در حال نمایش 7 نتیجه

روغن دیزل ژنراتور

یکی از مهمترین بخش‌ها در عملکرد مناسب دیزل ژنراتور شما نوع روغنی که استفاده می‌کنید است. اگر بخواهم کوتاه شرح بدهم عملکرد روغن بسیار وابسته به دمای کار محیط موتوراست این یعنی در دمای خیلی زیاد محیط مثل جنوب ایران مانند:عسلویه،بندرعباس ،اهواز ، باید روغنی برای دیزل استفاده‌شود که غلظت بیشتری دارد چون افزایش دما باعث شل‌شدن روغن می‌شود.


حالا در جایی که دما خیلی پایین‌است مثل تبریز و اردبیل باید از روغن با غلظت کمتر استفاده شود چون اگر روغن سفت باشد موتور به سختی روشن‌می‌شود و امکان دارد باطری درحین استارت منفجرشود.مایع روان‌کننده که از مشتقات نفت خام بوده و طی مراحل مختلفی در پالایشگاه‌ تولید و تصفیه‌شده و مورد استفاده قرار می‌گیرد. به این گونه روغن، روغن‌های معدنی گفته‌می‌شود.


  • روغن مناسب در جنوب ایران 20w50 است (جای گرم سیر)


  • روغن مناسب در غرب ایران 10w40 است (جای سردسیر)


  • و روغن مناسب در تهران نیز 15w40 است جای معتدل 


ما روغن‌های مناسب از جمله بهران، اکسترا ،توربو دیزل و ایرانول برای دیزل ژنراتور پیشنهاد می‌کنیم.

اگر موتور دائم کاراست پیشنهادمی‌کنیم هر 500 ساعت یا 1000 ساعت روغن را آنالیز کنید تا بتوانید وضعیت و شرایط موتور را از آنالیز روغن متوجه‌شوید.


سیستم روغن در دیزل ژنراتور - ماه صنعت انرژی


چرا ما از روغن استفاده می‌کنیم ؟

اول اینکه اصطحکاک خشک بین قطعات متحرک دیزل از بین برود. دوم بتوانیم صدای برخورد قطعات متحرک را کاهش دهیم. سوم بتوانیم حرارت دیزل را کاهش و خنک‌کاری قطعات را انجام‌دهیم. چهارم اینکه به آب‌بندی قطعات کمک کنیم مانند آببندی بین رینگ‌ها و دیواره سیلندر

روغن در موتور دیزل ژنراتور شما ضروری است. تمام قطعات متحرک را در هنگام کار روغن کاری می‌کند و سایش را کاهش می‌دهد و از گرفتگی موتور دیزل جلوگیری می‌کند. همچنین به خنک شدن برخی از قسمت‌ها کمک می‌کند.

روغن معمولاً در انواع معدنی، نیمه مصنوعی و کاملاً مصنوعی موجود است. عموما سازنده موتور شما توصیه‌می‌کند که از چه نوع روغنی در موتور خود استفاده کنید. موتورهای مدرن‌تر معمولاً به روغن مصنوعی نیازدارند، در حالی که در طراحی‌های قدیمی‌تر از روغن معدنی استفاده‌می‌شود.


ساختار کلی


روغن معدنی

روغن های معدنی از نفت خامی ساخته‌می‌شوند که به طور طبیعی در پوسته زمین وجود دارد و برای تولید محصولات مختلف تصفیه و فرآوری می‌شود. موم ها و سایر ناخالصی‌ها در یک پالایشگاه نفت حذف‌می‌شوند. روغن های معدنی معمولاً در گریدهای ضخیم تر روغن موتور هستند.


روغن تمام سنتتیک

روغن کاملاً مصنوعی دقیقاً همین است.کاملاً سنتزشده و برای پاسخگویی به نیازهای دقیق موتورهای مدرن طراحی شده است. این فرآیند خرید آنها را گرانتر می کند، زیرا هزینه تولید آنها بیشتر است.آنها همچنین در دماهای بالا پایدارتر و در دمای بسیار پایین سیال هستند. قیمت روغن های مصنوعی حدود دو برابر روغن معدنی استاندارد است.


