.

اتصال زمین مناسب برای جلوگیری از شوک الکتریکی و محافظت از تجهیزات ضروری است. اطمینان حاصل کنید که ژنراتور طبق کدهای محلی و دستورالعمل های سازنده به درستی زمین شده‌است. اتصال زمین معیوب می‌تواند منجر به خطرات شوک الکتریکی برای هر کسی شود که با ژنراتور یا اجزای آن در تماس است.

دیزل ژنراتورها گرما تولیدمی‌کنند و سطوح داغی دارند که می تواند خطر آتش سوزی ایجادکند. مواد قابل اشتعال را از ژنراتور و اگزوز آن دور نگه دارید. در صورت امکان سیستم‌های تشخیص و اطفاء حریق را در اتاق ژنراتور نصب کنید. کپسول های آتش نشانی را به راحتی در دسترس داشته‌باشید و اطمینان حاصل‌کنید که پرسنل نحوه استفاده از آنها را می‌دانند.

نویز دیزل ژنراتورها می‌توانند پر سر و صدا باشند که می‌تواند در مناطق مسکونی یا محل کار نگران کننده‌باشد. اگر ژنراتور در نزدیکی مکان‌های مسکونی قراردارد، از اقدامات کاهش‌دهنده صدا مانند محفظه‌های صوتی یا موانع استفاده کنید تا اختلالات را به حداقل برسانید.

فقط پرسنل آموزش دیده باید دیزل ژنراتورها را راه اندازی و نگهداری کنند. اپراتورها باید با کنترل‌های ژنراتور، ویژگی‌های ایمنی و روش‌های خاموش کردن اضطراری آشنا باشند. آموزش تضمین می‌کند که ژنراتور به درستی و ایمن استفاده می‌شود و خطر حوادث را به حداقل می‌رساند.

با وجود تمام اقدامات احتیاطی، هنوز هم ممکن‌است شرایط اضطراری رخ دهد. یک طرح واکنش اضطراری ایجاد کنید که اقدامات لازم را در صورت بروز حوادث مرتبط با ژنراتور، مانند نشت سوخت، آتش‌سوزی، یا خرابی‌های الکتریکی مشخص می‌کند. اطمینان حاصل کنید که همه افراد درگیر از عملکرد به موقع آگاه هستند و می دانند که چگونه آن را اجرا کنند.

دیزل ژنراتورها به دلیل انتشار گازهای گلخانه ای می‌توانند بر محیط زیست تأثیر بگذارند. بسته به قوانین منطقه شما، ممکن است نیاز به نصب دستگاه های کنترل انتشار داشته باشید. علاوه بر این، استفاده از سوخت دیزل کم گوگرد را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و اثرات زیست محیطی در نظر بگیرید.

هم ژنراتورهای ثابت و هم ژنراتورهای قابل حمل ممکن‌است از گازوئیل، گاز طبیعی یا پروپان مایع استفاده‌کنند. مشاغل باید سعی کنند از ژنراتورهای سازگار با سوخت موجود در منطقه استفاده‌کنند. مهم است که یک برنامه سوخت رسانی داشته باشید تا اطمینان حاصل شود که هرگز به دلیل کمبود سوخت انرژی خود را از دست نمی‌دهید. هنگام سوخت گیری، مطمئن شوید که از روش های ایمنی مناسب پیروی می کنید. سوخت و نگهداری نامناسب می تواند باعث آتش سوزی شود.

نگهداری و جابجایی آن نیازمند توجه دقیق است. سوخت را در ظروف تاییدشده و دور از منابع احتمالی احتراق نگهداری کنید. به طور منظم مناطق ذخیره سوخت را از نظر نشتی بازرسی کنید و هر مشکلی را به سرعت برطرف کنید. هنگام سوخت گیری، اطمینان حاصل کنید که ژنراتور خاموش و خنک است تا از نشت سوخت و تماس با سطوح داغ جلوگیری شود.

در اینجا نکات ایمنی برای سوخت گیری دیزل ژنراتور وجود دارد:

• هرگز ژنراتور را در حین کار سوخت گیری نکنید.
• همیشه یک کپسول آتش نشانی را در نزدیکی خود نگه دارید.
• قبل از سوخت رسانی، ژنراتور را از شبکه برق جداکنید.
• اجازه‌دهید ژنراتور قبل از سوخت گیری خنک شود تا خطرات سوختگی و آتش سوزی کاهش یابد.
• برای ایمن نگه داشتن کارکنان و کاهش خطر آتش سوزی، نکات زیر را برای ذخیره سازی سوخت دنبال کنید.
• سوخت را در ظروف مخصوص سوخت نگهداری و حمل کنید.
• مطمئن شوید که محل نگهداری سوخت و ظروف به درستی برچسب گذاری شده اند.
• سوخت را در مکانی خنک، خشک و دارای تهویه مناسب نگهداری کنید.
• هرگز سوخت را در داخل خانه نگهداری نکنید.
• سوخت باید دور از اجسام داغ مانند خود ژنراتور نگهداری شود.
• اطمینان حاصل کنید که کارکنان در اطراف انبار سوخت استعمال سیگار ندارند.
• مدت زمان ذخیره سوخت را پیگیری کنید – سوخت دیزل قدیمی ممکن است برای ایمن بودن به مواد شیمیایی نیاز داشته باشد.
• مخازن ذخیره سوخت، شیرها و لوله ها را به طور منظم از نظر ترک یا نشت بررسی کنید.

اکنون که می دانید گرمای بیش از حد می تواند به یک ژنراتور آسیب برساند، ممکن است بخواهید دلایل گرم شدن بیش از حد ژنراتور را بدانید. آنها عبارتند از:

1. سطح خنک کننده پایین که می تواند به معنای نشتی مایع خنک کننده در داخل یا خارج باشد. نشتی مایع خنک‌کننده می‌تواند ناشی از شل بودن گیره یا نشت واشر از جمله دلایل دیگر باشد.
2. گردش ضعیف مایع خنک کننده که می تواند ناشی از فرو ریختن شلنگ نرم باشد که منجر به محدودیت می شود.
3. ژنراتور موتور دیزلی کثیفی در قسمت بیرونی خود جمع کرده است.
4. سوخت بیش از حد ژنراتور.
5. خرابی فن خنک کننده یا کشش نامناسب تسمه فن.
6. گرفتگی انژکتورهای دیزل. اگر انژکتور سوخت گرفتگی داشته باشد، سیستم باید بیش از حد کار کند تا گرفتگی انژکتور را جبران کند که منجر به گرم شدن بیش از حد می شود.
7. گرفتگی فیلترهای هوا می تواند باعث گرم شدن بیش از حد ژنراتور و قطع شدن آن شود.
8. ممکن است اگزوز آسیب دیده باشد.
9. اضافه بار ژنراتور.
10. سطح روغن پایین.

