فروش انواع باتری دیزل ژنراتور و خودرو

فروش باتری خودرو و دیزل ژنراتور در ولتاژ و جریان‌ های مختلف

در اینجا به بررسی چند نکته در مورد باتری دیزل ژنراتور و خودرو و نحوه انتخاب باتری مناسب ، انواع آن و سازنده‌های آن می‌پردازیم .

فهرست :

مقدمه

باتری چیست؟

نقش باتری در دیزل ژنراتور

انواع باطری دیزل ژنراتور و خودرو

انواع برندهای سازنده

معرفی چند باتری شارژر معروف برای دیزل ژنراتور

طریقه باتری به باتری کردن اصولی

تقسیم بندی باتری

تاریخچه باتری

سری و موازی کردن باتری

باتری درست‌است یا باطری

مقدمه :

تصور دنیای بدون باتری مشکل و یا حتی شاید کسل‌کننده باشد. باتری‌های مختلف با اندازه و ولتاژ‌های مختلف در هر زمانی که نیاز‌است می‌توانند انرژی الکتریکی مورد نیاز ما را فوراً تامین کنند.

اگر برایتان جالب است که با ساختار و فیزیک باتری و چگونگی تامین انرژی الکتریکی توسط آن‌ها آشنا شوید و پاسخی مناسب برای پرسش باتری چیست بیاید، با ما در ادامه این مقاله همراه باشید تا با زبانی ساده به بررسی کامل باتری‌ها بپردازیم.

باتری‌ها به اندازه لیاقتشان، دیده نمی‌شوند و از آن‌ها، تقدیر نمی‌شود. اما واقعیت این‌است که این تجهیزات، دنیای پیرامون ما را سرپا نگه‌داشته‌اند.

جهانی بدون لپ تاپ، وسایل نقلیه، تلفن‌های همراه و … را می‌توانید تصور کنید؟ قطعا نمی‌توانید! بدون باتری‌، استفاده‌از این محصولات، بیشتر به یک رویای دست نیافتنی شبیه بود!

باتری چیست؟

به طور ساده می‌توان باتری را سلول یا یک پَک شیمیایی (chemical power pack) تعریف کرد که در مواقع نیاز، می‌تواند انرژی شیمیایی را به به انرژی الکتریکی تبدیل کند.

یک باتری با انجام واکنش‌هایی شیمیایی درون خود، انرژی شیمیایی موجود را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌کند. باتری بسته به مشخصات ساختاری و نوع استفاده‌از آن، می‌تواند عمری بین چند ساعت تا چند هفته داشته‌باشد.

ساختار باتری

قسمت اصلی یک باتری که انرژی الکتریکی لازم را فراهم می‌کند، سلول (Cell) نام دارد. سلول باتری از ۳ جزء (دو الکترود و یک ماده شیمیایی به نام الکترولیت) تشکیل شده‌است.

جهت ایزوله کردن سلول از محیط بیرون و همچنین فراهم کردن ایمنی و راحتی استفاده، سلول درون یک بسته یا کِیس (case) خارجی (فلز یا پلاستیکی) قرار دارد.

در این بسته خارجی دو الکترود با علامت‌های + (قطب مثبت) و – (قطب منفی) وجود دارد که به دو الکترود داخلی سلول متصل هستند.

می‌توان گفت که تفاوت یک باتری با سلول در این‌است که یک باتری می‌تواند از یک یا چندین سلول تشکیل شده‌باشد که بدین ترتیب ظرفیت و قدرت آن‌ها به یکدیگر اضافه می‌شود. در این رابط، احتمالاً واژه‌ باتری‌ ۶ یا ۸ سلولی لپ‌تاپ‌‌ به گوشتان آشنا‌است.

هنگامی که دو الکترود باتری به یک مدار، به طور مثال یک لامپ ساده، متصل شوند، ماده شیمیایی درون سلول (الکترولیت) شروع به فعالیت می‌کند. در واقع این مواد طی واکنش‌هایی شیمیایی به آرامی به مواد دیگری تبدیل می‌شوند.