روغن نیمه سنتتیک

همانطور که از نام آن پیداست، این ترکیبی از هر دو روغن معدنی و مصنوعی است. این مخلوط یک محصول متوسط ​​تولید می کند، ارزان تر از مصنوعی، اما عملکرد بهتری نسبت به روغن معدنی دارد.

روغن دیزل ژنراتور - ماه صنعت انرژی

نقش روغن در دیزل

  • از بین بردن اصطکاک میان قطعات متحرک موتوردیزل دستگاه دیزل ژنراتور


  • جذب حرارت و خنک کاری قطعات موتورمحرک دستگاه دیزل ژنراتور


  • تسهیل اببندی قطعات دیزل مانند تکمیل آببندی بین رینگها و دیواره سیلندر


گرانروی روغن ها(ویسکوزیته-لزجت) :

ویسکوزیته از خواص فیزیکی روغن ها می‌باشد و میزان مقاومت آن را در مقابل جاری‌شدن نشان‌می‌دهد. گرانروی با تغییر درجه حرارت تغییرمی‌کند. افزایش درجه حرارت، گرانروی را کاهش‌می‌دهد و بالعکس . روغن‌ها را به دو دسته مختلف براساس گرانروی میتوان تقسیم کرد:

  • روغن‌های غیر زمستانی
  • روغن‌های زمستانی

این درجه بندی صرفاً بر مبنای گرانروی است.

انجمن مهندسان خودرو SAE به دلیل اهمیت گرانروی، اساس طبقه‌بندی روغن‌های موتور را بر این ویژگی بنا نهاده است، به طوری که در این سیستم دو گروه ازدرجه گرانروی مورد تعریف قرارمی‌گیرند. یک گروه دارای حرف (Winter)W و دیگری گروهی که بدون حرف W است. هرقدر عدد SAE بزرگ‌ترباشد، گرانروی روغن مربوطه هم بیشتراست.

حرف W همراه عدد SAE معرف روغن‌هایی است که در محیط‌های سرد به کارمی‌روند و گرانروی این روغن‌ها در گرما اهمیت ندارد. روغن‌هایی که حرف W در جلو آنها قید نشده‌است در محیط‌های گرم به کار می‌روند و گرانروی آن‌ها در سرما اهمیت نخواهد داشت. مبنای دما برای محیط سرد °18- سانتی گراد و برای محیط گرم °100 سانتیگراد تعیین شده‌است. روغن‌های قیدشده در جدول، تک درجه ای هستند.

عدد ویسکوزیته در روغن ها چه مفهومی دارد؟

عددی که روی روغن موتور می بینید مهم است. این عدد ویسکوزیته نامیده می‌شود و به میزان مقاومت یک مایع در برابر جریان اشاره دارد. می توانید تصور کنید که آب به راحتی در لوله شیبدار جریان دارد، در حالی که چیزی مانند خامه به سرعت جریان نمی‌یابد.

در یک موتور دیزل، این مفهوم پیچیده تر است، زیرا موتور ممکن است گرم یا سرد باشد. بنابراین روغن باید بتواند در هر دو این شرایط جریان داشته باشد. هرچه این عدد بیشتر باشد، مقاومت بیشتری در برابر نازک شدن دارد. بنابراین برای روغن موتور دو عدد وجود دارد. به عنوان مثال، 10W-30. اولی، با W نشان می دهد که روغن چقدر در برابر رقیق شدن در دمای 0 درجه فارنهایت (حدود 18- درجه سانتیگراد) مقاومت می کند. W مخفف Winter – زمانی که معمولا سرد است! در اینجا هر چه عدد کمتر باشد در سرما کمتر غلیظ می شود.

عدد دوم نحوه عملکرد روغن را هنگام گرم شدن در دمای 212 درجه فارنهایت (100 درجه سانتیگراد) نشان می دهد. هرچه این عدد کمتر باشد، روغن در دماهای بالا رقیق‌تر می‌شود، بنابراین 10W-30 سریع‌تر از 10W-40 اگر داغ باشد نازک می‌شود.