ذکر این نکته ضروری است که گیج معیوب می تواند منجر به گرمای بیش از حد شود زیرا اگر ژنراتور بیش از حد گرم شود، اما گیج معیوب باشد، در زمانی که ژنراتور به آن نیاز دارد، سیستم خنک کننده را راه اندازی نمی کند. یک گیج معیوب همچنین می تواند نشان دهد که ژنراتور در حال گرم شدن بیش از حد است که در واقع در دمای کارکرد معمولی خود قرار دارد. هنگامی عیب یابی، مطمئن شوید که گیج ایرادی نداشته باشد.

مشکل با محیط خارجی

عوامل محیطی نیز می توانند بر عملکرد یک ژنراتور تأثیر بگذارند. در مناطق مرتفع، فشار هوا کاهش می یابد و در نتیجه تراکم هوا کاهش پیدامیکند. با چگالی کم هوا، اتلاف گرما کارآمد نیست. در ارتفاعات بالا، اتلاف گرما با سرعت بسیار کمتری اتفاق می افتد که منجر به گرم شدن بیش از حد ژنراتور می شود.

در مناطقی که درجه حرارت بالا وجود دارد، چگالی هوا کمتر است. هنگامی که هوای کافی وجود نداشته باشد، اکسیژن کمتری برای احتراق وجود خواهد داشت، موتور به خود فشار می آورد تا همان قدرت را ارائه دهد و ممکن است در نهایت داغ شود. رطوبت بالا همچنین به سیستم خنک کننده ژنراتور فشار وارد می کند. هنگامی که دمای بیرون گرم است یا رطوبت زیاد وجوددارد، تفاوت قابل توجهی بین مایع خنک کننده و بیرون وجود ندارد و باعث می شود گرما دفع شود.

مشکل با محیط داخلی

برای اینکه یک ژنراتور به طور موثر خنک شود، نیاز به جریان هوا دارد. بنابراین، اگر ژنراتور در زیرزمین است، اطمینان از تهویه مناسب زیرزمین با جریان هوای مناسب ضروری است. اگر هوا در جریان باشد، هوای گرم اطراف ژنراتور خارج می‌شود و با هوای خنک‌تری جایگزین می‌شود و ژنراتور را قادر می‌سازد تا خنک شود. همچنین مهم است که بررسی کنید آیا تجهیزات دیگری در همان اتاق ژنراتور وجود دارد که می تواند گرما را نیز منتشر کند. در این صورت دمای اطراف ژنراتور بسیار بالا خواهد بود و به طور بالقوه سیستم خنک کننده آن را مختل می کند. اگزوز همچنین می تواند مسدود شود به این معنی که ژنراتور قادر به خنک کردن موثر خود نیست.

اگرچه یک ژنراتور مکانیکی است و هر چند وقت یکبار خراب می شود، کارهایی وجود دارد که می توانید انجام دهید که از گرم شدن بیش از حد ژنراتور موتور دیزل جلوگیری می کند. مهمترین کاری که می توانید برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد ژنراتور خود انجام دهید این است که آن را به طور منظم توسط یک متخصص و مطابق با دستورالعمل های سازنده تعمیر کنید. سرویس مناسب نه تنها ژنراتور شما را روان نگه می دارد، بلکه طول عمر آن را نیز افزایش می دهد.

به غیر از سرویس های معمولی، در اینجا موارد دیگری وجود دارد که باید برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد ژنراتور خود انجام دهید.

• سطح مایع خنک کننده و روغن را در سطح استاندارد نگه دارید.
• اگزوز را کنترل کنید تا مطمئن شوید که مسدود نشده است.
• ژنراتور را در یک منطقه محافظت شده اما دارای تهویه مناسب قراردهید.
• ژنراتور را نزدیک تجهیزات دیگری که گرما منتشر می کنند قرار ندهید.
• ژنراتورخود را به طور منظم روشن کنید تا مطمئن شوید که در شرایط کار خوب است.
• ژنراتور را اضافه بار نکنید. اگر به برق بیشتری نیاز دارید، ژنراتور فعلی خود را با یک ژنراتور قوی تر جایگزین کنید.
• مطمئن شوید که از سوخت و مایع خنک کننده با کیفیت استفاده می کنید.

ژنراتورها به مقدار زیادی هوا برای خنک کردن و پشتیبانی از فرآیند احتراق موتور با دفع گرمای تولیدشده در حین کار نیاز دارند. در حالی که عوامل تهویه مناسب در ملاحظات حرکت هوا; این به طور مستقیم بر اثربخشی حذف گرما از داخل اتاق تأثیر می گذارد.

بنابراین عدم برآورده کردن الزامات باعث حفظ گرما در محیط اطراف و گرم شدن بیش از حد موتور می شود – که یکپارچگی آب بندی موتور را به خطر می اندازد و باعث آسیب به واشر سر به دلیل انبساط فلز و فشار ناشی از گرما می شود.

اگر خرابی ژنراتور به دلیل بی توجهی به تهویه مناسب اتاق رخ دهد، باید با اتلاف برق که می تواند به معنی تلفات مرتبط با خرابی باشد، مواجه شوید حتی یک اختلال کوچک در منبع تغذیه می تواند خسارات زیادی به همراه داشته باشد.

گرمای بیش از حد همچنین می تواند عمر عملیاتی ژنراتور شما را کوتاه کند، به این معنی که باید مبلغ قابل توجهی برای سرویس یا تعویض آن زودتر از آنچه در نظر داشتید خرج کنید.

ژنراتورهایی که در داخل ساختمان نصب‌می‌شوند به عوامل متعددی از جمله دسترسی به ژنراتورها و همچنین طراحی و مسیریابی جریان هوای تهویه نیاز دارند.