می‌توان گفت که طی واکنش‌های شیمیایی خاصی که در الکترولیت اتفاق می‌افتد، یون‌هایی تشکیل و الکترون‌هایی آزاد می‌شوند.

الکترون‌های آزاد‌شده می‌توانند از سر قطب منفی در مدار شارش کرده و انرژی الکتریکی مورد نیاز مدار را تامین کنند.

این روند تا زمانی که ماده الکترولیت به طور کامل دگرگون شود (به ماده دیگری تبدیل شود) ادامه پیدا می‌کند. در این صورت، حرکت یون‌ها در الکترولیت و شارش الکترون‌ها در مدار متوقف می‌شود.

نقش باتری در دیزل ژنراتور

با توجه به این که دیزل ژنراتور خود مولد جریان الکتریکی‌است، این سوال به وجود می آید که چرا دیزل ژنراتور باید باتری داشته باشد و نقش باتری دیزل ژنراتور چیست؟

این دستگاه نیز مانند خودروها، برای استارت و گرداندن دیزل برای استفاده اضطراری نیاز به یک نیروی اولیه است که روشن شود. اما وقتی که دستگاه دیزل ژنراتور به کار افتاد، توان لازم مصرف کننده ها را خودش تامین می‌کند.

بنابراین باتری سیستمی است که انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریسیته تبدیل می‌کند و باتری منبع و مخزن برق برای راه اندازی و استارت تمام موتورهای دیزل، موتورهای بنزینی و از جمله دستگاه دیزل ژنراتورمی باشد.

نکته:دیزل ژنراتور‌های امروزی جهت کنترل هرچه بهتر وضعیت موتور و ژنراتور و تولید پیوسته برق، به کنترلرهای هوشمند دیجیتالی مجهز هستند. 

این کنترل‌ها علاوه بر کنترل تمام قسمت‌های موتور و ژنراتور، خاموش روشن شدن خودکار و در مدار قرار دادن دستگاه را انجام می‌دهد که برای راه‌اندازی و هدایت آن دیگر نیازی به حضور نیروی انسانی نیست.

دیگر وظایف باتری دیزل

بنابرای علاوه بر تامین نیروی اولیه استارت دستگاه، باتری دیزل ژنراتور وظایف زیر را بر عهده دارد.

• تامین انرژی کنترلرهای هوشمند دیجیتالی دیزل ژنراتور
• تامین جریان DC مورد نیاز موتور های کوچک که به دیزل ژنراتور وصل هستند و به برق مستقیم نیاز دارند. مثل موتورهای دمپر هوای ۲۴ولتی 
• جهت استفاده در سیستم‌های کنترلی و رله های تابلو

مشکل عدم استارت دیزل ژنراتور معمولا به دلیل ایراد در باتری آن است.

نکات مهم در نگهداری باتری های دیزل ژنراتور

باتری‌ها برای عملکرد درست دیزل ژنراتورها بسیار حائز اهمیت هستند. به همین دلیل عموما باتری، اولین موردی‌است که تکنسین در زمان مشکل استارت نزدن موتور بررسی می‌کنند. بنابراین حفظ و مراقبت درست از باتری دیزل ژنراتور یکی از مهمترین عوامل عملکرد صحیح دیزل ژنراتور به شمار می‌رود.

نگهداری باطری دیزل ژنراتور به نوع آن بستگی دارد ولی حفظ آن معمولا شامل موارد زیر می شود.

1- در دیزل ژنراتور اضطراری حتما از باتری شارژر اتوماتیک استفاده‌کنید و از این که باطری شارژر همواره و به درستی به باتری متصل‌است مطمئن شوید.که علاوه بر کاملا شارژ نگه داشتن باتری دیزل ژنراتور، طول عمر باتری را نیز افزایش یابد.

2- باتری باید به صورت دوره ای در حالت شارژ کامل (پر شدن) و دشارژ (خالی شدن) باشد تا از عمر مفید باتری دیزل ژنراتور کم نشود.

3- طبهای مثبت و منفی باتری دیزل ژنراتور را با برس تمیز کرده و کابل‌های سر باتری را محکم کرده و برای جلوگیری از سولفاته شدن آن ها را گریسکاری کنید.

