دیاگ دیزل ژنراتور ام تی یو -دیاگ ام تی یو – دیاگ دیزل ژنراتور MTU – دیاگ
دیاگ دیزل ژنراتور ام تی یو
ECU /ECM
دیاگ دیزل ژنراتور ام تی یو
دیزل و دیزل ژنراتورهای طراحی قدیمی از سیستم گاورنر برای کنترل مقدار سوخت ورودی استفاده می‌کنند که گاورنر در دو نوع مکانیکی و الکترونیکی موجود می‌باشد .
همچنین سنسورهای حفاظتی مانند دمای آب فشار روغن و سرعت و سطح آب به صورت جداگانه مدار تغذیه داشته
و هر کدام با یک رله مکانیکی یا الکتریکی حفاظت می‌شوند.در دیزل های جدید این سیستم کاملا حذف شده
و از یک کامپیوتر یا سیستم کنترل مرکزی جهت کنترل کامل پارامترهای الکتریکی و مکانیکی استفاده میشود
که به نام ECU یا ECM معروف هستند.
تمام سنسور ها به ECM متصل می‌شوند که این سنسور ها شامل دمای آب ، دمای سوخت ، دمای هوای ورودی ، دمای گاز اگزوز خروجی ، فشار روغن ، سطح آب ، سرعت موتور و … می‌باشد .دیاگ
با ورودی این سیگنال ها ECU به صورت کامل مقدار پاشش سوخت انژکتورها را کنترل میکند.
اگر هر کدام از مقادیر سنسورها (دمای آب ، دمای سوخت ، دمای هوای ورودی ، دمای گاز اگزوز خروجی ، فشار روغن ، سطح آب ، سرعت موتور و…)
با مقادیری که برای ECU تعریف شده مغایرت کند ECU دیزل ژنراتور را از مدار خارج میکند .
ECU نوعی از یک کامپیوتر است که دارای تعدادی ورودی و خروجی می‌باشد
که در بخش ورودی این کامپیوتر سنسور هایی که روی قسمت های مختلف موتور اعم از سنسور های دما و فشار را خوانده و طبق برنامه ای که در موتور تنظیم شده
خروجی های این کامپیوتر که آن را ECU یا ECM مینامیم تحریک شده
و میتواند سرعت موتور ,میزان پاشش یا مصرف سوخت ,زمان پاشش و بخش های مختلف را کنترل میکند .
حال وقتی مشکل جدی توسط سنسور ها احساس شود موتور توسط این واحد خاموش میشود .
مزایایی که استفاده از واحد کنترل الکترونیکی موتور دارد به شرح ذیل است:
- مانیتور کردن پارامترهای مختلف موتور جهت تغییرات و کنترل سریع سرعت موتور به صورت الکترونیکی
- قابلیت تشخیص خطاهای مختلف موتور توسط سنسورهای تعبیه شده روی موتور وثبت آن خطا
- قابلیت اتصال به بردهای مختلف جهت ارسال پارامترها و اطلاعات موتور به برد های کنترل جهت کارکرد سنکرون
- قابلیت اتصال به دیاگ‌برای تشخیص و خواندن عیب‌های مختلف روی موتورو تنظیم پارامترهای کاری موتور
معایب واحدهای کنترل موتور :
- دارای قیمت بالاتری نسبت به گاورنرهای مکانیکی
- دارای ساختار و پیچیدگی بیشترو همچنینین سیم کشی بیشتر نسبت به گاورنر مکانیکی
- برای تنظیم پارامترها نیاز به نرم افزار مخصوص می‌باشد
دیاگ
دیاگ چیست؟
دیاگ‌ها از دو بخش نرم افزار و سخت افزار تشکیل شده‌است. نرم فزار آن بر روی کامپیوتر نصب‌میگردد و سخت افزار آن ماژول ارتباطیست بین کامپیوتر و ecu یا ecm موتور دیزل.
موتورهای دیزلی که جدیدا تولیدمیشوند دارای ecu می باشند
لذا دارای دقت ، راندمان ، قدرت ، ضریب اطمینان و حفاظت‌های مکانیکال و الکتریکال و زیست محیطی بیشتری‌میباشند
و به همین خاطر تعدد سنسورها و ورودی خروجی‌های آنها بیشترمیباشد.ecu وظیفه کنترل آنها را بر عهدا دارد
و از روی مقادیر سنسورها متوجه وضعیت موتور میگردد که متناسب با آن مقادیر خروجی را کنترل میکند.مثلا اگر بر روی دیزل ژنراتور بار گذاشته شود
ecu از روی سنسور پیکاپ متوجه افت دور موتور میگرددلذا به توربو شارژ فرمان میدهد که سریع تر گردش کند
و به سوزنهای انژکتور یا شمع‌های موتور فرمان میدهد که بیشتر پاشش کنند یا جرقه بزنند لذا دور موتور جبران میگردد و بالعکس.
به همین نحو راننده کامیون با گاز دادن ، در اصل به ecu فرمان میدهد که دور موتور را بالا ببرد
یا برعکس.در این حین اگر هر اتفاقی رخ دهد و چراغهای اخطار ecu روشن شوند ، ecu خطا میزند.اگر چراغ زرد ecu روشن شود موتور خاموش نمیشود
ولی اگر چراغ قرمز ecu روشن شود موتور را فورا خاموش میکند و آلارم مربوطه چشمک میزند.
دیاگ دیزل ژنراتور ام تی یو
علت توسعه دیاگ در صنعت دیزل ژنراتور؟
برای ثابت نگه داشتن فرکانس خروجی از ژنراتور و عدم آسیب به مصرف کنندها
باید دور موتور دیزل همیشه در مقدار مشخصی، ثابت نگه داشته شود.
شاید بتوان این نکته را بزرگترین وجه تمایز موتورهای دیزل مخصوص تولید توان الکتریکی با موتورهای دیزل صنایع دیگر همچون ماشین آلات دانست.
این امر نیاز به دقت بالا در اندازه گیری پارامترهای موتور دیزل و ژنراتور تغییر آنی میزان سوخت و ….
برای تثبیت دور موتور و جلوگیری از نوسان در شرایط مختف بارگیری‌دارد.
امروزه استفاده از بردهای الکترونیکی به خصوص برروی موتورهای دیزل جهت کاربری دیزل ژنراتور هابسیار گسترش یافته
و سبب بهبود پارامترهای جریان خروجی ژنراتور ها گشته‌است.
مدیریت دقیق تر بر زمان‌های پاشش و کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی، بالا رفتن تطبیق پذیری ژنراتور با تغییر بار مصرفی (Load Acceptance) و …
از جمله فاکتورهای مثبت استفاده از مدارها و بردهای کنترلی امروزی‌می‌باشد .
کلیه این فرامین و تنظیمات در موتور دیزل بر عهده (ECU (Electric Control Unitمی‌باشد. ECU ها امروزه به دلیل فوق کاربرد گسترده ای بر روی دیزل ژنراتورها پیدا‌کرده‌اند.
لذا با گسترش استفاده از ECU بر روی دیزل ژنراتور نیاز به دستگاه‌های دیاگ بیشتر احساس‌می‌گردد.
جهت دیاگ دیزل نیاز به سخت افزار و نرم افزارهای مربوط به خودمی‌باشد .
مقاله مرتبط:
گاورنر دیزل ژنراتور
دیاگ/ دیاگ دیزل / دیاگ دیزل ژنراتور / دیاگ زدن دیزل ژنراتور / دیاگ زدن دیزل / دیاگ ژنراتور
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.