سازندگان موتور معمولاً یک درجه روغن را نه تنها بر اساس موتور خود توصیه می کنند، بلکه ویسکوزیته متفاوتی را بر اساس دمای مورد انتظار توصیه می کنند.

مشاهده ویدیو روغن دیزل ژنراتور

نکته : نوع روغن مصرفی و تعویض به موقع آن در دستگاه‌ها و ماشین آلات مختلف از جمله دستگاه دیزل ژنراتور در افزایش طول عمر ، افزایش کارایی دستگاه و هچنین کاهش استهلاک آن دارای اهمیت فراوانی می‌باشد.

روغن موتور از لحاظ تغییرات گرانروی در دو دسته کلی زیر طبقه بندی‌می‌شوند :

  • تک درجه ای یا Mono grade


  • چند درجه ای یا Multi grade

روغن‌های ذکرشده در بالا نمونه ای از روغن‌های تک درجه ای بودند.

روغن‌های چند درجه‌ای دلیل داشتن مواد افزودنی خاص در سرما (هنگام استارت موتور) مثل روغن های با گرانروی پایین(10 و 20) عمل‌می‌کنند و با گرم‌شدن موتور گرانروی آنها به حد گرانروی روغن های با گرانروی بالاتر 40 تا 50 می‌رسد.

روغن‌های چند درجه ای از مخلوط‌کردن یک درصد مناسب از یک روغن با گرانروی کم با پلیمرهای بهبوددهنده شاخص گرانروی بدست می‌آیند. بطور مثال روغن با علامت SAE 10W40 در درجه حرارت‌های پایین 18ºC- مانند روغن SAE10W عمل‌می‌کند. اما در درجه حرارت 100ºC مانند روغن با گرانروی SAE 40W عمل‌می‌کند.

برای اینکه روغن بتواند گرانروی مناسب در درجه حرارت بالا  و تحمل فشار و عدم خوردگی و عدم کف کردن و خاصیت ضد زنگ و پاک کنندگی داشته باشد ،می‌بایست مواد افزودنی اضافه‌گردد که در ادامه به این موضوع می‌پردازیم .

مواد افزودنی

  1. افزودنی‌های بهبود شاخص گرانروی
  2. افزودنی ضد اکسیداسیون
  3. افزودنی ضد خوردگی
  4. افزودنی پاک کننده
  5. افزودنی ضد کف
  6. افزودنی معلق ساز
  7. افزودنی بهبود دهنده اصطکاک و فشار بالا
  8. افزودنی ضد سایش
  9. افزودنی‌های پایین آورنده نقطه ریزش

روغن دیزل ژنراتور - ماه صنعت انرژی

روغن چگونه از ژنراتور محافظت می کند؟

روغن نقش مهمی در سلامت موتور دیزل ژنراتور شما دارد. این روغنکاری را برای اجزای حیاتی مانند میل لنگ و یاتاقان ها، یاتاقان های توربو، سوپاپ ها و فنرهای سوپاپ فراهم می کند.

روغن موتور شما با از بین بردن کثیفی یا رسوبات از موتور و داخل فیلتر روغن به رفع آلودگی کمک‌می‌کند. روغن همچنین به آب بندی پیستون ها در سیلندر و جلوگیری از افت فشار کمک می کند.

علاوه بر این روغن همچنین با کاهش اصطکاک و حذف گرما در اجزای ناشی از دمای احتراق بالا، به خنک کردن قطعات موتور نیز کمک‌می‌کند.

چرا روغن باید تعویض شود؟

روغن موتور شما حاوی مواد افزودنی است که اسیدهای ناشی از احتراق را خنثی میکند و از موتور شما در برابر خوردگی و آلودگی محافظت می کند. این مواد افزودنی در حین کار به تدریج از بین می روند. همچنین پس از گذشت زمان، روغن دچار شکست حرارتی می شود و به دلیل تغییر در ویسکوزیته روغن یا از دست دادن مواد افزودنی، به عنوان روان کننده بسیار کمتر موثر است. این می تواند باعث اصطکاک و سایش بیشتر در اجزای موتور شما شود.