4- از باتری بیش از حد توان کار نکشید به طور مثال در هنگام معیوب بودن دیزل ژنراتور، استارت‌های طولانی نزنید.

5- وقتی که محلول الکترولیت باتری دیزل ژنراتور کم شده‌است، به مقدار لازم به خانه‌های آن آب مقطر بریزید. از اضافه کردن آب اسید و آب غیر مقطر به باتری دیزل ژنراتور خودداری کنید چرا که منجر به خراب شدن زود هنگام باتری می شود.

6- از اشتعال هرگونه آتش در نزدیک باتری دیزل ژنراتور اجتناب کنید. زیرا گازهای خروجی از باتری دیزل ژنراتور اشتعال پذیر می‌باشد که باعث انفجار می‌شود. توجه داشته باشید که از استنشاق گازهای خروجی باتری دیزل ژنراتور نیز اجتناب کنید زیرا این گازها برای دستگاه تنفسی انسان مضر‌است و به ریه ها آسیب می زند

ادامه

7- در صورتی که به دلیل خراب بودن دینام، باتری شارژ نشود و یا به علت خراب بودن آفتومات، باتری زیادی شارژ و به جوش می‌آید. برای جلوگیری از خراب‌شدن باتری، قطعات مربوطه را تعمیر‌کنید.

8- چند وقت یکبار باتری دیزل ژنراتور را بررسی‌کنید.

9- تست جریان را بر اساس توصیه شرکت سازنده انجام دهید.

10- همچنین پیشنهاد می‌شود در زمستان برای راه اندازی راحت تر دیزل ژنراتور دمای اتاق دیزل ژنراتور را حدود ۱۰ الی ۲۰ درجه نگه دارید. برای دیزل گرم کن آب نصب‌کنید تا جریان کمتر باطری برای راه اندازی نیاز باشد. نوع روغن هم در استارت تاثیر گذار‌است. سعی کنید دمای باطری مناسب باشد زیرا دمای پایین آمپر دهی باطری را شدیدا کم می‌کند.

اگر از باطری های دیزل را مانند اصول بالا نگهداری‌کنید، این باتری ها 3 تا 5 سال با توجه به مقدار استفاده عمر خواهند کرد. اهمیت باتری دیزل ژنراتور وقتی نمایان می‌شود که بدانیم باتری دیزل ژنراتور به جز راه اندازی موتور دیزل، باید برق برد‌های الکترونیکی(PLC) تابلو دیزل ژنراتور را تامین کند که اجزائ مختلف دستگاه دیزل ژنراتور به صورت دیجیتالی کنترل کند.

انواع باطری دیزل ژنراتور و خودرو

سوزوکی

• 100 آمپر
• 120 آمپر
• 150 آمپر
• 200 آمپر

اوربیتال وان قرمز

• 100 آمپر
• 120 آمپر
• 150 آمپر
• 200 آمپر

صبا باتری

• 100 آمپر
• 120 آمپر
• 150 آمپر
• 200 آمپر

برای خودرو هم بر اساس نوع خودرو و سیستم‌های نصب بروی خودرو باید باتری مناسب را انتخاب کرد و رو خودرو نصب کرد .

باتری خودرو از 45 آمپر تا 75 آمپر در برند‌های سپاهان ( اوربیتال ) صبا ( واریان ) سوزوکی و… موجود میباشد .

• 50 آمپر
• 55 آمپر
• 60 آمپر
• 66 آمپر
• 70 آمپر
• 74 آمپر
• 80 آمپر

در دو مدل اسیدی و اتمی

برای خرید باتری با ما در شرکت ماه صنعت  تماس بگیرید تا همکاران ما علاوه بر مشاوره رایگان و در زمان بسیار کوتاه ( معمولا زیر ده دقیقه ) قیمت را به شما اعلام نمایند

قیمت باتری به دو صورت محاسبه میشود که یکی به همراه داغی و یکی بدون داغی می‌باشد .

