نمایش یک نتیجه

منبع انبساط

منبع انبساط دیزل ژنراتور

وظیفه یک دستگاه دیزل ژنراتور

تبدیل انرژی شیمیایی سوخت گازوئیل به انرژی مکانیکی در دیزل

و سپس تبدیل آن به انرژی الکتریکی توسط ژنراتور برق می باشد.

در اولین مرحله  انرژی سوخت گازوئیل با ایجاد انفجار در موتور دیزلی

یک دستگاه دیزل ژنراتور برق تبدیل به گرما میشود .

و هدف از ان راندن

پیستون دیزل با فشار به پایین سیلندر و انجام کار است.

از حرارت تولید شده

سوخت گازوئیل حدودا 35 % به کار مفید تبدیل می شود

و 31 % آن از اگزوز خارج شده

و 10 % آن صرف غلبه به نیروی اصطکاکی موتور دیزلی می شود.

پس مقدار باقیمانده این انرژی آزاد شده

یعنی معادل 33% آن  که  دمایی معادل C  660 است

در صورت دفع نشدن

از دمای ذوب قطعات درونی دیزل مانند

پیستون ها و سوپاپ ها و حتی بوش ها بالاتر بوده

و منجر به ذوب شدن این قطعات می گردد.

از سوی دیگر دمای بیش از حد موجب از بین رفتن

لایه روغن روی قطعات و سوختن آنها می گردد.

پس وظیفه یک سیستم خنک کننده

در موتور دیزل برای جذب این حرارت و انتقال آن به محیط

در حفظ و نگهداری دستگاه دیزل ژنراتور بسیار اساسی می باشد.

اصول کار سیستم خنک کننده

محلول خنک کننده درون رادیاتور

از طریق لوله کف رادیاتور به پمپ آب می رسد.

پمپ آب نیروی خود را از طریق تسمه و پولی از جلو میل لنگ دیزل گرفته

و با شروع به کار دستگاه دیزل ژنراتور،محلول درون رادیاتور را کشیده

و به سرعت داخل کانال های بلوک سیلندر پمپاژ می کند.

آب از داخل مجراهای سیلندر و اطراف بوش ها عبور کرده

و حرارت آنها را می گیرد،

سپس از داخل حفره های سر سیلندر وارد سرسیلندر شده

و با جریان یافتن در مجرای اطراف سوپاپ ها و سایر قسمتها

حرارت آنهارا نیز جذب مینماید .

آب پس از گذشت از سر سیلندر به قسمت جلوی سرسیلندر میرسد .

در این قسمت ترموستات قرار دارد

که چنان چه دمای آب پایین باشد

دوباره آنرا از طریق مجرای بای پس

برای گردش مجدد درون موتور دیزل هدایت می کند

و اگر دمای آب از حد مشخصی بالاتر باشد

ترموستات باز شده

و آب گرم به قسمت داخلی بالای رادیاتور می رود

و از طریق شبکه ها به پایین آن منتقل می شود

که در حین گذر توسط جریان هوایی

که توسط پروانه خنک کن به آن می خورد

خنک شده و حرارت خود را از دست می دهد.

منبع انبساط دیزل ژنراتور

نموار خنک کننده دیزل ژنراتور

قسمت های تشکیل دهنده سیستم خنک کننده دیزل:

1) رادیاتور و اجزای آن :

یکی از اجزای مهم سیستم خنک کننده می باشد

که با ذخیره آب و انتقال حرارت آن

به محیط یک نوع مبدل حرارتی می باشد.

در قسمت بالای رادیاتور یک مخزن وجود دارد.

که با لوله به مجرای برگشت آب و ترموستات متصل است.

در بالای مخزن دربی برای آب ریزی و بازدید آب رادیاتور وجود دارد .

2) درب رادیاتور :

درب رادیاتور بر روی مخزن بالایی رادیاتور قرار می گیرد

که از نوع فشاری بوده

تا باعث ایجاد فشار داخل رادیاتور شده

و نقطه جوش آب را بالا ببرند.

در پوش های فشاری رادیاتور – فشار داخل رادیاتور را تا حدود 84 کیلو پاسکال بالا می برند

تا نقطه جوش آب رادیاتور را به حدود 120 درجه سانتی گراد افزایش دهند .

با افزایش یافتن دما بیش از 121 درجه سانتی گراد و جوش آمدن اب رادیاتور

فشار بخار بر فشار فنر درون درب رادیاتور غلبه کرده

و سوپاپ فشاری باز شده

و بخار به بیرون رادیاتور هدایت می شود.

