خطاهای برد دیپسی, خطاهای برد کنترلی دیزل ژنراتور, مقالات
خطاهای ولوو روی کنترلر دیپسی
خطاهای ولوو روی کنترلر دیپسی
در این مقاله به بررسی کدهای خطای ولوو روی کنترلر دیپسی میپردازیم.
این خطا ECU Current DTCs به معنی وجود یک کد خطای تشخیصی (Diagnostic Trouble Code) در واحد کنترل الکترونیکی (ECU) دیزل ژنراتور ولوو است. عبارت زیر نشان می‌دهد که حداقل یک شرط خطا وجود دارد:
“At least one condition fault exists”
| MID | |
| PID | |
| PPID | |
| SID | |
| PSID | |
| FMI |
و خطای مشخص به این صورت گزارش شده:
SPN=1484, FMI=31, OC=17
توضیح کدها:
- SPN (Suspect Parameter Number): کد 1484 معمولاً مربوط به خطای خاص یک پارامتر در سیستم کنترلی مانند دمای بالای موتور، فشار روغن، یا ایراد سنسور می‌باشد.
- FMI (Failure Mode Identifier): کد 31 به معنی “شرایط ویژه” است که می‌تواند نشانگر یک وضعیت خاص یا داده غیر معتبر باشد.
- OC (Occurrence Count): عدد 17 نشان می‌دهد که این خطا 17 بار رخ داده است.
راه حل:
برای تشخیص دقیق‌تر خطا باید:
- دفترچه راهنمای SPN و FMI برای دیزل ژنراتور ولوو را بررسی کنید.
- ابزار عیب‌یاب (Diagnoser) را برای خواندن دقیق‌تر اطلاعات متصل کنید.
- وضعیت عملکرد سنسورها و پارامترهای مرتبط مانند فشار روغن، دمای موتور یا وضعیت سوخت را بررسی کنید.
نمونه عکس خطا
FMI
در سیستم‌های دیزل ژنراتور ولوو، کدهای FMI (Failure Mode Identifier) برای شناسایی نوع خطا یا وضعیت غیرعادی در عملکرد دستگاه استفاده می‌شوند. هر عدد FMI نشان‌دهنده یک نوع خاص از خطا است. در ادامه، فهرستی از کدهای FMI و توضیحات مربوط به هر یک ارائه شده است:
| 1 | FMI 0 | داده معتبر اما بالاتر از حد معمول |
| 2 | FMI 1 | داده معتبر اما پایین‌تر از حد معمول |
| 3 | FMI 2 | داده معتبر اما خارج از محدوده عملکردی |
| 4 | FMI 3 | ولتاژ بالاتر از حد مجاز |
| 5 | FMI 4 | ولتاژ پایین‌تر از حد مجاز |
| 6 | FMI 5 | جریان بالاتر از حد مجاز |
| 7 | FMI 6 | جریان پایین‌تر از حد مجاز |
| 8 | FMI 7 | عملکرد مکانیکی نامناسب |
| 9 | FMI 8 | سیگنال نامعتبر |
| 10 | FMI 9 | خطای کالیبراسیون |
| 11 | FMI 10 | زمان پاسخ‌دهی نامناسب |
| 12 | FMI 11 | دمای بالاتر از حد مجاز |
| 13 | FMI 12 | دمای پایین‌تر از حد مجاز |
| 14 | FMI 13 | فشار بالاتر از حد مجاز |
| 15 | FMI 14 | فشار پایین‌تر از حد مجاز |
| 16 | FMI 15 | رطوبت بالاتر از حد مجاز |
| 17 | FMI 16 | رطوبت پایین‌تر از حد مجاز |
| 18 | FMI 17 | مقاومت بالاتر از حد مجاز |
| 19 | FMI 18 | مقاومت پایین‌تر از حد مجاز |
| 20 | FMI 19 | فرکانس بالاتر از حد مجاز |
| 21 | FMI 20 | فرکانس بالاتر از حد مجاز |
| 22 | FMI 21 | فرکانس پایین‌تر از حد مجاز |
| 23 | FMI 22 | سرعت بالاتر از حد مجاز |
| 24 | FMI 23 | سرعت پایین‌تر از حد مجاز |
| 25 | FMI 24 | سطح سیال بالاتر از حد مجاز |
| 26 | FMI 25 | سطح سیال پایین‌تر از حد مجاز |
| 27 | FMI 26 | ولتاژ مرجع نامعتبر |
| 28 | FMI 27 | سیگنال ورودی نامعتبر |
| 29 | FMI 28 | سیگنال خروجی نامعتبر |
| 30 | FMI 29 | خطای ارتباطی |
| 31 | FMI 30 | خطای سخت‌افزاری |
| 32 | FMI 31 | شرایط ویژه (Special Instruction) |
توجه: کد FMI 31 به عنوان “شرایط ویژه” تعریف شده است که ممکن است نیاز به بررسی دقیق‌تر و مشورت با کارشناسان فنی مربوطه داشته باشد.
