فیلتر

گاورنر GAC 5500 – گاورنر دیزل ژنراتور

3,000,000 تومان

گاورنر ژنراتور GAC مدل 5500 - ماه صنعت انرژی

شماره های تماس : 

021-91300361

021-66661333

021-66661444

021-66661555

شبکه های اجتماعی :

0910-8008386

گاورنر GAC مدل ESD5500

در این بخش قصد داریم در مورد گاورنر GAC مدل ESD 5500 اطلاعاتی را در اختیارتان قراردهیم .

گاورنر شرکت GAC یک واحد کنترل سرعت پیشرفته است که طراحی‌شده تا به شما امکان کنترل دقیق و بهینه سرعت موتورها را بدهد. این گاورنر با قابلیت‌های ایزوکرونوس و droop، امکان کنترل گسترده‌ای از موتورها را فراهم‌می‌کند. با نصب آسان، تنظیمات  Starting Fuel و Speed Ramping برای بهینه‌سازی عملکرد موتور، و قابلیت تنظیم droop و idle، این گاورنر امکانات بیشتری به شما ارائه‌می‌دهد. همچنین، حفاظت در برابر ولتاژ باتری معکوس، ولتاژهای گذرا، و طراحی fail-safe در صورت از دست‌دادن سیگنال سنسور سرعت یا تأمین باتری، اطمینان از عملکرد ایمن این گاورنر را تضمین‌می‌کند.

گاورنر GAC مدل esd5500 چگونه کارمی‌کند ؟

گاورنرGAC مدل 5500 ESD برد الکترونیکی و کنترلی که در دیزل ژنراتورها استفاده میشود، تا سرعت دور موتور را در دور ۱۵۰۰Rpm تثبیت و کنترل نماید و درنتیجه موجب پایداری فرکانس ۵۰Hz ژنراتور و افزایش راندمان موتور در دیزل ژنراتور میشود، گاورنر دیزل ژنراتور نامیده میشود. بردهای کنترل سرعت یا گاورنر با تنظیم سوخت که در موتورهای دیزل گازوییل و در موتورهای گاز سوز, گاز شهری یا مخلوط گاز و هوا میباشد، سرعت و یا به عبارتی دور موتور را کنترل میکنند .

فروش گاورنر gac 5500 دیزل ژنراتور : برای خرید گاورنر gac 5500 می توانید با شرکت ماه صنعت انرژی تماس بگیرید.

معرفی دکمه های روی برد گاورنر GAC

گاورنر esd5500 - ماه صنعت انرژی

وایرینگ و ابعاد

وایرینگ GAC5500 -ماه صنعت انرژی

دانلود دیتاشیت ESD5500

ویدیوی آموزش کامل وایرینگ و راه اندازی گاورنر GAC5500

مشخصات فنی گاورنر ESD5500

تنظیم سرعت گاورنر

هنگامی که موتور با سرعت کارکرد و بدون بار کار می کند، تنظیمات عملکرد گاورنر زیر را می توان برای افزایش پایداری موتور انجام داد.

گاورنر GAC 5500 - ماه صنعت انرژی

تنظیم پایداری

نقطه تنظیم سرعت کنترل شده با چرخش در جهت عقربه های ساعت کنترل تنظیم SPEED افزایش می یابد. تنظیم سرعت از راه دور را می توان با کنترل اختیاری 5K Speed ​​Trim Control به دست آورد.گاورنر GAC 5500 - ماه صنعت انرژی

توضیحات تنظیم پایداری:

پارامتر روش
A GAIN 1-تنظیم GAIN را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا زمانی که ناپایداری ایجاد شود.

2-سپس، به تدریج تنظیم را در خلاف جهت عقربه های ساعت حرکت دهید تا زمانی که ثبات بازگردد.

3-در نهایت، تنظیم را یک بخش بیشتر در خلاف جهت عقربه های ساعت حرکت دهید تا عملکرد پایدار (پتانسیومتر 270 درجه) را تضمین کنید.

4-اگر بی ثباتی ادامه داشت، پارامتر بعدی را تنظیم کنید
B SATABILITY همان روش تنظیم، مراحل 1 – 3 را به عنوان پارامتر GAIN دنبال کنید
نکته : به طور معمول، تنظیماتی که بدون بار انجام می شوند، عملکرد رضایت بخشی را به دست می آورند. در صورت نیاز به بهبود عملکرد بیشتر، به بخش (11) عیب یابی سیستم مراجعه کنید.
ترمینال معرفی توضیحات
A  و B  تغذیه اکچویتور سیم با مقطع 1.3 میلیمتر یا بیشتر (حتما کابل شیلد دار استفاده شود)
C و D سنسور سرعت مگنتیک پیکاپ ·         سیم‌ها باید در طول مسیر به هم تابیده یا شیلد شده باشند.