 اطمینان حاصل کنید که هر زمان روغن موتور شما تعویض می شود، فیلتر روغن خود را نیز در همان زمان تعویض کنید. هر گونه آلاینده ای که در روغن موتور شما یافت می شود در فیلتر روغن شما جمع می‌شود. اکثر ژنراتورها به تعویض روغن نیاز دارند و این بین ژنراتورهای قابل حمل و ژنراتورهای برق بزرگتر متفاوت است.

  • دفعات و زمان تعویض روغن موتور به ساعات کارکرد موتور و نوع ژنراتور شما بستگی دارد.
  • اگر از نوع روغن اشتباه استفاده شود و روغن موتور توصیه شده برای ژنراتور شما نباشد، روغن می‌تواند به موتور شما آسیب برساند و باعث اصطکاک و گرمای اضافی شود.

توضیحات مهم

  • زمان تعویض روغن دیزل ژنراتور براساس کارکرد 200 ساعت یا یکسال .
  • زمان تعویض روغن در مولدهای گازسوز بالای 1000 ساعت یا 2 سال .

لازم به ذکر است در هرسری تعویض روغن، فیلترهای روغن نیز میبایست تعویض‌گردند.

نحوه انتخاب بهترین روغن برای ژنراتور

نوع ژنراتور

انواع مختلفی از ژنراتورهای پشتیبان وجوددارد و هر ژنراتور به طور متفاوتی عمل میکند.

پیشنهاد میشود نوع روغن را بر اساس نوع ژنراتور خود و عملکرد آن تهیه کنید.

درجه ویسکوزیته 

تقریباً هر روغن دیزلی که خریداری می‌کنید دارای درجه ویسکوزیته است، که باعث میشود روغن درون ژنراتور بسته به دما رفتار متفاوتی داشته باشد.

به عنوان مثال، در زمستان که هوا سردتر است، درجه ویسکوزیته شروع به افزایش می‌کند و مولکول‌ها شروع به ژل شدن می کنند. در مقابل، در تابستان، ویسکوزیته به دلیل افزایش دما کاهش می‌یابد و باعث می‌شود که مولکول‌ها به طور مکرر جریان خود را متوقف کنند.

مواد افزودنی

علاوه بر بررسی درجه ویسکوزیته روغن، از افزودنی های متعددی نیز برای افزایش و بهبود اثربخشی کلی روغن استفاده می شود.

معمولاً سه افزودنی اصلی در روغن ژنراتور مورد استفاده قرار می‌گیرد . قابلیت تمیز کردن، محافظت در برابر سایش و تقویت‌کننده عملکرد.

این افزودنی‌های روغن برای ژنراتورها برای تمیزکردن، محافظت یا تقویت روغن درون دیزل ژنراتور طراحی شده‌اند تا در عملکرد آن دوام بیشتری داشته باشند، اما همچنین می‌توانند طول عمر بیشتری را برای ماشین‌آلات تضمین کنند.

برندهای معتبر

مانند تقریباً هر چیزی که خریداری می کنید، مارک های شناخته شده و قابل اعتماد اغلب بهترین های موجود در بازار هستند. مارک های قابل اعتماد به معنای روغن با کیفیت و خروجی کارآمدتر برای ژنراتور شما هستند.