شما اگر میخواهید باتری کهنه یا خراب خود را عوض کنید با دادن باتری قدیمی (داغی) مقداری از هزینه باتری را جبران کرده‌اید

اما اگر داغی ندارید یا نمیخواهید داغی را تحویل‌دهید و یا میخواهید باتری نو بخرید باید کل هزینه باتری را پرداخت‌کنید .

قیمت همکاران ما به شما هم با داغی و هم بدون داغی می‌باشد .

انواع برندهای سازنده

• اوربیتال وان قرمز
• سوزوکی
• صبا باتری
• سپاهان
• و …

صبا باتری

• واریان
• یوشو
• رونیز

سپاهان باتری

• اوربیتال
• اوربیتال سیلور
• سوزوکی
• اوربیتال پریمیوم
• باتری اوربیتال EFB
• اوربیتال پاورایکس

برنا باتری

• برنا
• زیتکس
• ایاس
• گلوبال

وایا باتری

• پورانکو
• دوون

معرفی چند باتری شارژر معروف برای دیزل ژنراتور

شارژر باتری یکی از اجزای تشکیل دهنده تابلو برق دیزل‌ژنراتور می‌باشد.باتری شارژر تابلو ژنراتور یک وسیله‌الکترونیکی‌کوچک‌است که درون تابلو ژنراتور جهت نظارت بر خروجی برق باطری و شارژ‌باتری نصب می‌گردد.

این وسیله الکترونیکی کوچک به طور خودکار ولتاژ ترمینال خروجی الکتریکی باتری را مشاهده نموده و در صورت نیاز به شارژ آن می‌پردازد.

نصب شارژر اتوماتیک باطری درون تابلوهای ATS (اتوماتیک ترنسفر سوئیچ) از الزامات بوده ولی امروزه نصب شارژر باطری درون تابلوهای نرمال نیز به صورت امری عادی درآمده‌است. وسیله ای جهت شارژ باطری‌های مختلف‌است.

تغذیه باتری شارژر از ولتاژ برق شهر تامین می‌گردد و خروجی آن مستقیما به دو سر باتری متصل می‌گردد.

در اصل ولتاژ خروجی باتری شارژرها 13/7 و 27/4 ولت می‌باشد و آن به این خاطر‌است که ولتاژ هر سلول باطری‌های سرب اسید حدود 2/1 ولت می‌باشد

و با سری کردن 6 عدد از آنها ولتاژ باطری حدود 12.6 ولت می‌شود ولی برای شارژ کردن باطری‌ها بهتراست برای هر سلول 2/28 ولت به آنها اعمال‌کرد.

از برندهای معروف و با کیفیت باتری شارژر می توان به :

• دیپسی

• کومپ

• دیتاکام

• انکو

• امکو

• آکرو

• سیلیکون پاور

• و…

تمامی باتری شارژر ها در دو ولتاژ 12 و 24 ولت از 5 تا 20 آمپر می‌باشند.

برای خرید و مشاهده همه محصولات باتری شارژر کلیک کنید.

طریقه باتری به باتری کردن اصولی

برای همه ما حداقل یکبار پیش آمده است که وقتی در خودرو نشسته ایم و در زمان استارت متوجه روشن نشدن خودرو میشویم . حال باید چکار کرد؟

اگر چراغ های پشت آمپر و وسایل برقی خودرو از کار افتاده است احتمال بسیار زیاد مشکل مربوط به باتری میباشد.

حال راه حل چیست؟

• با تماس با امداد خودرو و درخواست باتری میتوانیم این مشکل را حل کنیم و در موقعیت میمانیم تا امداد خودرو باتری نو آورده و روی ماشین نصب کند.
• برای باتری ماشین پاور بانک‌های مخصوص وجود دارد که میتواند باتری را شارژ کند . اگر از این محصول دارید میتوانید به راحتی مشکل خود را حل کنید.
• باتری به باتری کردن با باتری یک خودرو سالم

در صورت انتخاب روش سوم ( باتری به باتری کردن) باید یک سری مراحل را با دقت انجام دهید که در زیر مراحل را به ترتیب برای شما عزیزان مینویسیم.