·         فاصله بین سنسور سرعت و دندانه‌های فلایویل نباید کمتر از 0.02 اینچ (0.51 میلی‌متر) باشد.

·         ولتاژ سنسور سرعت حداقل باید 1 ولت AC RMS باشد.
E و F تغذیه باتری (-/+) ·         سیم با مقطع 1.3 میلیمتر یا بیشتر

·         باید یک فیوز 15 آمپر در ورودی مثبت باتری نصب شود تا در برابر ولتاژ معکوس محافظت شود .

·         ورودی مثبت باتری به ترمینال F متصل شود.
G سیگنال زمین  
H    برای سیستم‌های 12 ولتی با جریان تحریک بالاتر از 5 آمپر، ممکن است گاهی نیاز به یک جامپر بین ترمینال های H و G باشد.
J ورودی پتانسیومتر تغییر سرعت 0-5 ولت DC (حتما کابل شیلد دار استفاده شود)
K و l Droop Select درصورت بسته‌شدن (جامپ بودن) فعال می شود.
M و G Idle Select درصورت بسته شدن این دو ترمینال (جامپ بودن) حالت IDLE فعال می شود.
N ورودی جهت سنکرون و لودشیر ·         لود شیرینگ

·         سنکرون کردن
P خروجی 10 ولت خروجی 10 ولت DC برای تغذیه ماژول های لود شیر و سنکرون
ترمینال معرفی توضیحات
A  و B  تغذیه اکچویتور سیم با مقطع 1.3 میلیمتر یا بیشتر (حتما کابل شیلد دار استفاده شود)
C و D سنسور سرعت مگنتیک پیکاپ ·         سیم‌ها باید در طول مسیر به هم تابیده یا شیلد شده باشند.

·         فاصله بین سنسور سرعت و دندانه‌های فلایویل نباید کمتر از 0.02 اینچ (0.51 میلی‌متر) باشد.

·         ولتاژ سنسور سرعت حداقل باید 1 ولت AC RMS باشد.
E و F تغذیه باتری (-/+) ·         سیم با مقطع 1.3 میلیمتر یا بیشتر

·         باید یک فیوز 15 آمپر در ورودی مثبت باتری نصب شود تا در برابر ولتاژ معکوس محافظت شود .

·         ورودی مثبت باتری به ترمینال F متصل شود.
G سیگنال زمین
H  برای سیستم‌های 12 ولتی با جریان تحریک بالاتر از 5 آمپر، ممکن است گاهی نیاز به یک جامپر بین ترمینال های H و G باشد.
J ورودی پتانسیومتر تغییر سرعت 0-5 ولت DC (حتما کابل شیلد دار استفاده شود)
K و l Droop Select درصورت بسته‌شدن (جامپ بودن) فعال می شود.
M Idle Select درصورت بسته شدن (جامپ بودن) حالت IDLE فعال می شود.
N ورودی جهت سنکرون و لودشیر ·         لود شیرینگ

·         سنکرون کردن
P خروجی 10 ولت خروجی 10 ولت DC برای تغذیه ماژول های لود شیر و سنکرون
عملیات سوکرون  یا بهتر± 0.25%
محدوده سرعت گاورنر  کیلوهرتز پیوسته 1 – 7.5
دریفت سرعت با دما ± 1%  حداکثر
Idle تنظیم CW 60 درصد سرعت تنظیم شده
Idle تنظیم CWW کمتر از 1200 هرتز
محدوده DROOP مقررات 1 – 5 درصد
Droop Adj. حداکثر (K-L جامپر) تغییر 400 هرتز، ± 75 هرتز در هر 1.0
Droop Adj. حداقل (K-L جامپر) تغییر 15 هرتز، 75 ± هرتز در هر 1.0
محدوده ی تریم سرعت ± 200 هرتز
محدوده سرعت متغیر از راه دور 500 – 7.5 کیلوهرتز
حساسیت ترمینال