دسترسی:

توصیه می شود برای سهولت در امور بازرسی و نگهداری دیزل ژنراتور، فضای کافی بین ژنراتور و دیوارهای اتاق ترتیب دهید. به این ترتیب، اپراتورها می توانند وظایف خود را به شیوه ای کارآمد و منظم انجام دهند(اجتناب از برخورد و صدمات)

مسیریابی:

منبع هوای تهویه باید ورودی دورتری داشته باشد و دریچه های ورودی تا حد امکان پایین باشد. هوا باید در کل ژنراتور به صورت افقی جریان داشته باشد، در نتیجه دینام خنک شود و گرمای داخلی به طور موثری برطرف شود. در مورد فن های اگزوز نیز ، آنها باید مستقیماً بالای ژنراتور قرارگیرند تا گرما و انتشارات نامطلوب را استخراج کنند.

مجرای هوا:

سیستم های داکت احتمالاً به چرخش های متعدد نیاز دارند. داشتن یک طرح انحنا بر روی یک طرح شعاع تیز (مثلاً خمیدگی‌های 90 درجه) بهینه است، زیرا انرژی بیشتری برای عبور هوا از میان خم‌های تیز مورد نیاز است، که می‌تواند جریان هوا را کاهش داده و خطر نشت را افزایش دهد.

اگر طراحی انحنا به دلیل محدودیت فضا امکان‌پذیر نباشد، توصیه‌می‌شود سیستم‌های کانال را جهت‌دهی کنید و شکل را با خم‌های نرم‌تر (مانند خم‌های ۴۵ درجه) پیکربندی کنید که محدودیت‌های جریان هوا را کاهش می‌دهد.

 خرید دیزل ژنراتور را با همین سوال بالا جواب میدهیم زیرا مهم ترین نکته در خرید دیزل همین سوال است. از نظر کیفیت، بهترین دیزل برند کاترپیلار است. در واقع عمر برند دیزل کاترپیلار یک و نیم برابر سایر برندهای معروف حتی نسبت به کامینز است ولی برند کاترپیلار یک ایراد اساسی دارد و آن هم قیمت بالا دیزل و یدکی های آن است و مشکل دیگر این است که دیزل صفر کاترپیلار در ایران بسیار کم است.

اگر قصد خرید دیزل نو را دارید و یک هزینه‌ی متوسط و رو به بالا می‌خواهید انجام دهید بهترین برند برای خرید دیزل کامینز و کوپل فابریک آن کامینز پاور است. قیمت دیزل کامینز از کاترپیلار کمتر است و کوپل فابریک کامینز پاور کیفیت بسیار بالایی دارد. البته اکثر دیزل‌های کامینز در چین و هند ساخته می‌شود و اگر کوپل فابریک خریداری کنید در هند کوپل می‌شوند. درست است این دیزل در هند و چین ساخته می‌شود ولی باز هم بسیار با کیفیت تر از دیزل هایی مثل پرکینز است که در انگلستان ساخته‌می‌شود.
مورد بعدی این است که لوازم یدکی آن به وفور در ایران پیدامی‌شود و هر مکانیکی می‌تواند آن را تعمیرکند و تجربه‌ی کافی راجع به تعمیر آن وجود دارد. کوپل فابریک کامینز پاور با برد PCC است و باید توجه داشته باشید که حتی با برد PCC امکان دارد کامینز پاور نباشد.

حتما برای اینکه مطمئن شوید کوپل فابریک کامینز پاور است اسناد حمل و گمرکی را از فروشنده بخواهید.

پیشنهادات موتورهای کامینز

در موتورهای کامینز پیشنهاد ما در سایزهای بزرگ موتورهای KTA-50 و VTA-28 و QSX-15 هست. این موتورها لوازم یدکی کاملی در ایران دارند و قیمت لوازم یدکی ها هم بسیار مناسب است.

اگر سایز کوچک می‌خواهید خریدکنید برند پرکینز کیفیت خوبی دارد ولی سایزهای بزرگ پرکینز به هیچ عنوان نخرید چون این موتورها بسیار مشکل دارند و لوازم یدکی هم در ایران هم به سختی پیدا می‌شود.

تا سایز 700 کاوا برند ولوو هم در بازار ایران وجود دارد هم کیفیت خوبی دارد و هم لوازم یدکی مناسبی ولی همچنان کیفیت پرکینز و کامینز را ندارد.

در واقع ابتدا کامینز سپس پرکینز و بعد ولوو میباشد.

ابتدا باید توان kVA ژنراتور خود را ارزیابی کنید . اندازه گیری توان ظاهری که توان واقعی (kW) را با توان راکتیو ترکیب می کند از بارگذاری بیش از حد ژنراتور و کارکرد بیش از ظرفیت آن که منجر به گرم شدن بیش از حد و سایش اجزای موتور می شود.

تعویض منظم روغن، بررسی سطح مایع خنک کننده، بازرسی سیستم سوخت و تعمیر و نگهداری باتری می تواند از خرابی جلوگیری کند. یک دیزل ژنراتور که تعمیرات اساسی و سرویس های دوره ای آن به موقع انجام نشده باشد همچون یک بمب ساعتی برای خرابی در لحظات بحرانی است.

دما، ارتفاع و رطوبت بر عملکرد دیزل ژنراتور تأثیر می گذارد. مکان‌های در ارتفاع بالا راندمان احتراق موتور را کاهش می‌دهند.

به طور مشابه، دماهای شدید می تواند به اقدامات اضافی برای اطمینان از شرایط بهینه راه اندازی و کارکرد موتور نیاز داشته باشد.

جابجایی سوخت باید شامل بررسی های دقیق برای آب بندی محکم روی ظروف و خطوط لوله باشد. نشتی های کوچک نه تنها می تواند منجر به هدر رفتن سوخت، بلکه خطرات قابل توجهی نیز شود. استفاده از فناوری تشخیص نشت پیشرفته می‌تواند مسائل را قبل از اینکه منجر به مشکلات مهم‌تر شود شناسایی کرده و از آلودگی سوخت و آسیب‌های محیطی جلوگیری کند.

انجام آزمایش های مکرر کیفیت سوخت بسیار مهم است. آلاینده های موجود در سوخت می توانند راندمان را کاهش داده و به اجزای داخلی ژنراتور آسیب برسانند. سیستم‌هایی را پیاده‌سازی کنید که به طور مرتب خلوص سوخت را نمونه‌برداری و تجزیه و تحلیل می‌کنند، و روش‌های فیلتراسیون را برای اطمینان از حداکثر عملکرد تنظیم می‌کنند.

ژنراتورها از اجزای کوچکتری مانند موتورها، دینام ها، سیستم های سوخت و خنک کننده، تابلوهای کنترل و … تشکیل شده اند. اینها از مواد خام که معمولاً از معدن تهیه می شوند ساخته می شوند.