هنگام انتخاب روغن مجموعه دیزل ژنراتور، باید روی جنبه های زیر تمرکز کنید:

  1. ویسکوزیته: در شرایط عادی، ویسکوزیته روغن باید تا حد امکان پایین باشد، به شرطی که بتوان قطعات را به طور معمول روغن کاری کرد. برای واحدهایی که تحت بارهای سنگین کارمیکنند، بارها را به طور مکرر تغییر می دهند، مکرراً شروع و متوقف می شوند، یا زمانی که دمای بیرون خیلی بالاست، روغن با ویسکوزیته بالا باید انتخاب شود. روغن دیزل با ویسکوزیته بالا باید در فصل تابستان که دما بالا است استفاده شود، و در فصول سرد سال نیز بصورت برعکس باید انجام شود.
  2. پایداری اکسیداسیون: تولیدکنندگان دیزل ژنراتور توصیه‌می‌کنند روغنی را با مقاومت اکسیداسیون قوی انتخاب کنید، زیرا ممکن است روغن در حین کار دستگاه توسط هوا اکسیدشده و سپس خراب شود و روغن خراب‌شده به راحتی اجزای دستگاه را مسدود کرده و بر عملکرد دستگاه تأثیر می گذارد.
  3. تراکم: هنگامی که نقطه انجماد روغن بین -35 تا 5 درجه سانتیگراد باشد، سیالیت و فیلترپذیری روغن در دماهای پایین تضمین می شود.
  4. نقطه اشتعال: دمای نقطه اشتعال یک شاخص ایمنی مهم در استفاده از روغن موتور است. در انتخاب روغن موتور باید به موضوع نقطه اشتعال روغن موتور توجه شود. روغن موتور با نقطه اشتعال خیلی کم به راحتی تبخیر می‌شود.
  5. روغن موتور دیزل برندها و انواع زیادی دارد و شما باید روغن موتور دیزلی مناسب دیزل ژنراتور خود را انتخاب‌کنید.

انتخاب یک روغن موتور با عملکرد خوب می‌تواند تضمین کند که مجموعه دیزل ژنراتور در وضعیت خوبی کارمیکند. بنابراین، سازندگان دیزل ژنراتور به مشتریان یادآوری می‌کنند که برای جلوگیری از اثرات نامطلوب بر عملکرد واحد، نباید روغن دیزل پایین تر را انتخاب کنند.

برای موتورهای دیزل در ایران :

روغن مخصوص توربو دیزل و برای فصول یا مناطق گرم  ویسکوزیته 20W50 برای فصل سرما یا مناطق سرد ایران با ویسکوزیته 15W40 می‌باشد .

احتیاط های ایمنی هنگام استفاده از روغن در دیزل ژنراتورها

  • اکثر مردم فکرمی‌کنند که هر دیزل ژنراتور روغن را تنظیم‌می‌کند یکسان عمل می‌کند، بنابراین برخی از آنها خرید روغن ارزان را انتخاب می‌کنند. با این حال، تفاوت زیادی در کیفیت روغن وجود دارد و روغن با کیفیت پایین عمر مفید کمتری خواهدداشت که باعث می‌شود مجموعه ژنراتور سوخت بیشتری مصرف‌کند و گاز خروجی بیشتری را تخلیه‌کند و عمر مجموعه ژنراتور را کاهش دهد.
  • برای انتخاب روغن با ویسکوزیته مناسب، باید با توجه به دمای محلی روغن انتخاب شود. این اشتباه است که فکرکنیم هر چه ویسکوزیته بالاتر باشد بهتراست. از آنجایی که ویسکوزیته بسیار زیاد است، جریان روغن در ابتدا بسیار کند است که به راحتی سایش قطعات را تشدیدمی‌کند.
  • استفاده از روغن ارزان تر ممکن است صرفه جویی در هزینه به نظر برسد، اما به هیچ وجه ارزش آن را ندارد، زیرا در دراز مدت فقط هزینه تعمیرات و نگهداری گران تر را به همراه خواهد داشت. استفاده از روغن با کیفیت بالا می‌تواند عمر مجموعه دیزل ژنراتورها را افزایش‌دهد، آلاینده ها را بهتر کنترل کند و هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش دهد.
  • عملکرد اصلی روغن این است که مجموعه ژنراتور را روان نگه‌می‌دارد و به حذف گرما کمک‌می‌کند.
  • اپراتور باید روغن را بر اساس زمان بندی مشخص تعویض کند. پس از استفاده از روغن با هر کیفیتی، پس از طی زمانبندی مشخص، برخی از نشانگرهای فیزیکی و شیمیایی تغییرمی‌کند که باعث آسیب به موتور و خرابی می شود. بنابراین روغن باید به طور مرتب با توجه به کیفیت روغن تعویض شود.