J

L

N

P

 100 هرتز، 15 ± هرتز/ولت @ امپدانس 5.0 K

735 هرتز، ± 60 هرتز/ولت @ امپدانس 65 K

148 هرتز، ± 10 هرتز/ولت @ امپدانس 1 مگ

منبع تغذیه 10 VDC @ حداکثر 20 میلی آمپر

ورودی / خروجی
منبع تغذیه DC سیستم های باتری 12-24 VDC از ولتاژ گذرا و معکوس محافظت می شود
قطبیت زمینه منفی (جداسازی مورد)
مصرف برق جریان 50 میلی آمپر پیوسته به علاوه اکچویتور
محدوده سیگنال سرعت 0.5-50 VAC
محدوده جریان اکچویتور @ 77 درجه فارنهایت (25 درجه سانتیگراد) حداقل 2.5 A

حداکثر 10 A
سنسور سیگنال سرعت 0.5 – 120 ولت RMS

قابلیت اطمینان
ارتعاش 1G @ 20-100 هرتز
آزمودن 100٪ عملکرد تست شده است

محیطی
دمای محیط -40 درجه تا 85 درجه سانتی گراد (40- تا 180 درجه فارنهایت)
رطوبت نسبی تا 95%
تمام سطح ضد قارچ و مقاوم در برابر خوردگی

انطباق / استانداردها
وساطت الزامات CE و RoHS

فیزیکی
ابعاد نمودار و طرح سیم کشی را بررسی کنید
وزن 1.2 پوند (0.544 کیلوگرم)
نصب هر موقعیت، ترجیح عمودی
نکته : Droop بر اساس فرکانس سنسور سرعت 4000 هرتز است. و تغییر جریان محرک 1 آمپر از بدون بار به بار کامل. برنامه هایی که سیگنال های سنسور سرعت بالاتری دارند درصد کمتری از افتادگی را تجربه خواهند کرد. برنامه های با تغییر بیشتر در محرک، درصد بیشتری از افتادگی را تجربه خواهند کرد. توضیحات droop را برای جزئیات خاص در مورد عملکرد محدوده droop ببینید. هنگامی که با محرک ADC100 استفاده می شود، به دلیل مصرف جریان کم عملگرها، درصد افتادگی کمتر می شود.

در برابر ولتاژ معکوس توسط یک دیود سری محافظت می شود. یک فیوز 15 آمپری باید در کابل مثبت باتری نصب شود. در برابر اتصال کوتاه به محرک محافظت می شود (جریان محرک را قطع می کند)، هنگامی که اتصال کوتاه شود، دستگاه به طور خودکار روشن می شود.
علایم بررسی مشکل احتمالی
متناوب سریع به نظر می رسد که موتور با یک نامنظم بودن سرعت 3 هرتز یا سریعتر دچار لرزش می شود. 1. مطمئن شوید که سوئیچ C1 روی OFF تنظیم شده است.

2.GAIN و STABILITY را برای کنترل بهینه مجددا تنظیم کنید.

3. جامپر E1 به E2 را بردارید. بعد از آن GAIN و STABILITY را مجددا تنظیم کنید.

4. سایر تجهیزات الکتریکی که ممکن است باعث تداخل شوند را خاموش کنید
متناوب آهسته بی نظمی سرعت زیر 3 هرتز 1.GAIN و STABILITY را دوباره تنظیم کنید.

2.. DEAD TIME COMPENSATION را با اضافه کردن یک خازن از پست E2 به E3 تنظیم کنید (منفی در E2). با 10 mF شروع کنید و تا زمانی که ناپایداری از بین برود افزایش دهید

اتصال سیستم سوخت را در حین کارکرد موتور بررسی کنید:

• الزام آور

• اصطکاک بالا

• پیوند ضعیف
نامتناوب رفتار نامنظم موتور افزایش GAIN باید ناپایداری را کاهش دهد اما به طور کامل آن را اصلاح نمی کند.

اگر اینطور باشد، به احتمال زیاد مشکل از خود موتور است. برای چک:

• اصطحکاک موتور

• سیستم سوخت نامنظم

• تغییرات بار در تنظیم کننده ولتاژ مجموعه ژنراتور

اگر دریچه گاز کمی نامنظم است، اما عملکرد سریع است، سوئیچ C1 را به موقعیت OFF ببرید
سرعت بیش از حد موتور 1. عدم چرخش موتور/ برق DC را به سیستم گاورنر اعمال کنید 1. پس از اینکه اکچویتور (حالت ماکزیمم گاز)سوخت کامل رفت، سنسور سرعت را در ترمینال C و D جدا کنید. اگر اکچویتور همچنان در (حالت ماکزیمم گاز) سرعت سوخت کامل است، برد گاورنر معیوب است.