MID 128 دیپسی
| Shutdown FMI | Warning FMI | SPN | Generator Alarm Condition |
| 1 | 17 | 2436 | Generator Average AC Frequency Under |
| 0 | 15 | 2436 | SPN Generator Average Line-Line AC RMS Voltage
Over |
| 1 | 17 | 2440 | Generator Average Line-Line AC RMS Voltage Under |
| 0 | 15 | 2440 | Generator Average Line-Line AC RMS Voltage Over |
| 1 | 17 | 2444 | Generator Average Line-Neutral AC RMS Voltage Under |
| 0 | 15 | 2444 | Generator Average Line-Neutral AC RMS Voltage Over |
| 0 | 15 | 2448 | Generator Average AC RMS Current Over |
| 1 | 17 | 96 | Fuel Level Low |
| 1 | 17 | 100 | Oil Pressure Low (Analogue Sensor) |
| 1 | 17 | 100 | Oil Pressure Low (Digital Input) |
| 2 | 2 | 100 | Oil Pressure Sensor Fault |
| 0 | 15 | 110 | Coolant Temperature High (Analogue Sensor) |
| 0 | 15 | 110 | Coolant Temperature High (Digital Input) |
| 2 | 2 | 110 | Coolant Temperature Sensor Fault |
| 1 | 17 | 167 | Charge Alternator Failed |
| 0 | 15 | 168 | Plant Battery Voltage High |
| 1 | 17 | 168 | Plant Battery Voltage Low |
| 0 | 15 | 190 | Overspeed |
| 1 | 17 | 190 | Underspeed |
MID 128 ولوو
FMI Codes |
توضیحات |
Fault Code |
| 3,8 | Engine Fan Speed Percent | MID 128 PID 26 |
| 3,4,5 | EGR Valve #1 Position Sensor | MID 128 PID 27 |
| 3,4,5 | Preheater Relay Status | MID 128 PID 45 |
| 0,2,3,5,12 | Particulate Filter | MID 128 PID 81 |
| 9 | Vehicle Speed | MID 128 PID 84 |
| 9 | Cruise Control Status | MID 128 PID 85 |
| 9 | Accelerator Pedal Position | MID 128 PID 91 |
| 1,3,5,7 | Fuel Supply Pressure | MID 128 PID 94 |
| 3,4 | Water in Fuel Indicator | MID 128 PID 97 |
| 1,4,5 | Engine Oil Level | MID 128 PID 98 |
| 1,3,5 | Engine Oil Pressure | MID 128 PID 100 |
| 0,1,2,3,5,11 | Intake manifold pressure | MID 128 PID 102 |
| 0,1,9 | Turbo Shaft Speed | MID 128 PID 103 |
| 0,1,2,4,5,10 | Intake manifold temperature | MID 128 PID 105 |
| 2,3,4,5 | Atmospheric pressure | MID 128 PID 108 |
| 0,2,4,5,10 | Engine coolant temperature | MID 128 PID 110 |
| 1,3,4,5 | Engine coolant level | MID 128 PID 111 |
| 0,1,2, 3, 5 | Crankcase pressure | MID 128 PID 153 |
| 3, 4 | Battery voltage | MID 128 PID 158 |
| 9 | Ambient Temperature | MID 128 PID 171 |
| 0,2,4,5,10 | Exhaust Temperature | MID 128 PID 173 |
| 0,2,4,5 | Engine Oil Temperature | MID 128 PID 175 |
| 11 | Road speed sensor calibration | MID 128 PID 228 |
| 3,5 | Relative Humidity | MID 128 PID 354 |
| 3, 5 | EGR Valve #2 position sensor | MID 128 PID 362 |
| 2,3,5 | EGR Exhaust Back Pressure | MID 128 PID 411 |
| 0, 4, 5,10 | EGR Temperature | MID 128 PID 412 |
| 0,1 | EGR Mass Flow Sensor | MID 128 PPID 35 |
| 9 | Engine Brake Torque Percent | MID 128 PPID 86 |
