دیزل ژنراتور, مقالات
تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو – MTU
خرداد
تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو ( MTU )
دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو یکی از پر طرفدارترین دیزل‌ژنراتور ها در ایران می‌باشد. دیزل MTU ساخت کشور المان می‌باشد . دیزل های ام‌تی‌یو بسیار قدرمند و مقاوم هستند و در صورت نگهداری مناسب معمولا به مشکلی بر نمی خورند مگر در صورت کار زیاد نیاز به اورهال و سرویس این دیزل ها باشد. برای تعمیر دیزل‌ژنراتور MTU باید به نکات و عیب‌های زیر توجه کرد:
اجزای اصلی یک مجموعه دیزل‌ژنراتور MTU عبارت است از :
موتور(دیزلی یا گازی) MTU
ژنراتور
مونتاژ اصلی یا همان شاسی
باتری استارت و شارژر
سیستم روغن کاری
سیستم خنک کننده از جمله رادیاتور
پنل پایش و کنترل
سیستم سوخت رسانی
تنظیم کننده ولتاژ
لوله اگزوز و صدا خفه کن
حال هر کدام از ایردادهای مرتبط را در این مقاله به صورت مختصر شرح می‌دهیم.
عیب ها و تعمیر دیزل‌ژنراتور کاترپیلار:
معمولا موتورهای دیزلی بسیار پایدار و قوی هستند و در صورت نگهداری مناسب مشکل‌دار نمی‌شوند.
سیستم سوخت:
ایرادهای معمول در دیزل می‌تواند ناشی از سوخت نامناسب یا مشکل در سیستم سوخت دیزل ایجادشود که علائمی مانند خاموش شدن و یا دل دل زدن موتور و یا هانتینگ موتور می‌تواند ناشی را نشان می‌دهند. در صورت مشاهده این عیوب باید سیستم گاورنر و یا ایسیو دیزل و همچنین مخزن سوخت و لوله های ارتباطی دیزل‌ژنراتور پرکینز را چک‌کنید. مطمئن شوید که در سیستم سوخت هوا وجود ندارد.
سیستم روغن کاری دیزل‌ژنراتور MTU:
معمولا در صورت کاهش روغن در دیزل، سیستم کنترلی دیزل آن را خاموش می‌کند و اگر سیستم حفاظتی درست عمل نکند آسیب بسیار شدیدی به خاطر کم بودن روغن به دیزل وارد می‌شود که نیاز به تعمیر اساسی دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو می‌باشد.
همچنین بسیار مهم است بر اساس پیشنهاد سازنده به موقع روغن دیزل را تعویض کنید.
عیب‌های معمول می‌تواند ناشی از سنسور روغن دیزل نیز باشد که نیاز به بررسی آن می‌باشد
سیستم خنک کننده (رادیاتور):
در صورت مشکل در سیستم خنک کننده و رادیاتور کنترلر سریعا دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو را خاموش می‌کند. معمولا دیزل ها دارای سنسور سطح آب و سنسور دمای آب می‌باشد که اگر در صورت مشکل در سیستم خنک کنندگی دیزل این سنسورها درست عمل نکنند معمولا به دیزل MTU آسب شدیدی وارد می‌شود که نیاز به تعمیر اساسی پیدا‌می‌کنند.
سیستم کنترل یا ایسیو دیزل‌ژنراتور MTU:
اضافه ولتاژ های ناگهانی و جوشکاری و یا عیب‌در دینام و … می‌تواند باعث سوختن و آسیب به ایسیو دیزل شود. در صورت عیب‌در ایسیو معمولا دیزل روشن نمی‌شود که یا باید ایسیو تعویض و یا ایسیو را تعمیر کرد.
علل سوختن ECU یا همان ECM در دیزل‌ژنراتورها و جلوگیری از آسیب آن
و باتری شارژر:
در صورت روشن نشدن دیزل، اولین موردی که باید چک و بررسی شود باتری و باتری شارژر است. معمولا بعد از ۲ سال کار باتری های دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو نیازبه تعویض پیدا‌می‌کنند. حتما از باتری و باتری شارژر مناسب برای دیزل استفاده کنید.