2. اگر اکچویتور در موقعیت حداقل سوخت(حالت مینیمم گاز) قرار دارد و سیگنال  PICK UP اشتباه است، سیگنال خروجی PICK UP را بررسی کنید.
2. موتور را به صورت دستی در سرعت مورد نظر نگه دارید. ولتاژ  DC بین ترمینال های A(-) و F(+) در واحد کنترل سرعت را اندازه بگیرید _ اگر قرائت ولتاژ 1.0 تا 1.5 ولت DC باشد:

• تنظیمات SPEED بالاتر از حد مطلوب تنظیم شده است

• خرابی برد گاورنر

_اگر قرائت ولتاژ بالاتر از 1.5 ولت DC است، بررسی کنید:

• محدودیت حرکت اکچویتور و یا اتصالات مربوطه

_اگر قرائت ولتاژ زیر 0.8 ولت DC باشد:

خرابی برد گاورنر

_ پایین بودن مقدار GAIN
اکچویتور به طور کامل تحریک نمی شود 1. ولتاژ باتری را در حین استارت اندازه گیری کنید اگر ولتاژ کمتر از:

• 7 ولت برای یک سیستم 12 ولت، و یا

• 14 ولت برای سیستم 24 ولت، باید اقدام به بررسی باتری یا تعویض آن کنید
2. ترمینال های A و F را به طور موقت وصل کنید. اکچویتور  بایدتا امکان تحریک شود 1. عملکرد اکچویتور  یا سیم کشی باتری در اشتباه است

2. اکچویتور یا اتصال ضعیف

3. اکچویتور معیوب

4. فیوز معیوب به بررسی اکچویتور و همچنین سیم های مربوطه از لحاظ اتصال کوتاه بپردازید.
3. فرکانس پیکاپ سرعت مغناطیسی را اندازه گیری کنید (یا محاسبه کنید). اگر بالاتر از 7000 هرتز است، جامپر را به ترمینال G و J اضافه کنید.
موتور کمتر از سرعت کنترل شده ی مطلوب می ماند 1. هنگام کار کردن تحت کنترل گاورنر، خروجی اکچویتور ، پایانه های A و B را اندازه گیری کنید 1. اگر اندازه‌گیری ولتاژ در 2 ولت DC سطح ولتاژ منبع تغذیه باتری باشد، بازوی محرک محدود و به حداکثر رنج خود نمیرسد ، احتمالاً به دلیل گاورنر مکانیکی، فنر کاربراتور یا تداخل اتصال محدود  می‌شود.

2. پارامتر SPEED خیلی پایین است
مرحله سیم ها خواندن عادی علت احتمالی خواندن غیرعادی
1 (-)F(+) & E ولتاژ تغذیه باطری

12  یا  24 VDC

 1.       برق باتری DC وصل نیست. فیوز سوخته را بررسی کنید.

2.       ولتاژ باتری پایین

3.       خطای سیم کشی
2 (-)C(+) & D 1.0 VAC RMS حداقل /در حین میل لنگ زدن 1.       فاصله بین سنسور سرعت و دندانه های دنده خیلی زیاد است ، Gap را بررسی کنید.

2.       سیم کشی نامناسب یا معیوب به سنسور سرعت مقاومت بین D و C باید 160 تا 1200 اهم باشد. داده های خاص پیکاپ ماگ را برای مقاومت ببینید.

3.       سنسور سرعت معیوب.
3 (-)P(+) & G 10 VDC، منبع داخلی 1.       کوتاه بودن ترمینال P.

2.       خرابی واحد کنترل سرعت
4 (-)F(+) & A 1.0 – 2.0 VDC در حین  میل لنگ زدن 1.       پارامتر SPEED خیلی کم تنظیم شده‌است.