  • موتور نیاز به خنک کردن اجزای داخلی دارد و سیستم خنک کننده اصلی نمی‌تواند این خنک کننده را تامین‌کند. روغن یک وسیله انتقال حرارت عالی است. از طریق تماس با اجزای مختلف، گرما به روغن و سپس به سیستم خنک کننده اصلی در خنک کننده روغن منتقل‌می‌شود.

چگونه روغن مناسب دیزل ژنراتور را انتخاب کنیم؟

روغن موتور بر اساس نوع آن طبقه‌بندی می‌شود و بر اساس منبع آن به سه دسته روغن معدنی سنتی، روغن مصنوعی و روغن نانومتری تقسیم می شود. روغن موتورهای معمولی حاوی مقادیر قابل توجهی ناخالصی‌هایی مانند گوگرد، هیدروکربن‌های واکنش‌پذیر و ناپایدار و سایر آلاینده‌های ناخواسته هستند که با پالایش نفت خام معمولی نمی‌توان آنها را به طور کامل حذف کرد.

روغن موتور مصنوعی دارای خواص روان کنندگی بهتری نسبت به روغن موتورهای معدنی، مقاومت در برابر اصطکاک کمتر، اکسیداسیون کمتر و شویندگی قوی تر است. نقطه ضعف آن این است که سیالیت در دمای پایین و مقاومت در برابر حرارت بدتر از روغن معدنی است.

روغن موتور نانومتری با افزودن افزودنی های نانو و سایر مواد افزودنی به روغن پایه ترکیب می‌شود که می تواند به طور گسترده در سیستم مرطوب کننده موتور احتراق داخلی استفاده شود. هر چه عملکرد بهتر باشد، البته قیمت بالاتری نیز دارد.

با توجه به سطح روغن انتخاب کنید. طبقه بندی استاندارد API، که با S شروع‌می‌شود و با حروف E F G H L M N شروع‌می‌شود.

با توجه به ویسکوزیته روغن انتخاب کنید. انتخاب روغن دیزل ژنراتور باید مطابق با دستورالعمل ها باشد.

هشدار

روغن‌های تک درجه ای باعث آسیب جدی در دیزل و تحمیل هزینه تعمیر سنگین می‌شود.



سوالات پرتکرار مشتریان

روغن در موتور دیزل ژنراتور شما بسیار ضروری‌است. تمام قطعات متحرک را در هنگام کار روغن‌کاری می‌کند و سایش را کاهش‌می‌دهد و از گرفتگی موتور دیزل جلوگیری‌می‌کند. همچنین به خنک‌شدن برخی از قسمت‌ها کمک‌می‌کند .


روغن معمولاً در انواع معدنی، نیمه مصنوعی و کاملاً مصنوعی موجوداست. سازنده موتور شما توصیه‌می‌کند که از چه نوع روغنی در موتور خود استفاده‌کنید. موتورهای مدرن‌تر معمولاً به روغن مصنوعی نیاز دارند، در حالی که در طراحی‌های قدیمی‌تر از روغن معدنی استفاده‌می‌شود.

روغن معدنی

روغن‌های معدنی از نفت خامی ساخته‌می‌شوند که به طور طبیعی در پوسته زمین وجوددارد. برای تولید محصولات مختلف تصفیه و فرآوری می‌شود. موم‌ها و سایر ناخالصی‌ها در یک پالایشگاه نفت جدامی‌شوند. روغن‌های معدنی معمولاً در گریدهای ضخیم‌تر روغن موتور هستند.