• باید از یک راننده در خواست کمک کنیم . اگر آشنا یا دوستی در نزدیکی ما نباشد .
• باید کابل باتری به باتری داشته باشیم و از قبل حتما تهیه کنید و در ماشین قرار دهید .
• خودرو با باتری سالم رو جوری در مقابل ماشین خود قرار دهید که کابل ها کوتاه نیاید و به دو باتری برسد.
• سوئیچ هر دو خودرو باید بسته باشد . ماشین با باتری سالم را خاموش کنید.
• باید دو قطب مثبت و منفی باتری را بشناسید که با علامت (+ و – ) روی خود باطری مشخص شده است . معمولا از کابل قرمز رنگ برای مثبت ( به دلیل ضخیم تر بودن ) و از کابل مشکی برای منفی استفاده میشود.
• مثبت باتری سالم را به مثبت باطری خراب وصل کنید . و منفی باتری سالم را به بدنه خودرو با باتری خراب وصل کنید . باید یک بدنه خوب برای اینکار شناسایی کنید.

در صورت وصل کردن منفی باتری سالم به منفی باتری خراب احتمال خرابی ECU زیاد میشود.

در صورت جابجا وصل کردن کابل ها احتمال انفجار باتریها میباشد پس با دقت زیاد این کار را انجام دهید.

• بعد از انجام دادن دادن تمام مراحل بالا با دقت زیاد حال خودرو با باتری سالم باید استارت زده وخودرو را روشن کند و پس از گذشت یک دقیقه حالا شما باید استارت زده و اگر خودرو روشن شد که بعد از نیم ساعت رانندگی دینام باتری را کامل شارژ خواهد کرد.
• اتصال کابل مشکی را از بدنه ی خودروی مشکل دار خارج نمایید.
• اتصال طرف دیگر کابل مشکی را از خودروی سالم خارج کنید.
• کابل قرمز متصل شده را از خودروی سالم خارج کنید.
• کابل قرمز متصل شده را از خودروی معیوب خارج کنید.

اگر باز هم بعد از خاموش کردن ماشین استارت نخورد باتری به احتمال زیاد باید تعویض شود.

تاریخچه باتری

استفاده از باطری، امروزه به قدری فراگیر شده‌است، که ما آن‌ها را به عنوان وسایل معمولی و ساده، پذیرفته‌ایم. اما قطعا نمی‌توان تاریخچه اختراع و به‌کارگیری باتری‌ها را نادیده بگیریم.

باتری از زمان‌های بسیار قدیم، همراه انسان بوده‌است! برای اثبات این ادعا، مشاهده‌های تاریخی زیادی وجود دارند:

در سال 1938 میلادی، مدیر موزه بغداد، در زیرزمین ساختمان موزه، یک باتری قدیمی (که امروزه از آن، به عنوان “باتری بغداد” یاد می‌شود) را پیدا کرد.

مطالعات نشان‌دادند که این باتری تاریخی، متعلق به 250 سال قبل از میلاد مسیح بود!

البته بدیهی‌است که ساختار این باتری، با آن‌چه که امروز به عنوان یک وسیله ذخیره‌سازی انرژی برق می‌شناسیم، به کلی متفاوت بود.

بنجامین فرانکلین (Benjamin Franklin) دانشمند و مخترع آمریکایی، در سال 1974 میلادی و زمانی که با استفاده از مجموعه‌ای از خازن‌های متصل به هم، به آزمایش برق می‌پرداخت؛ از اصطلاح “باتری” استفاده کرد.

تقسیم‌بندی باتری‌ها

بر اساس شرایط محیطی و شرایط الکتریکی مورد استفاده بایستی از باتری‌های متفاوت استفاده کرد که دارای مشخصات گوناگون تحت شرایط دشارژ می‌باشند انواع باتری از نظر کاربرد عبارت‌اند از:

• 1- باتری‌های خورشیدی که شارژ آن‌ها تابع قوانین خاص است.

• 2- باتری‌های مورد استفاده در منبع تغذیه بدون وقفه، لپ‌تاپ‌ها و گوشی‌های موبایل که توانایی تأمین یک جریان ثابت برای مدت زمان طولانی را دارند.