هوای ورودی:
معمولا در نصب دیزل‌ژنراتورها به پیشنهادات سازنده توجه نمی‌شود و این باعث می‌شود دیزل‌ژنراتور به خوبی کار نکند. اگر هوای ورودی به دیزل ام‌تی‌یو برای خنک کنندگی کافی نباشد، دیزل‌ژنراتور کامینز نمی‌تواند توان نامی را تحویل دهد و سریعا داغ می‌کند که بسیار خطرناک است. همچنین کثیفی فیلتر هوا و گرفتگی آن باعث می‌شود هوای کافی جهت احتراق به داخل پیستون ها نرسد.
عیب‌در توربور شارژر دیزل نیز می‌تواند باعث نرسیدن هوای کافی به دیزل شود. در صورت وجود این عیب نیاز به تعمیر دیزل‌ژنراتور کامینز می‌باشد.
سیستم اگزوز دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو :
بعد از احتراق در سیلندر ها، دود باید از دیزل به صورت کامل خارج شود که این کار توسط سیستم اگزوز انجام‌می‌شود. اگر در خروجی اگزوز گرفتگی وجود داشته باشد باعث آسیب به دیزل‌ژنراتور می‌شود. همچنین در زمان نصب باید به سایز مناسب لوله و اگزوز دیزل‌ژنراتور توجه شود زیرا در صورت کوچک بودن لوله اگزوز با مسیر پیچ و خم و طولانی باعث ایجاد بک پرشر در اگزوز شده و هوای احتراق از دیزل خارج نمی‌شود و معمولا این مشکل با داغ شدن شدید لوله اگزوز خروجی مشخص می‌شود. در صورت عیب‌در سیستم اگزوز دیزل‌ژنراتور کامینز نیاز به تعمیر آن می‌باشد.
ژنراتور:
عیوب ژنراتور در دیزل‌ژنراتور MTU می‌تواند ناشی از موارد زیر باشد:
سیستم کنترل ولتاژ AVR
دیود های یکسو کننده
مغناطیس های دائم ژنراتور
برقگیر ژنراتور
سیم پیچ استاتور
سیم پیچ روتور
اتصالات و کابل ها
عیب یابی کامل ژنراتور در این مقاله توضیح داده شده‌است:
دستورالعمل عیب یابی ژنراتورهای استمفورد – قسمت ۱
دستورالعمل عیب یابی ژنراتورهای استمفورد – قسمت ۱
تابلو کنترل:
ممکن است تابلو کنترل و کنترلر دیزل‌ژنراتور نقص پیدا کند. معمولا مشکل در کنترل ناشی از شل بودن وایر ها و یا اتصالات است. که نیاز به بررسی و چک کامل وایرینگ می‌باشد. در صورت حل نشدن مشکل باید کنترلر توسط متخصص بررسی و عیب یابی‌شود. که
در صورت ایراد و عیب‌در دیزل‌ژنراتور کامینز بهتر است عیب یابی و تعمیر آن توسط متخصصان این امر انجام شود. گروه مهندسی ماه صنعت تخصص و تجربه بسیار بالایی در این زمینه دارند که می توانید از ما کمک بگیرید.
کارشناسان دیزل ام‌تی‌یو ماه صنعت انرژی
ما کلیه مدل ها و مدلهای مجهز به هر نسل موتور دیزل کاتپرپیلار را سرویس و تعمیر می کنیم.تعمیرات دیزل کاترپیلار همیشه با تجهیزات اصلی ، کامینز انجام‌می‌شود.