روغن تمام سنتتیک

روغن کاملاً مصنوعی است درواقع کاملاً سنتزشده و برای پاسخگویی به نیازهای دقیق موتورهای مدرن طراحی شده‌است. این فرآیند عامل گران بودن آنهاست، زیرا هزینه تولید آنها بیشتراست.آنها همچنین در دماهای بالا پایدارتر و در دمای بسیار پایین سیال هستند. قیمت روغن‌های مصنوعی حدود دو برابر روغن معدنی استاندارد است.


عددی که روی روغن موتور می بینید مهم‌است . این عدد ویسکوزیته نامیده‌می‌شود و به میزان مقاومت یک مایع در برابر جریان اشاره‌دارد. می‌توانید تصورکنید که آب به راحتی در لوله‌ای شیبدار جریان‌می‌یابد، در حالی که چیزی مانند خامه فرم گرفته اصلاً سریع جریان نمی‌یابد.

در یک موتور دیزل، این مفهوم کمی پیچیده‌است زیرا موتور ممکن‌است گرم یا سرد باشد. بنابراین روغن باید بتواند در هر دو این شرایط جریان داشته‌باشد. هرچه این عدد بیشترباشد، مقاومت بیشتری در برابر نازک شدن دارد. 
در واقع هر روغنی با دو توضیح ویسکوزیته و سطوح عملکرد آن مشخص‌می‌شود. برای هر موتوری، ویسکوزیته مناسبی که باید استفاده‌شود به کمترین دمای راه اندازی و بالاترین دمای محیط ثبت‌شده بستگی دارد و معمولاً می‌توان آن را از دفترچه راهنمای اپراتور تعیین کرد.

نموداری از نمرات ویسکوزیته روغن موتور برای شرایط دمایی دحتمالی

نموداری از نمرات ویسکوزیته روغن موتور برای شرایط دمایی احتمالی

از نمودار بالا می‌بینیم که درجه‌های SAE “W” پایین تر برای راه اندازی در دماهای پایین تر مشخص شده‌اند و گریدهای “غیر W” بالاتر برای عملکرد در دمای محیط بالاتر توصیه‌می‌شوند. برای اکثر موتورهای دیزلی که در نیوزلند کار می کنند، روغن موتور دیزل چند درجه SAE 15W-40 مناسب خواهدبود.
این امکان شروع تا دمای -20 درجه سانتیگراد و عملکرد مداوم تا دمای محیط 40 درجه سانتیگراد را فراهم می‌کند. همچنین، DEO های چند درجه SAE 10W-30 در دسترس هستند. اینها برای راه اندازی در دماهای پایین تر توصیه‌می‌شوند و صرفه جویی جزئی در مصرف سوخت دارند. با این حال، آنها نباید برای عملکرد مداوم در دمای محیط بالای 30 درجه سانتیگراد استفاده شوند.


اما زمانی که عملکرد روغن موتور دیزل را توصیف می‌کنیم، پیچیده‌می‌شود و استفاده از نوع نادرست DEO می‌تواند به برخی از اجزای موتور دیزل مدرن مانند فیلترهای ذرات دیزل (DPF) و سیستم‌های تصفیه اگزوز آسیب برساند.اواسط دهه پنجاه تا اواسط دهه هشتاد، عملکرد روغن موتور دیزل توسط API CC یا API CD طبقه‌بندی خدمات موسسه نفت آمریکا (API) مشخص‌می‌شد.

شما معمولاً روغن‌های API CC را در موتورهای دیزل بدون توربوشارژ و روغن‌های API CD را در موتورهای دیزلی توربوشارژمشاهده میکردید. روغن موتور برای موتورهای دیزل 2 چرخه دیترویت بر اساس سطح خاکستر سولفاته آن تعیین‌می‌شد و معمولاً از روغن موتور با API CC استفاده می شد.

اما، با توسعه موتورهای دیزلی، نیاز به روغن موتورهای دیزلی با کارایی بالاتر برای کنترل بهتر مصرف روغن، تمیزی تسمه رینگ پیستون، لجن کشیدن سیستم روغن و رسوبات بالای پیستون ایجادشد. از سال 1985 به بعد، طبقه بندی خدمات API API CE، CF-4، CF CF-2 و CG-4 برای پاسخگویی به تقاضاهای فزاینده برای کنترل رسوبات پیستون در دمای بالا، سایش قطار سوپاپ، مقاومت در برابر اکسیداسیون و تجمع دوده معرفی شدند.