هزینه های مرتبط با این اجزا به طور کلی بر قیمت نهایی شما برای یک ژنراتور تأثیر می‌گذارد.

به عنوان مثال، قطعات ساخته شده از فلز، پلاستیک و عناصر الکترونیکی همگی در معرض تغییرات قیمتی هستند که ناشی از تقاضای بازار و اختلالات زنجیره تامین است.

تولید به مقادیر قابل توجهی انرژی در مراحل مختلف از جمله پردازش فلزات، جوشکاری و رنگ آمیزی نیاز دارد. این اتکای شدید به انرژی، پیوند محکمی بین هزینه انرژی و هزینه تولید ژنراتورها ایجاد می کند.

هنگامی که قیمت منابع سوخت ضروری مانند نفت و گاز افزایش می یابد، هزینه ساخت هر ژنراتور ناگزیر افزایش می یابد. به همین دلیل است که مصرف‌کنندگانی که ژنراتورها را خریداری می‌کنند، در نهایت بیشترین نوسانات بازار جهانی انرژی را متحمل می‌شوند، زیرا این امر منجر به افزایش هزینه‌های تولید برای تولیدکنندگان و افزایش قیمت می‌شود.

افزایش هزینه های گازوئیل و بنزین به طور قابل توجهی بر هزینه های زنجیره تامین مربوط به حمل و نقل ژنراتورها تأثیر می گذارد. این بر مراحل مختلف فرآیند لجستیک، از جمله حمل و نقل بین المللی با کشتی، حمل و نقل داخلی با کامیون تأثیر می گذارد.

همه این روش های حمل و نقل به شدت به سوخت بستگی دارد. بنابراین هر گونه افزایش قیمت سوخت مستقیماً هزینه ها را افزایش می دهد. شرکت های لجستیک استراتژی‌های قیمت گذاری خود را برای جبران افزایش هزینه ها تنظیم می‌کنند.

انتخاب ژنراتور مناسب به درک توان خروجی آن بستگی دارد که مستقیماً بر قیمت آن تأثیرگذار است. به عنوان مثال، اصل “قدرت بیشتر، هزینه بیشتر” حکم می کند که ژنراتورهای بزرگتر با وات یا کیلووات خروجی بالاتر، قیمت بالاتری نسبت به ژنراتورهای کوچکتر دارند.

ژنراتورهای آماده به کار، که برای خروجی های متوسط ​​ایده آل برای تامین برق خانه ها و مشاغل در هنگام قطع برق طراحی شده اند، در مقایسه با ژنراتورهای صنعتی قیمت مناسب تری دارند.

از سوی دیگر، ژنراتورهای صنعتی، که به دلیل ظرفیت مگاوات خود برای پاسخگویی به نیازهای مقیاس بزرگ مانند سایت های ساخت و ساز و رویدادهای مهم مشهور هستند، قیمت بسیار بالاتری دارند.

در دسترس بودن و دسترسی به نوع سوخت انتخابی در یک منطقه می تواند بر هزینه کارکرد ژنراتور تأثیر بگذارد. برخی از انواع سوخت ممکن است راحت تر و مقرون به صرفه تر باشند، در حالی که برخی دیگر ممکن است به ذخیره سازی یا جابجایی خاصی نیاز داشته باشند که می تواند به هزینه های مازاد منجر شود.

دیزل ژنراتورها هزینه اولیه بالاتری دارند اما به دلیل استخراج انرژی بیشتر در هر لیتر سوخت، هزینه های عملیاتی کمتری در دراز مدت ارائه می دهند. از سوی دیگر، ژنراتورهای بنزینی دارای هزینه اولیه پایین تر و سوخت به راحتی در دسترس هستند، اما راندمان پایین تر آنها به هزینه های بلندمدت بالاتر منجر می شود.

مقررات نویز در منطقه شما می تواند به طور قابل توجهی بر هزینه کل ژنراتور شما تأثیر بگذارد. بسیاری از محله‌ها قوانینی دارند که صدای ژنراتورها را محدود می‌کند و شکستن این قوانین می‌تواند منجر به جریمه یا حتی برداشتن ژنراتور شما شود.

ژنراتورهای فریم باز ارزان ترین هستند، اما از لحاظ سرو صدا بلندترین هستند و ممکن است در مناطق مسکونی جریمه شوند. برعکس، گزینه‌های دارای عایق صوتی جزئی، حد وسطی را ارائه می‌دهند، اما ممکن است به عایق صوتی بیشتری نیاز داشته باشند، که می‌تواند منجر به هزینه‌های پیش‌بینی نشده شود.

بر خلاف لوازم ساده، برای عملکرد ایمن و سازگار دیزل ژنراتورها نیاز به نصب حرفه ای دارید.

این شامل اتصال ژنراتور به سیستم برق ساختمان شما و دریافت گواهی انطباق است که هر دو به تکنسین های واجد شرایط نیاز دارند.

این ضرب المثل قدیمی که می‌گویند هرچقدر پول بدی همونقدر آش میخوری، مطمئناً هنگام خرید ژنراتورهای دست دوم درست است.
ما اغلب به مشتریانمان می گوییم که ژنراتور فقط برای انرژی آماده به کار کمتر از 5 ساعت در سال استفاده‌می‌شود و به همین دلیل آنها نمی خواهند پول زیادی برای ژنراتور بپردازند.  هدف از خرید یک ژنراتور آماده به کار این است که در صورت از کار افتادن برق اصلی، یعنی نیاز به کارکردن و برای تاسیسات شما حیاتی است، برق شما را جایگزین کند. خرید یک ژنراتور ارزان قیمت چه فایده ای دارد که در هنگام از کار افتادن شبکه برق نیز از کار بیفتد و شما بدون برق بمانید؟  لطفاً و حتما از شرکتی دیزل ژنراتور دست دوم خریداری کنید که محصولات آن ‌ها به طور کامل تست شده باشد تا بتوانید به عملکرد دیزل ژنراتور دست دوم در مواقع حساس و بحرانی اعتماد کنید.

بارها ژنراتورهای دست دومی را می بینیم که بیش از 10 دقیقه کار کرده اند و برای فروش گذاشته شده اند. این برای ما بی معنی است !

تنها راه برای دانستن اینکه آیا یک ژنراتور به درستی کار می کند این است که آن را تحت بار کامل با استفاده از چیزی که به عنوان بانک بار شناخته می شود، راه اندازی کنید. در ماه صنعت انرژی همه ژنراتورهای ما یک آزمایش بار کامل دارند که در مراحل مختلف بار ژنراتور انجام می‌شود و در نهایت تا 50 درصد بار نامی در یک مرحله بارگذاری می‌شوند تا بارهای ضربه‌ای بالا را که در تاسیسات صنعتی مشاهده می‌شود، تقلید کنند.