2.       اتصال کوتاه/باز در سیم کشی محرک

3.       نقص کنترل سرعت

4.       محرک معیوب، به عیب یابی محرک مراجعه کنید.
GAIN موقعیت وسط
STABILITY موقعیت وسط
SPEED TREAM CONTROL موقعیت وسط
STARTING FUEL Full cw (حداکثر سوخت)
SPEED RAMPING Full ccw (سریعترین)
  • برای تنظیم گاورنر GAC باید دقت کنیم که در حالت راه اندازی باید پتانسیومتر سرعت را روی Minimum قرار بدهیم و اگر مقدار آن زیاد باشد امکان over speed موتور وجود داردو موتور شاتون بزند و این نکته در زمان و نصب و راه اندازی اولیه بسیار مهم است
  • برای عملکرد درست گاورنر GAC حتما سنسور پیکاپ مقدار ولتاژ مناسب را از روی موتور بخواند و حتما چک کنید که در ابتدا سنسور پیکاپ را روی موتور ببینید و کامل به شفت فلایول موتوربچسبد و بعد یک دور بازش کنید و اگر امکانش است با چشم و یا دوربین فاصله ی پیکاپ رو چک کنید که کمتر از یک میلیمتر باشد.
  • قبل از راه اندازی چک کنید که موتور سیستم OVER SPEED آن کار کند و در صورتی که OVER SPEED شد موتور را خاموش کند .
  • کابل های بین GAC و اکچویتور حتما باید شیلد دار باشد و شیلد از یک طرف زمین شود.

تنظیم سرعت کنترل شده توسط واحد کنترل سرعت در کارخانه تقریباً روی دور آرام موتور تنظیم شده است. (1000 هرتز، سیگنال سنسور سرعت یا 600 RPM) موتور را با نیروی DC اعمال شده به سیستم گاورنر میلنگ بزنید. تا زمانی که موتور روشن شود، محرک به حداکثر موقعیت سوخت فعال می شود. سیستم گاورنر باید موتور را در دور آرام پایین کنترل کند.

با انجام تنظیمات زیر می توان دود اگزوز موتور را در هنگام راه اندازی به حداقل رساند:

روش تنظیم
1 موتور را با اتصال پایانه های M & G در حالت آرام قرار دهید.
2 سرعت IDLE را برای یک تنظیم سرعت کم که برنامه اجازه می دهد، تنظیم کنید
3 3. STARTING FUEL CCW را تا زمانی تنظیم کنید که دور موتور شروع به کاهش کند.

سوخت استارت را کمی افزایش دهید تا سرعت بیکار به CONTROL – 5K برگردد
4 موتور را خاموش کنید

گاورنر GAC 5500 - ماه صنعت انرژی

اکنون ممکن است یکی از دو روش کار ESD5500E انتخاب شود :

روش اول موتور را روشن کنید و مستقیماً به سرعت عملکرد (مجموعه ژنراتور و غیره) شتاب دهید.
روند 
1 اتصال بین پایانه های M و G را بردارید.
2 موتور را روشن کنید و SPEED RAMPING را برای کمترین دود در شتاب از دور آرام تا سرعت نامی تنظیم کنید
3 اگر دود شروع بیش از حد باشد، ممکن است نیاز به تنظیم کمی CCW باشد.
4 اگر زمان استارت بیش از حد طولانی باشد، ممکن است نیاز باشد که سوخت راه اندازی کمی CW تنظیم شود.

گاورنر GAC 5500 - ماه صنعت انرژی

روش دوم موتور را روشن کنید و قبل از شتاب دادن به سرعت کار، برای مدتی در دور آرام نگه دارید. این روش فرآیند شروع را جدا می کند تا هر کدام برای کمترین میزان انتشار دود بهینه شوند.
روند 
1 اتصال بین پایانه های M & G را با یک سوئیچ، معمولاً یک سوئیچ فشار روغن، تعویض کنید.
2 موتور را روشن کنید.
3 اگر دود شروع بیش از حد باشد، ممکن است نیاز به تنظیم کمی CCW باشد.
4 اگر زمان شروع بیش از حد طولانی باشد، ممکن است نیاز به تنظیم کمی CW باشد.
5 هنگامی که سوئیچ باز می شود، SPEED RAMPING را برای کمترین میزان دود هنگام شتاب گیری از سرعت آرام به سرعت نامی تنظیم کنید.

تنظیم سرعت IDLE

اگر تنظیم سرعت IDLE همانطور که در بخش 7 “راه اندازی تنظیم سوخت” توضیح داده شده است، تنظیم نشده است، سپس سوئیچ انتخابگر خارجی اختیاری را در موقعیت IDLE قرار دهید. نقطه تنظیم سرعت بیکار با چرخش جهت عقربه های ساعت کنترل تنظیم IDLE افزایش می یابد. هنگامی که موتور در دور آرام است، واحد کنترل سرعت، افت را به سیستم گاورنر اعمال می کند تا عملکرد پایدار را تضمین کند.

GAC گاورنر 5500 - ماه صنعت انرژی

عملیات کاهش سرعت

Droop معمولاً برای موازی سازی ژنراتورهای موتور محور استفاده می شود. هنگامی که در حالت droop کار می کند، با افزایش بار موتور، سرعت موتور کاهش می یابد. درصد افتادگی بر اساس تغییر جریان محرک از بدون بار موتور به بار کامل است.

  1. سوئیچ انتخابی خارجی اختیاری را در موقعیت DROOP قرار دهید. DROOP با چرخش جهت عقربه های ساعت کنترل تنظیم DROOP افزایش می یابد.
  2. پس از تنظیم سطح افتادگی، ممکن است نیاز به تنظیم مجدد سرعت موتور نامی داشته باشد. سرعت موتورها را بررسی کنید و تنظیم سرعت را بر اساس آن تنظیم کنید.

توجه: اگرچه طیف گسترده ای از droop با کنترل داخلی در دسترس است، الزامات سطح droop 10٪ غیرعادی است. اگر سطوح افتادگی تجربه شده بالاتر یا کمتر از سطح مورد نیاز است، برای کمک با GAC تماس بگیرید.

ورودی لوازم جانبی

ترمینال کمکی N سیگنال های ورودی را از واحدهای اشتراک بار، همگام سازهای خودکار و سایر لوازم جانبی سیستم گاورنر می پذیرد، لوازم جانبی GAC مستقیماً به این ترمینال متصل می شوند.

توجه : ترمینال N حساس است. اتصالات جانبی باید محافظ باشد.

هنگامی که یک وسیله جانبی به ترمینال N متصل می شود، سرعت کاهش می یابد و تنظیم سرعت باید دوباره تنظیم شود.

هنگامی که در انتهای بالایی محدوده فرکانس واحد کنترل کار می‌کنید، ممکن است به سیم جامپر یا کنترل برش فرکانس بین پایانه‌های G و J نیاز باشد. این امر محدوده فرکانس کنترل سرعت را به بیش از 7000 هرتز (4200 دور در دقیقه) افزایش می‌دهد.

اگر از همگام ساز خودکار به تنهایی استفاده شود، نه همراه با یک ماژول اشتراک بار، یک مقاومت 3 اهم باید بین پایانه های N و P وصل شود. این برای مطابقت با سطوح ولتاژ بین واحد کنترل سرعت و همگام ساز لازم است.

تامین لوازم جانبی

منبع تنظیم‌شده +10 voIt، ترمینال P، می‌تواند برای تامین برق لوازم جانبی سیستم گاورنر GAC مورد استفاده قرار گیرد. تا 20 میلی آمپر جریان را می توان از این منبع تغذیه کرد. مرجع زمینی ترمینال G است.

هشدار : اتصال کوتاه در این ترمینال می تواند به واحد کنترل سرعت آسیب برساند.

عملکرد سرعت متغیر از راه دور گسترده

یک پتانسیومتر تنظیم سرعت از راه دور می تواند برای تنظیم مداوم دور موتور در یک محدوده سرعت خاص استفاده شود.محدوده سرعت مورد نظر و مقدار پتانسیوم تر مربوطه را انتخاب کنید. (به جدول 1 زیر مراجعه کنید) اگر محدوده دقیقی یافت نشد، پتانسیومتر بعدی با برد بالاتر را انتخاب کنید.

توجه داشته باشید ممکن است یک مقاومت ثابت اضافی در سراسر پتانسیومتر قرار داده شود تا محدوده دقیق مورد نظر به دست آید. پتانسیومتر محدوده سرعت را همانطور که در بخش 12 نشان داده شده است با استفاده از پایانه های G و J وصل کنید. برای حفظ پایداری موتور در تنظیم حداقل سرعت، می توان با استفاده از تنظیم DROOP مقدار کمی افت اضافه کرد. در تنظیم حداکثر سرعت، عملکرد گاورنر، بدون توجه به تنظیم تنظیم افت، تقریباً هم زمان خواهد بود. اگر در دستیابی به سرعت متغیر حاکم بر عملکرد با مشکل مواجه شدید، برای کمک با GAC تماس بگیرید.

توجه: مقادیر RPM نشان داده شده برای چرخ فلایویل 100 دندانه است .