3) لوله ها و شیلنگ های انتقال آب:

لوله ها وظیفه انتقال و برگشت مایع خنک کاری را به داخل واتر پمپ

و رادیاتور و کولر روغن دستگاه دیزل ژنراتور دارند.

که جنس آنها از لاستیک منعطف و مقاوم در برابر حرارت و خوردگی می باشد .

4) پمپ آب ( واتر پمپ ):

وظیفه واتر پمپ مکیدن آب از داخل رادیاتور و به گردش انداختن

آن در داخل موتور دستگاه دیزل ژنراتور می باشد.

که معمولا در قسمت جلو یا بغل سیلندر سوار می گردد .

که حرکت دورانی خود را از پولی جلو میل لنگ و از طریق تسمه می گیرد.

5) پروانه ( فن ):

پروانه به قسمت جلوی پولی واتر پمپ متصل شده

و همراه پولی چرخش می کند.

که معمولا دارای 4 یا 6 یا 8 پره پلاستیکی ویا فلزی هستند.

پره پروانه بصورت انحنا دار ساخته می شود.

که در حین چرخش باعث تامین یک جریان قوی هوا شوند.

پروانه های دستگاه دیزل ژنراتور دمنده هستند.

6) تسمه پروانه:

اکثر تسمه پروانه ها به شکل V و یا  V-Ribbed هستند.

که با نشستن در جایگاه خود روی پولی ها  و اصطکاک با دیواره آنها عمل

انتقال نیرو  را انجام می دهد.

از این تسمه ها برای چرخش پمپ آب ( واتر پمپ )

و دینام شارژر باطری استفاده می شود .

7) بادگیر: 

در اطراف پروانه قرار می گیرد

و به رادیاتور نصب میگردد

و هدف بادگیر، پوشاندن اطراف پروانه و جلو گیری از مکش هوا از طرفین رادیاتور بوده

که در نتیجه هوا فقط از پشت شبکه رادیاتور دمیده شده

و راندمان خنک کاری بالا می رود.

8) کانال های آب موتور:

آب توسط پمپ به داخل کانال های سیلندر پمپاژ می شود.

کانال های آب هنگام ریخته گری در بلوک سیلندر و سرسیلندر در اطراف بوش ها و در اطراف سیت ها و گایدها ایجاد شده اند.

9) ترموستات:

ترموستات یک شیر یک طرفه و کنترل کننده

جریان و دمای اب خروجی از

موتور دستگاه دیزل ژنراتور است .

ترموستات در محل آب خروجی

از موتور ( سر سیلندر ) نصب می شود.

10) حسگر دمای موتور (سنسور آب):

این حسگر بروی قسمتی از مسیر آب

در خروجی سرسیلندر نصب می شود.

و به طریقه الکتریکی یا انبساطی دمای

آب دستگاه دیزل ژنراتور را نمایش داده

و یا فرمان خاموش کردن دستگاه دیزل ژنراتور

را در زمانیکه دمای آب از حد مجاز بالاتر باشد

را صادر می کند.

11) فیلتر آب :

این فیلترها یکبار مصرف بوده

و درون مسیر سیستم خنک کاری

بعضی از دستگاه های دیزل ژنراتور نصب می گردد

و عمل جدا سازی ناخالصی ها

، مواد خارجی و آلودگی ها را از

مایع خنک کاری موتور انجام می دهد

و باعث ثابت ماندن غلظت مایع خنک کاری می شود.

12) کولر روغن :

قطعه مشترک بین سیستم روغنکاری

و سیستم خنک کاری کولر روغن می باشد

که وظیفه آن جذب حرارت

روغن موتور توسط مایع خنک کاری است.

13) کولر هوا (اینتر کولر):

در برخی از دستگاه های دیزل ژنراتور

که دارای موتور دیزلی توربوشارژر دار می باشند

از کولر روغن برای خنک کاری هوای ورودی به موتور استفاده می شود

که کولرهایی که با آب موتور خنک میشوند

، کولر هوا -آب نامیده می شوند.

14) مخزن ذخیره خارج رادیاتور (منبع انبساط ):

در بعضی از موتورهای دیزل

لوله سرریز رادیاتور به یک مخزن ذخیره متصل میگردد

که با هوای آزاد ارتباط ندارد .

مخزن ذخیره ازجنس پلاستیک شفاف است

تا سطح مایع داخل ان به خوبی نمایان باشد .

این مخزن از هدر رفت

آب رادیاتور در هنگام سرد و گرم شدنهای متوالی

در زمان استارت و کارکرد دستگاه جلوگیری می کند.