تعمیر گاه دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو
کارشناسان دیزل ماه صنعت ، در زمینه تعمیرات موتور دیزل بسیار با تجربه هستند. از سال 1386 ، تکنسین های ما در زمینه تعمیر دیزل های کاترپیلار فعالیت می‌کنند و رزومه ی بسیار قوی در زمینه ی تعمیر این نوع دیزل ها دارا می باشیم
بخشی از تعمیر ات دیزل‌ژنراتور MTU که ما انجام می‌دهیم:
- تعمیرات نشت مایع خنک کننده دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو
- تشخیص و تعمیر مشکلات مکانیکال و الکتریکال موتور MTU
- تعمیر واشر سرسیلندر MTU
- تعویض و تعمیر انژکتور سوخت دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو
- تعمیرات‌پمپ روغن دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو
- تعمیرپمپ تزریق سوخت دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو
- تعمیرسیستم کنترل آلایندگی دیزل
- تعمیرات نشت روغن دیزل ام‌تی‌یو
- تعمیرات‌فیلتر ذرات معلق
- تعمیرات و تعویض ایسیو MTU
- تعمیر و تعویض قطعات معیوب دیزل‌ژنراتور MTU
- فیلر گیری و تایمینگ ام‌تی‌یو
- سایر تعمیرات اساسی مکانیکی دیزل‌ژنراتور MTU (اورهال کلی دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو )
- تعمیرواترپمپ ام‌تی‌یو
- تعمیرتوربوشارژ MTU
- تعویزو چک انژکتور ام‌تی‌یو
- تعمیراستارت MTU
- تعمیر دینام ام‌تی‌یو
- عیب یابی سیم کشی دیزل‌ژنراتور MTU
- دیاگ زدن ایسیو ام‌تی‌یو
تعمیر و نگهداری دیزل ام‌تی‌یو
دیزل ام‌تی‌یو شما برای دستیابی به حداکثر کارایی و عملکرد به تعمیر و نگهداری منظم خاص نیاز دارد. برای کلیه نیازهای نگهداری خود به کارشناسان شرکت ماه صنعت مراجعه‌کنید.
- تعمیر و نگهداری که ما انجام‌می‌شود شامل:
- تعویض‌روغن و تمامی فیلترهای دیزل
- تعویض‌تسمه های فن و آلترناتور
- تعویض‌مایع خنک کننده رادیاتور و فلاشینگ رادیاتور و سیستم خنک کننده
- تعمیرات اساسی 5000 ساعت و 10000 ساعت دیزل
- تمیز کردن انژکتور سوخت
- تعویض فیلتر سوخت
- عیب یابی و تست های ژنراتور شامل تست های عایقی (IR و PI )
عیب‌های معمول دیزل‌ژنراتور MTU و تعمیر آن
۱- استارتر موتور را به صورت آهسته می‌چرخاند و توان کافی را ندارد
- باتری شارژ نیست
- اتصالات الکتریکی و کابل های بین باتری و دیزل‌ژنراتور مشکل دارد
- موتور استارتر معیوب است
- غلظت روغن مناسب نیست و روغن مناسب برای موتور استفاده نشده‌است
- موتور خیلی سرد است و باعث سفت شدن روغن شده‌است
۲- موتور روشن نمی‌شود
- سرعت موتور ایجاد شده توسط استارتر کم‌است. به مشکل شماره ۱ رجوع شود
- باک سوخت خالی است. مقدار سوخت باک را کنترل کنید
- فرمان استاپ از کنترلر یا تابلو دیزل‌ژنراتور وجود دارد. مدار کنترلی و استاپ ها را چک کنید
- لوله ی اتصال تانکر سوخت و دیزل‌ژنراتور مشکل دارد.
- پمپ سوخت دیزل‌ژنراتور مشکل دارد
- فیلتر سوخت کثیف‌است و گرفته است
- در سیستم سوخت هوا وجود دارد
- پمپ انژکتور سوخت مشکل دارد
- نسبت مقدار سوخت و هوا برای احتراق در سیلندر مشکل دارد.
- هیتر گرم کن دیزل‌ژنراتور مشکل دارد و موتور برای استارت خیلی سرد است
- محور پمپ انژکتور شکسته‌است
- زمان بندی (تایمینگ) پمپ انژکتور سوخت مشکل دارد
- تایمینگ موتور (زمان بندی) یا همان تایمینگ سوسپاپ ها مشکل دارد.
- تراکم در سیلندر ها ی موتور کافی و مناسب نیست
- درجه یا نوع سوخت موتور خوب‌نیست.
