فروش سنسور سرعت کامینز
سنسورهای مگنتیک پیک آپ (MPU) کامینز( سنسور سرعت کامینز) تجهیزاتی هستند که می‌توانند در ارتباط با کنترلر دیزل ژنراتور و یا ایسیو دیزل برای نظارت بر پارامترهایی مانند سرعت، جهت چرخش و انواع شرایط خطا مانند سرعت بالا یا پایین دیزل از حد تعریف شده از آنها استفاده کرد. سنسورهای MPU در اندازه ها و انواع مختلفی در دسترس هستند. در زیر چند راهنمایی برای انتخاب و نصب آنها در دیزل ژنراتور ها آورده شده است. MPU ها در نزدیکی فلایویل، میل لنگ یا روی چرخ دنده های که به نسبت سرعت موتور می چرخند قرار دارند. عبور دندانه های چرخ دنده از طریق نوک MPU (قطب) باعث ایجاد ولتاژ و فرکانس می‌شود. این فرکانس توسط یک ماژول کنترل به یک مرجع سرعت تبدیل می‌شود. در اینجا لازم به ذکر است که بیشتر MPU ها سیگنال های مشابهی را ایجاد می‌کنند.
بزرگی و استحکام سیگنال به اندازه سنسور نسبت به دندانه های چرخ دنده ، میزان فاصله بین قطعه قطب و دندانه های چرخ دنده و عوامل مختلفی بستگی دارد. به عنوان یک قاعده کلی ، استانداردهای زیر باید رعایت شود:
- ابعاد سطح بالای دندانه باید برابر یا بیشتر از قطر قطعه قطب باشد.
- ارتفاع دندانه باید مساوی یا بیشتر از فضای بین دندانه باشد.
- فاصله بین دندانه ها باید تقریباً سه برابر قطر قطب باشد.
- فاصله هوا بین قطعه دندانه و قطب باید بین 0.015 تا 0.030 باشد.
MPU
MPU ها به طور معمول دارای 2 ، 3 و 4 هستند. تعیین اندازه مناسب به فضای موجود برای نصب، در دسترس بودن سوراخهای از پیش حفر شده و توجه به قوانینی که در بالا ذکر شد بستگی دارد. در‌بیشتر موارد، این تنها عوامل مؤثر در انتخاب MPU خواهد بود. در برخی موارد، MPU بین یک گاورنر و یک ماژول دیگر کنترل موتور، مانند سوئیچ سرعت “به اشتراک گذاشته می شود”.
در‌چنین مواردی، ولتاژ خروجی از MPU به کنترلر ممکن است خیلی کم باشد (حداقل 3VAC توسط کنترل کننده ها لازم است). صب MPU به طور معمول در محفظه فلایویل موتور انجام می‌شود. نصب باید به گونه ای انجام شود که سنسور سرعت دیزل ژنراتور به صورت صحیح انجام شود و درجای خود محکم باشد. پایه نصب باید غیر مغناطیسی باشد تا از اختلال سیگنال جلوگیری شود.
نصب
برای نصب، سوراخی به اندازه کمی کوچکتر از قطر MPU را در قسمت پوشش چرخ دنده، عمود بر دندانه های چرخ دنده ایجاد کنید. محل سوراخ باید به سمت بالای پوشش و دور از استارتر موتور باشد. این به منظور جلوگیری از تجمع تراشه های فلزی بین قطب MPU و دندانه توصیه می شود. توجه داشته باشید که اتصال مخروطی تنها به MPU امکان حرکت زیاد را می دهد که ممکن است با MPU که در واقع با دندانه ارتباط برقرار می کند اشتباه گرفته شود.
دندانه باید با سوراخ تراز شود و MPU با دقت بسته شود تا به دندانه برسد. پس از برقراری تماس، MPU را کمی عقب تر می کشیم تا بتوان فاصله هوایی مناسب را تنظیم کرد. پس از نصب MPU در موقعیت خود، چرخ دنده را بطور کامل بچرخانید تا از تماس با دندان های باقی مانده مطمئن شوید. اکنون در موقعیت مناسب، MPU بسته می‌شود. پس از نصب، MPU مطابق با دستورالعمل های سازنده آن را به سیم ماژول کنترلر وصل شود.
مگنتیک پیکاپ
مگنتیک پیکاپ ( سنسور دور سنج) دقیق ترین وسیله تشخیص سرعت موتور است زیرا سیگنال تمیز با فرکانس بالا (تعداد زیاد پالس در هر دور) را با وضوح بالاتر نسبت به سیگنال های خروجی مولد یا فشار سنج ایجاد می کند. در بعضی از موارد مشاهده شده است که کنترلر دیزل ژنراتور دور را از روی فرکانس ژنراتور می‌خواند و در واقع حافظت ها سرعت بالا و پایین از طریق فرکانس انجام می‌شود که بسیار اشتباه است و توصیه می شود حتما برای دیزل ژنراتور سنسور سرعت نصب شود و کنترل سرعت از طریق MPU که حفاظت درجه ۱ سرعت است انجام شود.