بعداً طبقه‌بندی‌های خدمات روغن موتور دیزل API، مانند API CH-4، CI-4، CJ-4 و CK-4 که ​​اخیراً معرفی شده‌اند، با تمرکز بر الزامات سیستم‌های بازچرخانی گاز اگزوز (EGR)، PDF و سیستم‌های کاتالیست توسعه داده شدند. در موتورهای معرفی شده از اوایل دهه 2000.

 روغن های API FA-4 را نمی توان به جای روغن های API CK-4، CJ-4، CI-4 و CH-4 استفاده کرد.
طبقه بندی خدمات API به طور خاص برای پوشش نیازهای روغن کاری موتورهای دیزلی آمریکای شمالی تعریف شده است، اگرچه سازندگان در سراسر جهان معمولاً از طبقه بندی خدمات API برای تعیین روغن موتورهای دیزل برای موتورهای خود استفاده می‌کنند.


با این حال، انجمن خودروسازان اروپا (ACEA – Association des Constructeurs Europeens dÁutomobiles) مشخصات روغن موتور در اوایل دهه 1990 معرفی کردند. مشخصات روغن موتور ACEA برای روغن موتورهای بنزینی و دیزلی خودرو و وانت سبک (طبقه بندی A/B)،
مشخصات روغن موتور برای خودروهای با عملکرد بالا و روغن موتورهای بنزینی و دیزلی وانت سبک که نیاز به سازگاری با کاتالیزور دارند (طبقه C) و مشخصات روغن موتور برای روغن موتورهای دیزل سنگین (طبقه بندی E).
طبقه‌بندی‌های ACEA به عملکرد ویسکوزیته بالاتر، سازگاری با سیستم تصفیه اگزوز سخت‌تر نیاز دارند و برخی از طبقه‌بندی‌های ACEA بر ارائه خدمات تخلیه طولانی‌تر روغن متمرکز هستند.
سازمان استانداردهای خودرو ژاپن (JASO) همچنین مشخصاتی را برای روغن موتورهای دیزلی ایجاد کرده‌است که در درجه اول بر تمیزی پیستون، سایش قطار سوپاپ، توانایی حمل دوده و مقاومت در برابر اکسیداسیون در دمای بالا تمرکز دارد.
برخی از تست های مورد استفاده در این طبقه بندی های JASO مخصوص موتورهای دیزل ژاپنی‌است. دو طبقه‌بندی فعلی JASO، فرمول‌های خاکستر کم برای جاهایی هستند که موتورها به دستگاه‌های پس‌فرآوری مانند DPF و کاتالیزور مجهز هستند.
JASO DH-2 برای موتورهای دیزلی سنگین مورد استفاده در کامیون ها و اتوبوس ها و JASO DL-1 برای استفاده از موتورهای دیزلی خودروهای سواری است.

دسته لوازم مصرفی دیزل ژنراتور

روغن موتور دیزل کاترپیلار – روغن CATERPILLAR

تومان1,700,000

دسته لوازم مصرفی دیزل ژنراتور

فروش روغن موتور دیزل ژنراتور کامینز

تومان1,700,000

دسته لوازم مصرفی دیزل ژنراتور

روغن موتور دیزل پرکینز – روغن PERKINS

تومان1,700,000

دسته لوازم مصرفی دیزل ژنراتور

روغن موتور دیزل ولوو – روغن Volvo

تومان1,700,000

دسته لوازم مصرفی دیزل ژنراتور

فروش روغن دیزل ژنراتور

دسته لوازم مصرفی دیزل ژنراتور

روغن ترانس – روغن خودروهای دیزلی

دسته لوازم مصرفی دیزل ژنراتور

روغن موتور دیزل ام تی یو – روغن MTU