- سیلندر فرسوده یا سوراح شده‌است.
- سوپاپها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
- رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فروسده و یا شکسته‌اند
- عیب‌در سوئیچ فشار روغن یا فشار روغنکاری در موتورهای توربوشاردار کم‌است.
۳- موتور سخت روشن می‌شود
- سرعت موتور توسط استارت کم‌است
- عیب‌درکنترل توقف موتور
- نارسائی در لوله سوخت رسان
- عیب‌درپمپ سوخت رسان
- فیلتر سوخت کثیف‌است
- تارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
- هوا در سیستم سوخت رسان
- عیب‌در پمپ انژکتور سوخت
- عیب‌در مخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
- لوازم روشن کننده موتورهای سبک مانند هیترهای برقی بدرستی استعمال نشده اند
- عیب‌در لوازم هیتر های برقی در موتورهای سبک
- پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم‌نیست
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- تراکم در سیلندر موتور خوب‌نیست
- نارسایی در باک سوخت
- درجه یا نوع سوخت موتور خوب‌نیست
- نارسایی در لوله اگزوز موتور
- سوپاپ ها خلاصی ندارند
- سیلندر فرسوده یا سوراخ شده‌است
- سوپاپ ها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
- رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
- عیب‌در سوئیچ فشار روغن یا فشار روغنکاری در موتورهای توربوشارژدار کم‌است
۴- قدرت موتور بقدر کافی نیست
- نارسائی در لوله سوخت رسان
- عیب‌درپمپ سوخت رسان
- فیلتر سوخت کثیف‌است
- نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
- هوا درسیستم سوخت رسان
- عیب‌درپمپ انژکتور سوخت
- عیب‌درمخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
- پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم‌نیست
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- تراکم در سیلندر موتور خوب‌نیست
- نارسایی در باک سوخت
- درجه یا نوع سوخت موتور خوب‌نیست
- نارسایی در تنظیم سرعت موتور در حرکت
- نارسایی در لوله اگزوز موتور
- واشر سر سیلندر هوا می کشد
- حرارت موتور خیلی زیاداست
- حرارت موتور خیلی کم‌است
- سیلندر فرسوده یا سوراخ شده‌است
- سوپاپ ها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
- رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
- ایمپلر یا وارد کننده هوا به توربوشارژ کثیف و یا آسیب دیده‌است.
- در موتورهای توربو شارژ دار در سیستم نصبَ هوا می کشد
۵- موتور آتش نمی‌شود
- نارسائی در لوله سوخت رسان
- عیب‌در پمپ سوخت رسان
- فیلتر سوخت کثیف‌است
- هوا در سیستم سوخت رسان
- عیب‌درپمپ انژکتور سوخت
- عیب‌درمخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
- عیب‌درلواز هیترهای برقی در موتورهای سبک
- عیب‌درمخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
- عیب‌درلوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
- پمپ انژکتور سوخت درست تنطیم نیست
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- تراکم در سیلندر موتور خوب‌نیست
- واشر سرسیلندر هوا می کشد
- حرارت موتور خیلی زیاد است
- فاصلیه زیر سوپاپها درست میزان نیستند
- سوپاپها خلاصی ندارند
- لولهای فشار قوی سوخت اشتباخ بسته شده اند
- سوپاپ ها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو و عیوب آن
۶- مصرف سوخت موتور زاید است
- نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
- عیب‌درپمپ انژکتور سوخت
- عیب‌درمخلوط گاز یا دست نبودن نوع آن
- عیب‌درلوازم هیتر های برقی در موتور های سبک
- پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم‌نیست
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- تراکم در سیلندر موتور خوب‌نیست
- درجه یا نوع سوخت موتور خوب‌نیست
- نارسایی در تنظیم سردعت موتور در حرکت
- نارسایی در لوله اگزوز موترو
- واشر سر سیلندر هوا می کشد
- حرارت موتور خیلی کم‌است
- حرارت متور خیلی کم‌است
- فاصله زیر سوپاپ ها درت میزان نیستند
- سوپاپها خلاصی ندارند
- سیلندر فرسوده یا سوراخ شده‌است
- سوپاپها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
- رینگهای پیستورن خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
۷- خروج دود سیاه از اگزوز موتور
- نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
- عیب‌درپمپ انژکتور سوخت
- عیب‌درمخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
- عیب‌درلوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
- پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم‌نیست
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- تراکم در سیلندر موتور خوب‌نیست
- درجه یا نوع سوخت موتور خوب‌نیست
- نارسایی در لوله اگزوز موتور
- واشر سر سیلندر هوا می کشد
- حرارت موتور خیلی کم‌است
- فاصله زیر سوپاپها درست میزان نیستند
- سوپاپها خلاصی ندارند
- سیلندر فرسوده یا سوراخ شده‌است
- سوپاپها در جای خو به درستی آب بندی نیستند
- رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فروسده و یا شکسته‌اند
- ایمپلر یا وارد کننده هوا به توربو شارژ کثیف و یا آسیب دیده‌است.
