سنسور فشار هوا ولوو (سنسور MAP) یکی از سنسورهای مورد استفاده در سیستم کنترل الکترونیکی موتور احتراق داخلی (موتور دیزلی، گازی و بنزینی) است. سنسورفشارهوا ولوو دیزل هایی که از سنسور MAP استفاده می کنند، معمولا دارای سیستم انژکتور می باشند. سنسورفشار منیفولد اطلاعات فشار منیفولد را به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) ارائه میدهد. از این داده ها برای محاسبه چگالی هوا و تعیین میزان حجم هوای ورودی استفاده می شود، که به نوبه خود میزان اندازه گیری سوخت مورد نیاز برای احتراق بهینه را تعیین می کند و بر کنترل زمان احتراق تأثیر میگذارد.
یک موتور با انژکتور ممکن است از یک سنسور جریان هوای انبوه (سنسور MAF) برای شناسایی جریان هوای ورودی استفاده کند داده های سنسور MAP را می توان با استفاده از متغیر دوم که از یک سنسور IAT (سنسور دمای هوای ورودی) را به داده های جرم هوا تبدیل کرد. این روش، روش چگالی-سرعت گفته میشود. از سرعت موتور (RPM) برای تعیین مقدار سوخت مورد نیاز برای احتراق استفاده می شود، از این رو چگالی سرعت (سرعت موتور / تراکم هوا) نیز استفاده میشود. سنسور MAP همچنین می تواند برای عیب یابی دیزل و موتور احتراقثی استفاده شود
یک موتور که با دریچه هوای باز کامل (تراتل) (WOT) در بالای کوه بسیار مرتفع کار می کند ، دارای فشار مانیفولد در حدود 50 kPa (در واقع برابر با فشار هوا در آن ارتفاع بالا) است.
همان موتور در سطح دریا به همان فشار 50 kPa (7.25 psi, 14.7 inHG) با کمتر باز بودن تراتل هوا (دریچه هوا ) دست پیدا میکند و این به علت افزایش فشار هوا در نزدیکی سطح دریا است موتور در هر دو شرایط به همان حجم سوخت نیاز دارد زیرا جرم هوای ورودی به سیلندرها یکسان است.
اگر دریچه هوا در حالت دوم کامل باز شود، فشار منیفولد از 50 kPa به تقریباً 100 kPa (14.5 psi ، 29.53 inHG) افزایش می یابد، تقریباً برابر با محل نصب (سطح دریا). فشار بالاتر در منیفولد ورودی تراکم هوا را افزایش میدهد و به نوبه خود می تواند سوخت بیشتری را بسوزاند و در نتیجه باعث افزایش توان خروجی میشود.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.