• 3- باتری‌های اتومبیل، لیفتراک و موتورسیکلت که می‌توانند جریان زیادی را در مدت زمان کوتاه، جهت استارت تأمین کنند.

• 4- باتری‌های سامانه‌های حفاظتی، روشنایی، امنیتی و سامانه‌های کنترل که باید دارای عمر و پایداری بالایی باشند.
• 5- باتری‌های قلمی و نیم‌قلمی که برای مصارف عمومی ساخته شده‌اند و معمولاً ارزان‌تر هستند.

• 6- باتری‌های دکمه‌ای و باتری‌های پشتیبان که می‌توانند جریان کمی را برای مدت زمان خیلی طولانی تأمین کنند.

به‌طور کلی باتری‌ها به دو دسته قابل شارژ و غیرقابل شارژ تقسیم‌بندی می‌شوند.

سری و موازی کردن باتری:

اجزاء مدار الکتریکی می‌توانند به روش‌های مختلفی به هم وصل شوند. ساده‌ترین آن‌ها اتصالات سری و موازی هستند. مداری که همه اجزای آن اتصال سری داشته‌باشند مدار سری و مداری که همه اجزای آن با هم موازی باشند مدار موازی خوانده می‌شود.
در این یادداشت به موضوع ساده ولی مهم راه‌های مختلف اتصال باتری ها به یکدیگر می‍‌پردازیم.

قبل از هر چیز باید بدانید که باتری‌ها دارای دو مشخصه اصلی می‌باشند، ولتاژ که با ولت (V) و ظرفیت که با آمپرساعت (Ah) سنجیده می‌شود.

سری:

نکته:

در مدارهای سری جریان یکسانی از همهٔ اجزای مدار می‌گذرد و تنها یک مسیر برای عبور جریان وجود دارد. در صورت باز شدن یا شکستن مدار در هر نقطه، کل مدار «باز» می‌شود و از کار می‌افتد.

هنگامی که شما دو باتری را به طور سریال وصل می کنید، می توانید ولتاژ را همزمان با همان شدت الکتریکی حفظ کنید.
مثلا:

• یک باتری 12 ولت 200 آمپر و یک باتری 12 ولت 200 آمپر در سری به 24 ولت 200 وات میرسد.
• یک باتری 24 ولت 100 آمپر و یک باتری 24 وات 100 آمپر در سری به 48 ولت و 100 آمپر متصل‌است.

1. در روش سری ، سر مثبت باتری اول به سر منفی باتری دوم متصل می شود ، در صورتی که تعداد باتری ها بیشتر از 2 تا باشد به همین صورت سر باتری‌ها به یکدیگر متصل می‌شوند.
2. در این حالت اتصال ، ولتاژ باطری‌ها با یکدیگر جمع می‌شود و ظرفیت باتری یا همان آمپرساعت باتری ثابت می‌ماند.
3. از این روش زمانی استفاده می شود که نیاز است ولتاژ باتری بیشتر از ولتاژ یک باتری باشد

موازی:

در اتصال موازی ولتاژ اعمال‌شده به همه اجزای سازنده یکسان خواهد بود. اتصال موازی جهت افزایش آمپر باتری  صورت می‌گیرد.

1. در روش موازی، سرهای مثبت به هم و سرهای منفی به هم متصل می‌شوند.
2. این حالت مجوع ظرفیت یا آمپرساعت باتری را با ولتاژ ثابت ، به همراه خواهد داشت.
3. در صورتی که نیاز به آمپرساعت بالاتری در باتری باشد از این روش استفاده می‌شود.
4. به عنوان مثال برای یک اینورتر که دارای ولتاژ باتری 12 ولت است، نیاز به 200 آمپرساعت باتری داریم، در این حالت باید 2 عدد باتری 100 آمپرساعت را به یکدیگر موازی کنیم ( دو منبع ولتاژ موازی). تا ولتاژ 12 ثابت بماند و مجموع 100 آمپرساعت، 200 آمپرساعت ساخته‌شود.