ما همچنین بررسی خدمات 75 نقطه ای خود را تکمیل می کنیم که اطمینان حاصل میکند که تمام قسمت های ژنراتور به درستی کار می کنند و خاموش شدن های حیاتی برای محافظت از ژنراتور در صورت بروز خطا وجود دارد. به همین دلیل است که حداقل 3-4 روز طول می کشد تا همه آزمایش های خود را روی یک ژنراتور مستعمل اجرا کنیم. همه آزمایش‌های ما تاییدشده‌اند. این تنها راه برای دانستن آن استپ که دیزل ژنراتور خریداری شده به درستی کار می‌کند.

ساعت کارکرد و عمر دیزل ژنراتور نقش مهمی در تصمیم گیری برای خرید ژنراتور ایفا میکنند، اما کل داستان این نیست.

یک ژنراتور ضعیف یا ژنراتور که با سوخت با کیفیت پایین کار می‌کند می‌تواند در عرض 500 ساعت کارکرد مشکلات مهمی داشته باشد. زمانی یک ژنراتور با کمتر از 50 ساعت کارکرد داشتیم که پمپ تزریق سوخت و انژکتورها به دلیل مشکلات سوخت نیاز به تعویض داشتند. از طرف دیگر، ما یک ژنراتور را حفظ کردیم که در نهایت پس از 68000 ساعت کار از کار افتاد، اما در طول عمر خود کاملاً حفظ شده بود. به طور کلی، هرچه ساعت یک ژنراتور به خوبی نگهداری شود، باید یک ژنراتور با کمترین میزان فرسودگی را به همراه داشته باشد.

 رایج ترین مشکلات در نصب عبارتند از:

1. ورودی ها و خروجی های هوا محدود هستند و اجازه نمی دهند هوای خنک کننده کافی جریان یابد.
2. مخازن سوخت از راه دور در جاهایی که لوله کار یا مخزن سوخت مناسب نیست استفاده شده‌است.
3. منبع کمکی شارژر باتری و آبگرمکن ژاکت یا متصل نشده یا اشتباه وصل شده است.
4. چرخش فاز نادرست.
5. ارتینگ نادرست.
6. اتصالات کابل برق ضعیف یا نامناسب.
7. نصب اشتباه راه اندازی و کنترل از راه دور
8. سیستم های اگزوز نادرست که باعث مشکلات فشار برگشتی و در نهایت خرابی موتور می شود.
9. ژنراتورهای با اندازه نادرست

مهندسان ژنراتور بسیار آموزش دیده و بسیار ماهر هستند – ماه صنعت انرژی به مهندسین کمتر از 3 سال تجربه اجازه نمیدهد که نصب را به تنهایی انجام دهد و حتما باید دارای سابقه 5 سال تجربه کاری را داشته باشد. با این حال، ما مرتباً با افرادی مواجه می‌شویم که تجربه‌ی صفر در نصب ژنراتور دارند و سپس آنها تعجب می‌کنند که چرا مشکلی وجود دارد. لطفا برای نصب دیزل ژنراتور خود حتما از افراد با تجربه و متخصص کمک بگیرید .

این موضوع بسیار بیشتر از آن چیزی است که تصور می‌کنید مهم است.

بیایید ابتدا به موضوع سایز بندی بپردازیم. گاهی مهندسین متوجه نمی‌شوند که یک ژنراتور طوری طراحی شده است که معمولاً 2.0 تا 2.5 جریان جاری خود را به عنوان جریان راش برای کمک به راه‌اندازی موتور می‌گیرد. در این حالت مشتری پول زیادی را برای یک ژنراتور خرج می کند، ممکن است از سوخت غیر ضروری استفاده کند و ممکن است مشکل بارگذاری کم داشته باشد.

نکات ایمنی در نگهداری دیزل ژنراتور بسیار حائز اهمیت است تا عملکرد این دستگاه بهینه باشد و همچنین خطرات احتمالی کاهش یابد. در ادامه، به برخی از نکات ایمنی مرتبط با دیزل ژنراتور می‌پردازیم:

نصب اصولی و دقیق: نصب دیزل ژنراتور باید توسط فرد متخصص و با تجربه انجام شود. رعایت قواعد ایمنی و کنترل اتصالات آن نقش حیاتی در راه‌اندازی دیزل ژنراتور دارد.

بررسی و کنترل اجزای داخلی دیزل ژنراتور: همواره باید اجزای دیزل ژنراتور مورد بررسی و کنترل قرار گیرند. این اقدامات جلوی خطراتی مانند برق‌گرفتگی، سوختن ژنراتور و آتش‌سوزی را می‌گیرد.

تعویض منظم روغن و فیلترها: تعویض به موقع روغن و فیلترها باعث افزایش طول عمر دیزل ژنراتور می‌شود.

بازرسی قطعات: بررسی تمام قسمت‌های دیزل ژنراتور برای اطمینان از کیفیت قطعات ضروری است.

تمیز نگه‌داشتن ژنراتور: جلوگیری از نشتی‌ها یا خرابی‌ها با تمیز نگه‌داشتن ژنراتور الزامی است.

تست دوره ای و نگهداری باطری ها و چک کردن آنها

• تعویض روغن و فیلترها:

در هنگام خاموش کردن ژنراتور، سطح روغن موتور را با استفاده از میله اندازه‌گیری بررسی کنید.

حتما توجه داشته باشید ک تعویض فیلترهای هوا، روغن و گازوئیل به موقع انجام شود.

• کنترل صدا و لرزش:

صدا و لرزش موتور به منظور تشخیص مشکلات مکانیکی را حتما بررسی نمایید.

• تست باتری‌ها:

بررسی وضعیت باتری‌ها و تعویض به موقع آنها حتما انجام شود.

• تمیز نگه‌داشتن دیزل ژنراتور:

تمیزی و نظافت دستگاه به منظور کاهش خرابی ها بسیار حائز اهمیت است.

• بازرسی سیستم اگزوز:

بررسی وضعیت سیستم اگزوز و تعویض قطعات آن.

• بازرسی‌های عملیاتی:

بررسی‌های روزانه در مورد سطح روغن، آب رادیاتور، ضد یخ، سوخت در مخزن، صافی هوا و … بطور منظم انجام شود.