- در موتورهای توربو شارژ دار در سیستم نصب هوا می کشد
۸- خروج دود سفید و آبی از اگزوز موتور
- غلظت روغن مناسب نیست و روغن مناسب برای موتور استفاده نشده‌است
- عیب‌در لوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
- پمپ انژکتور سوخت درت تنظیم‌نیست
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- تراکم در سیلندر موتور خوب‌نیست
- واشر سر سیلندر هوا می کشد
- حرارت موتور خیلی کم‌است
- سیلندر فرسوده یا سوراخ شده‌است
- رینگهای پیستون خلاصی ندراند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
- ساقه های سوپاپ و رانماها فرسوده اند
- صافی هوای نوع روغنی یا روغن زیاد دارد یا نوع روغن اشتباه‌است
- پیستون موتور اسیب دیده‌است
- کاسه نمدهای ساقه سوپاپها در جای خود آسیب دیده اند
- روغن ریزی در محل روغنکاری توربو شارژ
۹- فشار روغنکاری موتور کم‌است
- درجه غلظت روغن موتور اشتباه‌است
- بوشهای میل لنگ فرسوده یا آسیب دیده اند
- روغن بقدر کافی در کارتل موتور نیست
- درجه اندازه گیر روغن موتور درست نیست
- پمپ روغن موتور فرسوده است
- سوپاپ خلاص کننده پمپ روغن آزاد نیست که باز کند
- سوپاپ خلاص کننده پمپ روغن آزاد نیست که ببندد
- فنر سوپاپ خلاص کننده پمپ روغن شکسته‌است
- عیب‌در لوله مکش پمپ روغن
- فیلتر روغن موتور کثیف‌است
- نارسای در صافی روغن کف کارتل موتور
تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو
10- صدای غیر عادی موتور
- عیب‌درپمپ سوخت رسان
- عیب‌درمخلوط گاز یا دست نبودن نوع آن
- عیب‌درلوازم هیتر های برقی در موتورهای سبک
- پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم‌نیست
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- واشر سر سیلندر هوا می کشد
- فاصله زیر سوپاپها درست میزان نیستند
- سوپاپها خلاصی ندارند
- سیلندر فرسوده یا سوراخ شده‌است
- رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
- صافی هوای نوع روغنی یا روغن زیاد دارد یا نوع روغن اشتباه‌است
- بوشهای میل لنگ فرسوه یا آسیب دیده اند
- پیستون موتور آسیب دیده‌است
- پیستون موتور درست میزان نیست
- فنر سوپاپ موتور شکسته‌است
۱۱- حرکت یا جابجائی موتور
- عیب‌در کنترل توقف موتور
- نارسائی در لوله سوخت رسان
- عیب‌درپمپ سوخت رسان
- فیلتر سوخت کثیف‌است
- نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب ان
- هوا درسیستم سوخت رسان
- عیب‌درپمپ انژکتور سوخت
- عیب‌درمخلوط گاز یا درست نبوده نوع آن
- عیب‌درلوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
- تراکم در سیلندر خوب‌نیست
- نارسایی در باک سوخت
- نارسایی در تنظیم سرعت موتور در حرکت
- حرارت موتور خیلی زیاد است
- فاصله زیر سوپاپها درست میزان نیستند
- سوپاپها خلاصی ندارند
- لوله های فشار قوی سوخت اشتباه بسته شده اند
- رینگهای پیتسون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
- صافی هوای نوع روغننی یا رغن زیاد دارد یا نوع روغن اشتباه‌است
- پیستون موتور آسیب دیده‌است
- فنر سوپاپ موتور شکسته‌است
۱۲- لرزش غیر عادی در موتور
- عیب‌درپمپ انژکتور سوخت
- عیب‌درمخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
- تراکم در سیلندر موتور خوب‌نیست
- نارسایی در تنظیم سرعت موتور در حرکت
- واشر سرسیلندر هوا می کشد. حرارت موتور خیلی زایداست