ترکیب سری و موازی:

گاهی اوقات نیاز به ولتاژ و ظرفیت بالاتر از یک باتری هستیم، در این حالت از ترکیب موازی کردن و سری کردن باطری استفاده می‌شود، که باعث می‌شود هم ولتاژ بالاتر و هم ظرفیت بالاتری داشته‌باشیم.

برای ساخت این پیکربندی پیچیده، حداقل چهار باتری نیاز دارید. اگر در حال حاضر دو مجموعه از باتری ها به طور موازی متصل شده اید، می توانید آنها را به هم متصل کنید تا یک اتصال سری ایجاد کنید.

به عنوان مثال: اجازه دهید 2 مجموعه از باتری های 12 ولت 150Ah را به صورت موازی در نظر بگیریم و آنها را به صورت سری قرار دهیم. این سیستم 24 ولت و 300 آمپر را ارائه می دهد.

نحوه اتصال باتری ها به پیکربندی سری و موازی؟ دو باتری را بگیرید و آنها را به موازات وصل کنید. یکی دیگر از باتری ها را بردارید و آنها را به موازات هم به هم متصل کنید. در نهایت، یک سیم بلومر را بردارید و یک ترمینال مثبت از یک اتصال موازی به ترمینال منفی جفت باطری موازی دوم بگذارید.

اگر چند جفت باتری را وصل می‌کنید مطمئن باشید که ایمن باقی می ماند و اتصال سیم را به پایانه‌های مناسب وصل کنید. این می‌تواند گیج کننده زمانی که کابل تبدیل به یک ظروف سرباز یا مسافر پیچیده است. یک نمودار از پروژه خود را ایجاد کنید تا بتوانید اتصالات خود را همانطور که آنها را ساختید پیگیری کنید.

باتری درست است یا باطری

شاید برای شما هم سوال پیش آمده‌باشد که نوشتار کلمه باتری با (ت) می‌باشد یا باطری با (ط) و بالاخره باتری یا باطری؟ کدام صحیح نیست؟ حتی در اتحادیه‌های شهرهای مختلف می‌بینیم بعضی باتری با (ت) و برخی با (ط) نوشته اند! بالاخره اتحادیه باتریسازن یا اتحادیه باطریسازان؟

خیلی از کلمات وجود دارند که از نظر نوشتاری مشکل داشته و نیازمند اصلاح می‌باشند؛ مثلاً از بین دو کلمه ی باتری و باطری چگونه می‌توان فهمید کدام صحیح است؟

اگر به نوشتار برخی کلمات نگاه کنید متوجه می‌شوید برخی از آنها از نظر گویش یکسان بوده ولی در حالت نوشتاری دچار دگرگونی و دوگانگی می‌شوند. کلماتی مانند طوس یا توس و هم‌چنین باتری یا باطری و بسیاری از کلمات دیگر.

کلماتی که ریشه ی فارسی دارند باید به صورت فارسی نگاشته شوند ولی متأسفانه برخی حروف یا کلمات عربی و بیگانه وارد این زبان گردیده و باعث چندگانگی در نوشتن شده‌است.

در مورد کلمات باتری و باطری و این‌که چگونه می‌توان فهمید کدام صحیح است باید بگوییم:

این‌گونه کلمه‌ها هر دو صحیح بوده و استفاده می‌شوند اما از نظر زبان فارسی بهتر است از کلمه‌ی باتری در املاء استفاده شود.

پس در جستجوی اینترنتی به طور مثال خرید باتری ماشین، فرقی نمی‌کند از کدام کلمه استفاده شود چون نتایج هر دو جستجو تا حدود زیادی مانند هم می‌باشد.

املای صحیح کلمه باطری

در گذشته حروف عربی و فارسی بنا به دلایلی با هم ترکیب شد و از حروف عربی در برخی از کلمات فارسی استفاده گردید. کلمه باطری نیز اینگونه شکل گرفت.

در زبان اصیل فارسی حرف (ط) در کلمات استفاده نمی‌شود.

امروزه که استفاده از حروف عربی در کلمات فارسی جا افتاده‌است می‌توان گفت که هردو کلمه (باتری) و (باطری) صحیح بوده ولی بهتر‌است که در املای فارسی از کلمه (باتری) استفاده شود.