| 0 | Variable Geometry Turbo Temperature | MID 128 PPID 89 |
| 0 | High Coolant Temperature | MID 128 PPID 119 |
| 1, 3, 4, 5 | VCB Compression Brake Status | MID 128 PPID 122 |
| 1, 3, 4, 5 | EPG Valve (Exhaust Gas Pressure) | MID 128 PPID 124 |
| 2,3,5,9,10,12,13,14 | Nox Sensor | MID 128 PPID 270 |
| 4,5 | Air Pressure Compensation | MID 128 PPID 272 |
| 0,11 | Soot Level (DPF System) | MID 128 PPID 326 |
| 3,4,5,7,14 | Aftertreatment Injection Shutoff Valve | MID 128 PPID 328 |
| 3,4,5,7,14 | Aftertreatment Fuel Injector | MID 128 PPID 329 |
| 3,4,5,7 | Discharge Reciculator Valve (BOV) | MID 128 PPID 330 |
| 0,14 | Ash Level (DPF) | MID 128 PPID 337 |
| 2,4,5,10 | Temperature Sensor, Catalytic Converter | MID 128 PPID 387 |
| 2,4,5,10 | Exhaust Gas Temperature Sensor #3 | MID 128 PPID 436 |
| 2,3,5,10 | Aftertreatment Injector Fuel Pressure Sensor | MID 128 PPID 437 |
| 0,1,8,12 | Particulate Trap Regeneration (DPF) | MID 128 PSID 47 |
| 0,1 | Boost Air Pressure System | MID 128 PSID 98 |
| 7 | Aftertreatment Injector System (ATI) | MID 128 PSID 108 |
| 7,12 | Engine Coolant Temperature Sensor | MID 128 PSID 109 |
| 3, 5, 7, 12 | Electronic Unit Injectors #1 | MID 128 SID 1 |
| 3, 5, 7, 12 | Electronic Unit Injectors #2 | MID 128 SID 2 |
| 3, 5, 7, 12 | Electronic Unit Injectors #3 | MID 128 SID 3 |
| 3, 5, 7, 12 | Electronic Unit Injectors #4 | MID 128 SID 4 |
| 3, 5, 7, 12 | Electronic Unit Injectors #5 | MID 128 SID 5 |
| 3, 5, 7, 12 | Electronic Unit Injectors #6 | MID 128 SID 6 |
| 3,4,5 | Drain Valve, Water Separator | MID 128 SID 18 |
| 3, 8 | Engine position, camshaft sensor | MID 128 SID 21 |
| 2, 3, 8 | Engine speed, flywheel sensor | MID 128 SID 22 |
| 2,4,7,9,13 | Variable Geometry Turbo (VGT) | MID 128 SID 27 |
| 3, 4, 5 | Fan control | MID 128 SID 33 |
| 3, 4, 5 | Preheater element 1 | MID 128 SID 70 |
| 3, 4, 5 | Preheater element 2 | MID 128 SID 71 |
| 4, 5 | Fuel priming pump | MID 128 SID 78 |
| 3, 5, 6, 7, 12, 13 | EGR Valve #1 motor | MID 128 SID 146 |
| 3, 4 | 5 Volt DC supply (EB connector) | MID 128 SID 211 |
| 3, 4 | Idle validation switch | MID 128 SID 230 |
| 2 | SAE J1939 Control link | MID 128 SID 231 |
| 3, 4 | 5 Volt DC supply (EA connector) 3 | MID 128 SID 232 |
| 2 | Program memory | MID 128 SID 240 |
| 2, 12, 13 | Data set memory EEPROM | MID 128 SID 253 |
| 3, 8, 12 | Engine electronic control unit (EECU) | MID 128 SID 254 |
| 3, 5, 6, 7, 12, 13 | EGR Valve #2 motor | MID 128 SID 266 |
| 7 | EGR reed valve diagnose | MID 128 SID 281 |
| 7 | EGR cooler efficiency | MID 128 SID 282 |
| 9 | SAE J1939 Data Link Interruption | MID 128 PSID 201 |