نمایش 1–12 از 20 نتیجه

فیلتر آبگیر سوخت دیزل ژنراتور ولوو

فیلتر آب گیر دارای یک پیاله یا کاسه شیشه ای در قسمت پایین خود است.

از آنجایی که ذرات و مولکول های آب درشت تر و سنگین تر از مولکول های سوخت می باشند،

لذا هنگام ورود به فیلتر از منافذ ریز آن عبور نکرده

و وارد قسمت پایین فیلتر می شوند.

آب های وارد شده

به این قسمت به دلیل سنگین تر بودن از سوخت در قسمت پایین پیاله نشست می کنند.

هنگام سرویس های روزانه و هنگام کار موتور، آب در داخل پیاله شیشه ای به صورت گلوله های قهوه ای رنگ به راحتی قابل رویت بوده و

با باز کردن پیچ تخلیه می توان آنها را خارج نمود.

طرز کار و عملکرد این فیلتر نیز همانند فیلتر آب گیر است.

فیلتر دارای یک کاسه رسوب عمیق می باشد.

رسوبات و آب های موجود در سوخت،

پس از گرفته شدن توسط فیلتر ها

به علت سنگین بودن وارد قسمت پایین پیاله می شوند.

رسوبات و آب های جمع آوری شده

را می توان با بازکردن پیچ تخلیه خالی نمود.

در برخی فیلترها که فاقد پیاله شیشه ای هستند

و یا بازدید پیاله آب گیر فیلتر به آسانی ممکن نیست،

از یک سنسور الکتریکی هشدار دهنده

وجود آب در پیاله فیلتر و سیستم سوخت رسانی استفاده می شود.

فیلتر آبگیر سوخت دیزل ژنراتور ولوو

سنسور یا حسگر وجود آب

از طریق جریان الکتریکی باتری کار می کند

ودر پایین پیاله جمع آوری آب فیلتر نصب می شود.

در صورت وجود آب در پیاله فیلتر ،

المنت سنسور تحریک شده

از طریق جریان الکتریک لامپ

یا بوق هشدار دهنده وجود آب را روشن کرده

و راننده یا اپراتور را از وجود آب در پیاله فیلتر آگاه می کند.

بدین صورت باید آب موجود در پیاله را تخلیه نمود.

در این فیلتر ها یک کلید الکتریکی

در قسمت بالای فیلتر و ورود سوخت قرار دارد.

این کلید هنگام معمول بودن فشار سوخت ورودی

در این قسمت از فیلتر، تحت فشار فنر خود بسته بوده

و جریان الکتریکی هشدار قطع می باشد.

حال اگر منافذ فیلتر گرفته شوند،

جریان عبور سوخت از آنها به سختی صورت می گیرد

این عمل باعث افزایش فشار

(از جانب پمپ اولیه )در قسمت خروجی سوخت می شود .

در اثر افزایش فشار بیش از حد معمول،

سوپاپ به فشار فنر کلید الکتریکی غلبه کرده

و جریان الکتریکی را برقرار می سازد.

این برقراری جریان الکتریکی لامپ هشدار گرفتگی

فیلتر را در پشت داشبورد راننده روشن می سازد

که در این هنگام باید نسبت به تعویض فیلتر ها اقدام کرد.

در برخی موتورها پیشرفته و جدید از یک گرمکن سوخت ورودی به فیلتر استفاده شده است.

این گرمکن ها توسط برق باتری (۱۲ یا ۲۴ ولت ، ۱۰۰ الی ۱۵۰ وات )کار می کنند.