سنسور موقعیت میل لنگ
سنسور میل لنگ یک وسیله الکترونیکی است که در یک موتور احتراق داخلی، بنزین و دیزل، برای نظارت بر موقعیت یا سرعت چرخش میل لنگ استفاده می‌شود. این اطلاعات توسط سیستم های مدیریت موتور برای کنترل تزریق سوخت یا زمان بندی سیستم احتراق و سایر پارامترهای موتور استفاده می‌شود. قبل از در دسترس بودن سنسورهای میل لنگ الکترونیکی، توزیع کننده باید به صورت دستی بر روی یک علامت زمان بندی در موتورهای بنزینی تنظیم شود. از سنسور میل لنگ می توان در ترکیب با یک سنسور موقعیت میل لنگ مشابه استفاده کرد تا ارتباط بین پیستون ها و دریچه ها در موتور کنترل شود، که این امر به ویژه در موتورهایی که دارای زمان بندی متغیر دریچه هستند بسیار مهم است.
این روش همچنین برای “سنکرون” موتور چهار زمانه با استارت استفاده می‌شود و به سیستم مدیریت این امکان را می دهد تا زمان تزریق سوخت را بداند. همچنین معمولاً به عنوان منبع اصلی برای اندازه گیری سرعت موتور در چرخش بر دقیقه استفاده می‌شود. محل های نصب مشترک شامل فولی میل لنگ اصلی، فلایویل (چرخ دنده) ، میل لنگ و یا بر روی خود میل لنگ است. این سنسور به همراه سنسور موقعیت مکانی میل لنگ ، یکی از دو حسگر مهم در موتورهای مدرن است. از آنجا که معمولاً تزریق سوخت (موتورهای دیزلی) یا جرقه احتراق (موتورهای بنزینی) از سیگنال موقعیت سنسور میلنگ برای زمان بندی احتراق موتور و تنظیم انژکتور ها استفاده می کند (تایمینگ)، عدم وجود سنسور باعث می‌شود موتور شروع به کار نکند یا هنگام کار قطع شود. نشانگر سرعت موتور سرعت را از این سنسور نیز می گیرد.
انواع سنسور
سنسورهای مختلفی استفاده می شوند. سنسور القایی، سنسور اثر هال، سنسور مغناطیسی، حسگر نوری. سنسورهای القایی ساده ترین ساخت را دارند و معمولاً دستگاههای صرفاً منفعل هستند. اثر هال و حسگرهای مغناطیسی از این مزیت برخوردار هستند که می‌توانند زمینه های مغناطیسی ایستا (غیر در حال تغییر) را شناسایی کنند. سنسورهای نوری مقاومت خوبی در برابر رسوب ندارند اما قادر به دقیق ترین تشخیص لبه هستند.
عملکرد
هدف عملکردی سنسور موقعیت میل لنگ، تعیین موقعیت و یا سرعت چرخش (RPM) میل لنگ است. واحدهای کنترل موتور از اطلاعات منتقل شده توسط سنسور برای کنترل پارامترهایی مانند زمان احتراق و زمان تزریق سوخت استفاده می‌کنند. در دیزل سنسور، تزریق سوخت را کنترل می کند. خروجی سنسور همچنین ممکن است مربوط به داده های دیگر سنسور از جمله موقعیت میل بادامک برای استخراج چرخه احتراق جریان باشد، این برای استارت موتور چهار زمانه بسیار مهم است. گاهی اوقات، سنسور ممکن است دچار سوختگی یا فرسودگی شود
یا در بعلت استفاده زیاد ار بین برود. یکی از دلایل احتمالی خرابی سنسور موقعیت میل لنگ، قرار گرفتن در معرض گرمای شدید است. علت دیگر لرزش شدید می باشد که باعث شکستگی یک سیم یا خوردگی در پین اتصالات مهار شده است. یک سنسور موقعیت میل لنگ بد می تواند نحوه عملکرد موتور یا عملکرد شتاب را بدتر کند. اگر موتور از یک سنسور بد یا معیوب استفاده کند. ممکن است باعث نارضایتی، لرزش موتور یا آتش سوزی شود. شتاب ممکن است نامشخص باشد و ممکن است لرزش غیر طبیعی در هنگام کار موتور ایجاد شود. در بدترین حالت ممکن است ماشین استارت نشود.
علت خرابی سنسور میل لنگ
اولین علامت خرابی سنسور سرعت کامینز میل لنگ، عدم استارت موتور در هنگام گرم شدن است اما به محض خنک شدن موتور دوباره استارت می‌شود. یکی از جزئیات برخی از طراحی ها، سنسور میل لنگ “سه سیمه” است که به موجب آن سیم سوم در واقع فقط یک شیلد در اطراف دو سیم اصلی سنسور است تا از برداشتن پالس های الکتریکی مزاحم (نویز) از جاهای دیگر در موتور جلوگیری کند.
پارت نامبر و مدل :
- 3034572
- K38
- G38
- QSK38
- KTA38GC
سایت کامینز:
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.