با رعایت این موارد، می‌توانید عمر مفید دیزل ژنراتور را افزایش دهید.

تعمیر و نگهداری مداوم از مسائلی مانند تعمیرات پرهزینه، کمبود نیرو و شرایط خطرناک جلوگیری می‌کند. تعمیر و نگهداری منظم مزایای زیادی برای ژنراتور شما دارد، از جمله:

عملکرد روان: یک ژنراتور که به خوبی نگهداری شده باشد، در طول یک قطع یا عملیات حیاتی احتمال خرابی کمتری دارد. تعمیر و نگهداری معمولی دیزل ژنراتور تضمین می کند که ژنراتور شما در مواقع حساس بهترین عملکرد خود را خواهد داشت و از خرابی پرهزینه جلوگیری می کند.

بهره وری بهبود یافته: ژنراتورهایی که به درستی نگهداری می شوند کمتر با مسائل یا عوارض پرهزینه مواجه می شوند. تعمیر و نگهداری معمول به رفع عوارض جزئی قبل از تبدیل شدن به مشکلات بزرگتر کمک می کند که می تواند منجر به خرابی شود و به دیزل ژنراتور شما آسیب برساند.

توان قابل اعتماد: یک ژنراتور دیزلی که به خوبی نگهداری می شود به احتمال زیاد برق قابل اعتمادی را در هنگام قطع یا در کارگاه های دورافتاده که دسترسی به عملیات تجاری ضروری است، ارائه می دهد.

کاهش هزینه ها: نگهداری درست از دیزل ژنراتور می تواند به شما در درازمدت از پرداخت هزینه های سنگین تعمیرات جلوگیری کند. هر چه ژنراتور شما بدون تعمیر و نگهداری باشد، به احتمال زیاد مجبور خواهید بود برای تعمیرات هزینه گزافی بپردازید. ژنراتور شما همچنین عمر بیشتری خواهد داشت.

خطرات را کاهش می دهد: یک دیزل ژنراتور ضعیف در واقع یک خطر است و احتمال آسیب و صدمات را ایجاد می کند. مکانیسم های معیوب می تواند منجر به آتش سوزی یا نشت مونوکسید کربن شود. تعمیر و نگهداری ژنراتور می تواند به کاهش چشمگیر خطرات و حوادثی که می تواند به کارگران شما آسیب برساند کمک کند.

1. پس از جدا کردن ژنراتور از کارتن های حمل و نقل، ابتدا یک بازرسی کامل انجام دهید تا هرگونه آسیبی که ممکن است در حین حمل و نقل رخ داده باشد، شناسایی کنید.
2. دستگاه باید در یک اتاق مناسب با هوای ورودی کافی ، فوندانسیون مناسب ، لرزه گیری و مکان کافی جهت نگهداری نصب گردد.
3. ژنراتور باید در مجاورت محل کلید انتقال و منبع سوخت نصب شود تا طول کابل کشی و لوله کشی مورد نیاز کاهش یابد.
4. تمام باتری ها باید قبل از نصب و استارت کاملاً شارژ شوند.
5. دود اگزوز منتشر شده از مجموعه ژنراتورها حاوی گازهای سمی مانند مونوکسید کربن است که می تواند زندگی را تهدید کند و منجر به مرگ شود. اطمینان حاصل نمایید ک سیستم های اگزوز به درستی نصب شده باشند و دارای تهویه مناسب باشند.

توجه داشته باشید ک هنگام نصب یا سرویس ژنراتور، تمام منابع ولتاژ برق باید خاموش شوند.

1. سیگار کشیدن در مجاورت تجهیزات می تواند بسیار خطرناک باشد.
2. نشت سوخت یا روغن در اطراف ژنراتور، نشتی از سیستم سوخت رسانی واحد و وجود مواد قابل احتراق در اطراف ژنراتور خطر آتش سوزی را به همراه خواهد داشت.
3. سیم اعلام و اطفاء حریق برای نیروگاه دیزلی باید در نظر گرفته شود.
4. تانکر سوخت باید دارای استانداردهای آتش نشانی باشد.
5. یک کپسول آتش نشانی باید به راحتی در دسترس باشد. استفاده از خاموش کننده هایی که با تترا کلرید کربن کار می کنند اکیداً ممنوع است زیرا بخارات سمی هستند و می توانند عایق سیم کشی ژنراتورها را خراب کنند.

مطمئن شوید که سوخت در مخزن سوخت وجود دارد. بررسی کنید که آیا لوله روغن بین مخزن سوخت و پمپ انتقال سوخت نشتی دارد یا خم شده است. بررسی کنید که آیا هوا در سیستم سوخت وجود دارد یا خیر، آیا شیر بای پس سوخت چسبنده، گیر کرده یا آسیب دیده است و فشار سوخت را بررسی کنید. در سرعت بار کامل، فشار خروجی پمپ انتقال سوخت باید حداقل 415 کیلو پاسکال باشد. فشار در هر دو منیفولد سوخت باید 415 تا 450 کیلو پاسکال باشد. اگر فشار سوخت کمتر از فشار فوق باشد، باید یک فیلتر جدید نصب شود. اگر فشار سوخت همچنان پایین است، پمپ انتقال سوخت و شیر تنظیم کننده فشار سوخت را در منیفولد سوخت بررسی کنید.

محل نشت هوا به سیستم سوخت را بیابید و آن را تعمیرکنید. اگر هوا در سیستم سوخت وجودداشته‌باشد، معمولاً از انتهای مکش پمپ انتقال سوخت وارد می‌شود.

هنگامی که موتور با سرعت کم کار می‌کند، دمای منیفولد اگزوز می تواند به عنوان پیش بینی کننده وضعیت انژکتور سوخت استفاده شود. دمای پایین یک منیفولد اگزوز خاص نشانه آن است که هیچ سوختی به سیلندر تزریق نمی شود. در این حالت ممکن است انژکتور معیوب باشد. دمای بسیار بالا در یک درگاه منیفولد اگزوز ممکن است نشانه ای از تزریق بیش از حد سوخت به سیلندر باشد یا ممکن است ناشی از انژکتور معیوب باشد

سوخت را از مخزن سوخت تخلیه کنید، آن را با یک فیلتر سوخت جدید جایگزین کنید و سوخت تمیز را تزریق کنید.