- سوپاپها خلاصی ندارند
- لولهای فشار قوی سوخت اشتباه بسته شده اند
- رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
- پیستون موتور آسیب دیده‌است
- پروانه راداتور آسیب دیده‌است
- عیب‌در پایه های موتور یا حافظه آن
- حافظه فلایویل یا فلایویل بدرستی بسته نشده‌است
۱۳- فشار روغنکاری موتور زیاد است
- درجه غلظت روغن موتور اشتباه‌است
- درجه اندازه گیر روغن موتور درست نیست
- سوپاپ خلاص کننده پمپ روغن آزاد نیست که ببندد
۱۴- حرارت موتور خیلی زیاد است
- نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
- عیب‌درپمپ انژکتور سوخت
- عیب‌درمخلوط گاز یا درست نبودن نوع آن
- عیب‌درلوازم هیترهای برقی در موتورهای سبک
- پمپ انژکتور سوخت درست تنظیم‌نیست
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- نارسایی در لوله اگزوز موتور
- واشر سرسیلندر هوا می کشد
- پیستون موتور آسیب دیده‌است
- پروانه رادیاتور آسیب دیده‌است
- عیب‌در ترموستات موتور یا نوع آن اشتباه‌است
- نارسایی در جریان خنک کننده آب
- تسمه واترپمپ شل یا خلاصی ان زیاداست
- نارسائی در رادیاتور
- عیب‌در واتر پمپ
- آب بقدر کافی در سیستم خنک کننده موتور نیس
15- فشار داخل موتور غیر عادی است
- واشر سر سیلندر هوا می کشد
- سیلندر فرسوده یا سوراخ شده‌است
- رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
- ساقه های سوپاپ و راهنماها فرسوده اند
- پیستون موتور آسیب دیده‌است
- کاسه نمدهای ساقه سوپاپها در جای خود آسیب دیده اند
۱۶- نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
- سوپاپ موتور درست تنظیم‌نیست
- واشر سر سیلندر هوا می کشد
- فاصله زیر سوپاپها درست میزان نیستند
- سوپاپها خلاصی ندارند
- سیلندر فرسوده یا سوراخ شده‌است
- سوپاپها در جای خود به درستی آب بندی نیستند
- رینگهای پیستون خلاصی ندارند یا فرسوده و یا شکسته‌اند
- ساقه های سوپاپ و راهنماها فرسوده اند
- پیستون موتور درست میزان نیست
- فنر سوپاپ موتور شکسته‌است
۱۷- موتور روشن و بعد خاموش می‌شود
- فیلتر سوخت کثیف‌است
- نارسایی در فیلتر هوا یا در سیستم نصب آن
- هوا در سیستم سوخت رسان
تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو (MTU)
MTU Series
1.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 0113 DS
2.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 00880 DS
3.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 1600 DS
4.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 2000 DS G05
5.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 2000 DS
6.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 4000 DS
7.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 400 GS
8.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 4000 GS
9.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 0068 GS
10.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 0078 GS
11.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 0135 GS
12.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 0183 GS
13.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 0185 GS
14.تعمیر دیزل‌ژنراتور ام‌تی‌یو MTU Series 0265 GS
http://www.mtu-solutions.com
مقاله مرتبط: