دو پیمانه اندازه‌گیری بردارید که یکی از آنها با روغن پرشده است  و دیگری روی میز قراردارد و پیمانه اندازه گیری پر از روغن را  30-40 سانتی متر از روی میز بلند میکنیم و کج می‌کنیم تا جریان را مشاهده کنیم.جریان روان کننده با کیفیت خوب باید باریک، یکنواخت و پیوسته باشد. اگر جریان روغن سریع و کند باشد و گاهی اوقات جریان زیادی وجود داشته‌باشد، روان کننده خراب شده‌است.

در یک روز آفتابی، روغن روان کننده را با یک پیچ گوشتی با زاویه 45 درجه نسبت به افقی بلندکنید. قطرات روغن را زیر نور خورشید مشاهده‌کنید. در زیر نور، به وضوح می‌توان مشاهده‌کرد که هیچ گونه زباله سایشی در روغن روان کننده وجودندارد، که این روغن می‌تواند به کار خود ادامه‌دهد. اگر زباله‌های سایش بیش از حد وجود داشته باشد، روان کننده باید تعویض شود.روش ردیابی قطرات روغن. یک کاغذ صافی سفید تمیز بردارید و چند قطره روغن روی کاغذ صافی بریزید. بعد از نشتی روغن، روان کننده خوب پودری ندارد و با دست خشک و صاف است و آثار زردی دارد. اگر پودر سیاهی روی سطح وجود داشته باشد و با لمس دست احساس مقاومت شود، به این معنی است که ناخالصی‌های زیادی در روغن روان کننده وجوددارد و روغن روان کننده باید تعویض شود.

در این روش روغن روان کننده بین انگشت شست و اشاره ریخته‌شود. روغن روانکاری خوب با ساییدگی کم و بدون اصطکاک احساس می شود. اگر اصطکاک زیادی بین انگشتان احساس کردید، نشان می دهد که ناخالصی‌های زیادی در روغن روان کننده وجوددارد و قابل استفاده مجدد نیست و باید با روغن روان کننده جدید جایگزین‌شود.

دفعات تعویض روغن ژنراتور شما به نوع ژنراتور، استفاده و دستورالعمل‌های کمپانی سازنده بستگی دارد. اولین جایی که باید بررسی کنید، کتابچه راهنمای شرکت سازنده ژنراتور است که اطلاعات دقیقی در مورد تعداد دفعات تعویض روغن ارائه ‌می‌دهد که لازم‌است حتما آن را قبل از تعویض روغن با دقت بخوانید.
اما اگر به دنبال یک قانون کلی در مورد ساعات تعویض روغن ژنراتور هستید، اکثر واحدهای قابل حمل پس از هر 100 تا 200 ساعت استفاده به یک تعویض نیاز دارند. بدیهی است که اگر دستگاه خود را به طور مداوم در هنگام قطع برق کار کنید، این دوره می‌تواند به سرعت طی شود. به همین دلیل است که توصیه‌می‌کنیم هر زمان که سوخت‌گیری می‌کنید، روغن را پر کنید و قبل از هر 100 ساعت استفاده، روغن را به طور کامل تعویض کنید.اگر ژنراتور شما کاملا نو است، ممکن است دفترچه راهنمای سازنده به شما بگوید که روغن را پس از 25 ساعت اول استفاده، که به عنوان دوره خرابی شناخته می‌شود، تعویض کنید. پس از آن، در بازه  100 تا 200 ساعت شروع به اعمال این قانون کلی می‌شود.

سازنده ژنراتور شما نوع روغن ژنراتور مورد نیاز شما و دستورالعمل هایی را که باید رعایت‌کنید را در دفترچه راهنما فهرست‌می‌کند. با این حال، درک وزن روغن ژنراتور یا ویسکوزیته ایده خوبی است که بهتر است درمورد آن بدانید .
ویسکوزیته به ضخامت روغن در یک دمای خاص اشاره دارد و با وزن شماره گذاری شده روی بطری، یعنی 10W-30 نشان‌داده‌می‌شود. هرچه عدد اول بیشتر باشد، روغن در زمستان چسبناک‌تر خواهد بود.به طور کلی، کارکردن ژنراتور در دماهای بسیار سرد به روغنی با ویسکوزیته پایین‌تر مانند 5W-30 نیاز دارد تا اطمینان حاصل شود که موتور روشن می‌شود. اگر روغن شما در زمستان بیش از حد چسبناک باشد، سرما آن را بسیار غلیظ تر می‌کند و به خوبی در اطراف موتور حرکت نمی‌کند. در مقابل، در دماهای بسیار گرم، باید از روغن با ویسکوزیته بالاتر استفاده‌کنید.

تعویض روغن در ژنراتور یک فرآیند نسبتاً ساده است. به عنوان یک اقدام ایمنی، کابل باتری را از ژنراتور جداکنید. با یک ظرف روغن در زیر، لوله تخلیه یا دوشاخه را در پایین موتور پیداکرده و بازکنید. روغن روی تابه شروع به چکیدن‌می‌کند.

احتیاط: این کار را بلافاصله پس از روشن‌کردن ژنراتور انجام‌ندهید زیرا روغن بسیار داغ خواهدشد. بعد از اینکه تمام روغن تخلیه شد، درب آن را ببندید. لوله پرکننده روغن را پیداکرده و بازکنید و با استفاده از قیف مقدار مناسب روغن را مطابق با مشخصات سازنده اضافه کنید. به طور معمول، روغن باید تا خط نخ لوله بالا رود. برای اندازه گیری سطح روغن از یک عدد سنج استفاده کنید. ظرفیت روغن ژنراتور بر اساس سازنده و مدل متفاوت خواهدبود.

موتور ژنراتور خود را به آرامی با روغن موتور چهار زمانه 10w30 پر کنید. از تمیزبودن روغن اطمینان حاصل کنید. ژنراتور شما باید حدود 600 میلی لیتر روغن موتور چهار زمانه 10w/30 مصرف کند.

تعویض روغن پس از تعداد ساعات مشخص‌شده توسط سازنده می‌تواند به محافظت از موتور در برابر آسیب کمک‌کند. ممکن است به نظر منطقی نباشد، اما بسیاری از خرابی‌های ژنراتور نتیجه مشکلات سیستم روغن است. 

10w/40 SL/CH4 برای موتورهای دیزلی با تنفس معمولی و توربوشارژ، با فشار زیاد و موتورهای بنزینی در خودروهای سواری و  به ویژه خودروهای مدرن مناسب است. قابل اختلاط با تمام روغن موتورهای مصنوعی و معدنی است.

بطورکلی، روغن موتور بازنشده (هر دو ترکیب معمولی و مصنوعی) برای مدت طولانی در یک ظرف در بسته باقی می‌ماند. روغن موتور در بطری روغن تا زمان انقضا در حالت بازنشده خوب دوام دارد . این حدود 2 تا 5 سال به شما فرصت می‌دهد تا روغن استفاده نشده برای مصرف، نامناسب شود.

• صدای تق تق از موتور (روغن به کارکرد نرم موتور کمک‌می‌کند)
• بافت روغنی نامنظم 
• سطح روغن پایین
• روشن شدن چراغ‌های هشدار
• دود اگزوز
• لرزش هنگام بیکاری متور
• مشکلات تعویض دنده

هنگامی که روغن برای مدت طولانی تعویض نشده‌باشد، شروع به ژل‌شدن یا جامدشدن در موتور می‌کند و در نهایت به لجن تبدیل می‌شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، روغن نمی تواند به تمام قسمت های موتور برسد و منجر به کاهش روغن در میل لنگ، یاتاقان ها، میل بادامک و سایر اجزای قطار سوپاپ می‌شود.

یک موتور دیزل قدیمی ممکن‌است فقط به یک API CI-4 با روغن موتور دیزل یا حتی API CH-4 یا CG-4 نیاز داشته باشد. درجه ویسکوزیته مناسب را برای محدوده دمای عملیاتی که با آن مواجه خواهید شد، انتخاب کنید.

دلایل مختلفی برای تعویض روغن دیزل ژنراتور وجوددارد:

• اول روغن با جابجایی کثیفی‌ها و زباله‌ها و بردن آنها به فیلتر روغن به تمیز نگه داشتن موتور کمک‌می‌کند.
• دوم، روغن موتور را روغن کاری نگه می‌دارد تا قطعات به آرامی حرکت کنند.
• سوم، روغن موتور را از خوردگی محافظت می‌کند. در نهایت، روغن به جلوگیری از آسیب به موتور کمک می‌کند. بنابراین با گذشت زمان، روغن خراب می‌شود و کارایی و خاصیت روان کنندگی خود را از دست‌می‌دهد که نیاز به تعویض برای جلوگیری از آسیب به موتور دارد.