از وجود سوخت در مخزن سوخت اطمینان حاصل کنید و بررسی کنید که آیا نشت روغن یا خمیدگی در لوله روغن بین مخزن سوخت و پمپ انتقال سوخت وجود دارد یا خیر. بررسی کنید که آیا هوا در سیستم سوخت وجود دارد یا خیر، آیا شیر بای پس سوخت گیر کرده است یا خیر و سپس فشار سوخت را بررسی کنید. در سرعت بار کامل، فشار خروجی پمپ انتقال سوخت باید حداقل 415 کیلو پاسکال باشد و فشار در هر دو منیفولد سوخت باید 415 تا 450 کیلو پاسکال باشد. اگر فشار سوخت کمتر از فشار بالا باشد، فیلتر باید تعویض شود. اگر فشار سوخت همچنان پایین است، پمپ انتقال سوخت و شیر تنظیم کننده فشار سوخت روی منیفولد سوخت را بررسی کنید.

فشار در منیفولد ورودی را بررسی کنید و ببینید آیا مانعی در فیلتر هوا وجود دارد یا خیر.

بررسی کنید که آیا کمک فنر آسیب دیده‌است یا خیر و هر پیچ را محکم کنید. اگر سوراخ های پیچ کمک فنر آسیب دیده است، آنها را با سوراخ های جدید تعویض کنید.

قطعات جدید را در صورت لزوم تعویض کنید. گیره قفل آسیب دیده می تواند باعث فرورفتن سوپاپ در سیلندر شود که باعث آسیب بیشتر می شود.

وضعیت روانکاری در محفظه شیر را بررسی کنید. هنگامی که موتور با سرعت بالا کار میکند، مقدار زیادی روغن باید واردشود، در حالی که در سرعت پایین فقط مقدار کمی روغن باید وارد شود. مسیرهای عبور روغن (مخصوصاً مسیرهایی که روغن را به سرسیلندر می برند) باید تمیز باشند.

موتور برای مدت طولانی اضافه بار است. همیشه باید به قدرت، ضریب قدرت و جریان توجه کنید تا از بار اضافی جلوگیری کنید.

ممکن است مجرای تهویه مسدود شده‌باشد.

میله روغن را بیرون بکشید و سطح روغن را بررسی کنید. اگر روغن زیاد بود، روغن اضافی آن را خالی کنید.

سایش بیش از حد رینگ پیستون باعث می شود که شکاف بیش از حد بزرگ باشد. ورود روغن به محفظه احتراق باعث ایجاد دود آبی می شود. رینگ های پیستون باید تعویض شوند.

بررسی کنید که آیا روغن در منیفولد ورودی وجود دارد یا خیر و در صورت لزوم توربوشارژر را تعمیر کنید. تراز و تعادل را بررسی کنید و در صورت لزوم اصلاح کنید.

اولین علامتی که نشان می دهد ژنراتور ممکن است با اضافه بار دست و پنجه نرم کند گرم شدن بیش از حد است. اگر فن خنک کننده ژنراتور شما صاف می شود، یا متوجه شدید گرمای بیشتری نسبت به معمول از ژنراتور خارج می شود، ممکن است بیش از حد بارگذاری شده باشد و برای تامین برق مورد نیاز شما سخت تر کار می کند.

یکی دیگر از مسائل مربوط به اضافه بار ژنراتور کاهش در توان خروجی است که خود را به روش های مختلفی نشان می‌دهد. علاوه بر این، ژنراتور ممکن است برای خروجی بسیار کم خیلی سخت کار کند، که بر توانایی ژنراتور برای تامین برق کافی نیز تاثیر زیادی خواهد گذاشت.

اضافه بار ژنراتور نیز اغلب به دلیل آسیب دیده یا فرسوده شدن قطعات ژنراتور است که وظایف خود را به درستی انجام نمی دهند. یک راه مطمئن برای تشخیص این موضوع، نگاه کردن به لوله اگزوز ژنراتور است. دود تیره طبیعی است، اما باقی مانده دوده سیاه پس از استفاده طبیعی نیست.

اولین قدم برای جلوگیری از اضافه بار ژنراتور این است که مطمئن شوید ژنراتور جدید شما به درستی نصب شده است. با تمام ارزیابی های لازم که باید توسط نصاب ژنراتور شما انجام شود. اگر قبلاً یک ژنراتور در محل دارید، نصب را توسط یک متخصص ژنراتور شخص ثالث ارزیابی کنید تا مطمئن شوید که به درستی انجام شده است و برای نیازهای الکتریکی شما مناسب است.

ثانیاً، از آنجایی که نیازهای برق شما ممکن است در طول زمان تغییرکند، با اطمینان از اینکه ژنراتور شما به طور منظم ارزیابی و سرویس می‌شود، از بارگذاری بیش از حد ژنراتور در آینده جلوگیری کنید. سالی یک بار از متخصصان ژنراتور برای بازرسی و سرویس ژنراتور خود استفاده کنید و مجدداً آزمایش کنید تا مطمئن شوید که ژنراتور هنوز برای نیازهای برق مناسب است.

فرآیند:

جداکردن صفحه اتصال، پیچ و مهره و اتصالات تمیز ورق فولادی بین موتور دیزل و موتور – محفظه فن خنک کننده را جداکنید – صفحه اتصال را بررسی کنید – محفظه فن و محفظه فلایویل را نصب کنید – موتور دیزل و دینام را وصل کنید – خنک کننده را نصب کنید. محفظه فن – قطعاتی را که نیازی به رنگ آمیزی ندارند، جدا کنید.

فرآیند:

قاب پایه را تمیزکنید – پد ضد لرزش را نصب کنید –  مخزن آب و  دینام را نصب کنید – نشانگر مخزن سوخت، درپوش باک سوخت و مجرای سوخت را روی قاب پایه نصب کنید – انتهای هوا و پایه را وصل کنید. فیلتر هوا، مخزن آب و محفظه فن را نصب کنید.

فرآیند:

رنگ موتور دیزل با اسپری انجام میشود.

فرآیند:

مونتاژ سنسور دمای آب، سنسور فشار روغن و روغن سنج – لوله انتقال روغن، لوله کشی – مخزن سوخت روی پایه و سوپاپ پایین، دستگاه سطح مایع و قطعات آب بندی – پر کردن روغن موتور مخزن آب را با آب سرد بپوشانید و مخزن آب را بپوشانید

فرآیند:

آشنایی با شرایط و استانداردهای فنی خاص – بررسی قابلیت اطمینان تجهیزات – قراردادن و طبقه بندی لوازم جانبی و ابزار مربوطه – گرفتن قطعات یدکی و لوازم جانبی

فرآیند: آشنایی با شرایط فنی و استانداردهای خاص – بازرسی قابلیت اطمینان تجهیزات – قرار دادن و طبقه بندی لوازم جانبی و ابزارآلات یدکی و لوازم جانبی.

فرآیند:

برش لوله فولادی و ورق توری دادن نورد و جوشکاری به صفحه مشبک – حفاری دیواره لوله – جوشکاری لوله فولادی – پرکردن الیاف شیشه – جوش صدا خفه کن طبق نقشه کشی – پرداخت – پاشش و خشک کردن رنگ

فرآیند:

تست کیفیت جوش – تست سیم کشی – تست نشت آب، روغن و هوا – تست کیفیت قطعات یدکی – تست کیفیت کلی

همانطور که میدانید در دیزل ژنراتور دو جزء اصلی وجود دارد که خود ژنراتور را تشکیل می‌دهد.

موتور دیزلی اولین و بارزترین جزء آن است. بدون این، هیچ حرکتی ایجاد نمی شود. دوم دینام است، بخشی که حرکت تولیدشده را می گیرد و از آن برای چرخش آهنربا در وسط هادی ها برای تولید بار استفاده می کند.

هر دوی این قطعات دو سازنده متفاوت دارند، اما گرد هم می آیند تا چیزی را که امروزه به عنوان دیزل ژنراتور می شناسیم، ایجاد کنند.

رودولف که در سال 1858 در پاریس از پدر و مادری آلمانی به دنیا آمد، زندگی اولیه‌اش شامل  تحصیلات زیادی در فرهنگ‌های مختلف، از فرانسه تا انگلستان و سپس به آلمان بود. رودولف در ۱۴ سالگی می توانست به سه زبان مختلف صحبت کند و تصمیم گرفته بود مهندس شود.

رودولف توسعه خود را در موتورها در آگسبورگ، آلمان، آغاز کرد. این در زمانی بود که موتورهای بخار هنوز منبع اصلی نیرو بودند. با این حال، موتورهای بخار با راندمان حرارتی حدود 10٪ کارمی‌کردند، در حالی که رودولف معتقد بود موتورهای او می توانند 75٪ گرما را به انرژی تبدیل کنند. موتورهای اولیه او آنطور که او انتظار داشت مثمر ثمر نبودند و غیرقابل اعتماد بودند و تنها به 26.2 درصد رسیدند و باعث شد مشتریان درخواست بازگشت پولشان را داشته باشند.

این امر رودولف را برای مدت زیادی از زندگی خود در مشکلات مالی قرار داد، اما کار او ادامه یافت و او با سوخت دیزل موفقیت هایی پیداکرد. ارتش فرانسه یکی از اولین پذیرندگان و پس از آن زیردریایی های فرانسوی بود. این اختراعات نیز مورد توجه آلمان قرار گرفت، اما رودولف حق انحصاری طرح های خود را به آنها رد کرد.

رودولف در راه انگلستان در دریا از دنیا رفت. هنوز مشخص نیست که آیا مرگ او در نتیجه خودکشی به دلیل بدهی هایش بوده است یا اینکه توسط آلمانی ها به قتل رسیده است تا اختراعاتش به دست آنها نرسد.

پس از مرگ او، بسیاری از شرکت‌ها به کار او ادامه دادند و پس از جنگ جهانی اول، اختراعات او به طور گسترده مورد استفاده قرارگرفت. در دهه 1920 اولین کامیون های دیزلی شروع به ظهور کردند، در دهه 1930 قطارهای دیزلی رایج تر شدند و تا سال 1939 یک چهارم تجارت دریایی با سوخت دیزل تامین می شد.

در طول جنگ جهانی دوم، موتور دیزل قوی‌تر و کارآمدتر شد و به ماشین‌هایی تبدیل شد که امروزه استفاده می‌کنیم

مایکل فارادی که در سال 1791 در انگلستان متولد شد، فیزیکدان و شیمیدانی بود که آزمایشات بسیار او به درک الکترومغناطیس کمک زیادی کرد. اصلی ترین یافته ای که بر آینده ژنراتورها تأثیر گذاشت، در اوت 1831، القای الکترومغناطیسی بود. این فرآیند ایجاد نیروی محرکه الکتریکی (EMF) با حرکت یک میدان مغناطیسی در اطراف یک هادی الکتریکی است.

در ماه های بعد، فارادی با موفقیت آزمایشی را انجام داد که رابطه بین مغناطیس و حرکت را نشان داد. و به این ترتیب ژنراتور الکتریکی تولید شد، تکرارها و پیشرفت‌های زیادی در ژنراتورهای جریان متناوب و مستقیم نیاز داشت تا زمانی که به استانداردهای امروزی نزدیک شویم. افرادی مانند Hippolyte Pixii، Lord Kelvin، Sebastian Ferranti و Ganz Works همگی نقش مهمی در توسعه ژنراتور الکتریکی داشتند.

تقریباً تمام انرژی الکتریکی با استفاده از اصول فارادی تولید می شود، صرف نظر از منبع اصلی انرژی، خواه زغال سنگ، بنزین، گازوئیل، هسته ای، آبی یا باد…

اولین کاربردها

با توجه به اینکه اولین طرح های رودولف نسبتاً بزرگ، سنگین و غیر قابل انعطاف بود، اولین استفاده رایج از موتور دیزل همراه با ژنراتور الکتریکی برای کاربردهای صنعتی بود. این برنامه‌ها شامل خطوط لوله برق، نیروگاه‌های برق و نیروگاه‌های آب بود و با پیشرفت طراحی‌ها، بهبود کارایی و قابلیت اطمینان، در معادن و میادین نفتی کاربرد پیدا کردند.

توسعه در طول زمان

دیزل ژنراتور از بزرگی، سنگین و غیرقابل استفاده، در قرن گذشته بسیار توسعه یافته است. کارآمدتر، سبک تر و سازگارتر با محیط زیست می شود. سایر تحولات در این صنعت عبارتند از: استفاده از سوخت های سازگار با محیط زیست، مانند HVO (روغن گیاهی تصفیه شده با آب)، سیستم های باتری هیبریدی

کلیشه ای که یک ژنراتور یک ماشین آلات عظیم، آلوده، پر سر و صدا و بدبو است، دیگر واقعیت ندارد. امروزه بسیاری از ژنراتورها دارای موانع صوتی و عایق داخلی، پایه‌های ضد لرزش، موتورهای کم مصرف‌تر و فشرده‌تر هستند.