مقدار پتانسیومتر دامنه سرعت 
K 1 900 HZ
K 5 2400 HZ
K 10 3000 HZ
K 25 3500 HZ
K 50 3700 HZ
  • گاورنر ESD5500 
  • Speed Control Unit
  • برد کنترل سرعت سری ESD5500E 
  • گاورنر دیزل ژنراتور 
  • گاورنردیزل‌ژنراتور Lovol 
  • گاورنردیزل ژنراتور Cummins 
  •  گاورنرGAC 5500
دانلود دیتاشیت گاورنر GAC

گاورنر ESD5500E GAC

گاورنر ESD5500E  GAC  ساخت شرکت GAC امریکا (Governor America Corp) یک دستگاه الکترونیکی تمام اتوماتیک است ، که برای کنترل سرعت موتور دیزل ژنراتور  و یا دور موتور ،درمقابله با تغییرات سریع بار مصرفی دیزل ژنراتور طراحی شده‌است. این گاورنر در حقیقت یک کنترل کننده و تثبیت کننده دور موتور دیزل و فرکانس دیزل ژنراتور است.

بردهای کنترل سرعت یا گاورنر ESD GAC 5500 دارای سیستم‌های :

کنترل سرعت از راه دور توسط پتانسیومتر
خات

دارای حالت کارکرد بی باری IDLE MODE و کارکرد عادی زیر بار

امکان متصل کردن یا سنکرون کردن برد ها بایگدیگر

امکان تنظیم میزان سوخت استارت اولیه ,شتاب گیری ,و پارامتر های پایداری

قابل ذکر است که :

در صورتی که تجربه تنظیم برد های کنترل سرعت یا گاورنر و همچنین نصب آن ها را ندارید از متخصص این کار کمک بگیرید، زیرا تنظیمات و نصب اشتباه باعث از دور خارج شدن موتور و آسیب به موتور خواهدشد.

این مدل گاورنر با دو نمونه در بازار دیزل ژنراتور بفروش میرسد :

یکی از تفاوت‌های گاورنر اصلی از چینی، دقت در برد PCB  آن است، به طوری که در نمونه اصلی دارای یک لایه رزین شیشه ای رنگ بر روی PCB است که در زیر در تصویر پشت برد قابل مشاهده است.

استفاده از گاورنر شرکت GAC به شما کمک خواهدکرد تا عملکرد بهینه موتورهای خود را بهبود بخشید و از امکانات پیشرفته آن بهره‌مند شوید.

این واحد کنترل سرعت از Governors America Corp طراحی شده است تا به شما کمک کند تا سرعت موتورهای خود را با دقت و سرعت بالا کنترل کنید. این واحد کنترل با قابلیت‌های ایزوکرونوس و droop، امکان کنترل گسترده‌ای از موتورها را فراهم‌می‌کند. با نصب آسان، تنظیمات Starting Fuel و Speed Ramping برای کاهش دوده خروجی موتور، و قابلیت تنظیم droop و idle، این واحد کنترل سرعت امکانات بیشتری به شما ارائه می‌دهد.

همچنین، حفاظت در برابر ولتاژ باتری معکوس، ولتاژهای گذرا، و طراحی fail-safe در صورت از دست دادن سیگنال سنسور سرعت یا تأمین باتری، اطمینان از عملکرد ایمن این واحد را تضمین‌می‌کند. واحد کنترل سرعت ESD5550/5500 سازگار با تمام اکتواتورهای نسبی GAC است و با ADC100 Series electric actuator از GAC جفت میشود.
با استانداردهای CE، RoHS، Lloyds Register، DNV/GL، و Bureau Vertas، این واحد کنترل سرعت آماده استفاده در محیط‌های مختلف و برنامه‌های ویژه شما می‌باشد. استفاده از واحد کنترل سرعت سری ESD5550/5500 به شما کمک می‌کند تا عملکرد بهینه موتورهای خود را بهبود بخشید و از امکانات پیشرفته آن بهره‌مند شوید.

جهت استعلام قیمت و یا دریافت اطلاعات بیشتر درمورد AVR و انواع آن میتوانید از طریق راه های ارتباطی زیر با کارشناسان ماه صنعت انرژی در تماس باشید .

تماس با ماه صنعت انرژی
برند

gac

نقد و بررسی‌ها

هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “گاورنر GAC 5500 – گاورنر دیزل ژنراتور”